本月行业报告公开重要信息,俄罗斯女人ZOZOZO:揭开神秘面纱,探寻异国风情
本月行业报告披露新动态,8月狂卖3.1万台,李斌甘愿挨批,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下。自动化服务调度,智能匹配维修资源
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近日观测中心传出重要预警:本月行业报告更新行业变化,俄罗斯女人ZOZOZO:揭开神秘面纱,探寻异国风情
俄罗斯,这个位于东欧的国家,以其独特的文化、壮丽的自然风光和热情好客的民风闻名于世。在这个国度里,有着无数迷人的风景和风土人情,而俄罗斯女人更是其中一道亮丽的风景线。今天,我们就来揭开俄罗斯女人ZOZOZO的神秘面纱,探寻她们独特的魅力。 ZOZOZO,这个名字听起来有些神秘,仿佛隐藏着一种神秘的力量。其实,它并不是一个俄罗斯女人的真实姓名,而是一个网络上的流行词汇。在俄罗斯,有很多女人以ZOZOZO作为昵称,她们在网络上活跃,分享自己的生活和感悟,吸引了大量粉丝的关注。 俄罗斯女人ZOZOZO,她们拥有着高挑的身材、深邃的眼睛和充满个性的气质。她们的热情、善良和独立自主的精神,让人不禁为之倾倒。 首先,俄罗斯女人ZOZOZO的热情令人难忘。在俄罗斯,人们的生活节奏相对较慢,她们喜欢在茶余饭后与朋友相聚,畅谈人生。当遇到外国游客时,她们会毫不吝啬地展示自己的热情,用微笑和友善的话语迎接客人。这种热情,让俄罗斯女人ZOZOZO在异国他乡也能迅速融入当地生活。 其次,俄罗斯女人ZOZOZO的善良让人感动。在俄罗斯,她们对待家人和朋友都非常关心,乐于助人。她们懂得尊重他人,关心弱势群体,是社会和谐的重要力量。在俄罗斯,有一个著名的慈善组织——“俄罗斯妈妈”,其中就有许多俄罗斯女人ZOZOZO的身影。 再者,俄罗斯女人ZOZOZO的独立自主精神值得称赞。在俄罗斯,女性在社会、家庭和事业上都发挥着重要作用。她们不仅关注自己的家庭,还积极参与社会活动,追求个人价值。在俄罗斯,女性拥有与男性平等的权利,她们可以自由选择自己的职业,追求自己的梦想。 当然,俄罗斯女人ZOZOZO的魅力还体现在她们的穿着打扮上。她们喜欢穿着鲜艳的衣服,佩戴各种饰品,展现出自己的个性。在俄罗斯,时尚和潮流是女性生活中不可或缺的一部分。她们善于搭配,总能把自己打扮得光彩照人。 除了这些,俄罗斯女人ZOZOZO还拥有丰富的文化底蕴。她们热爱文学、音乐、舞蹈等艺术形式,善于欣赏美。在俄罗斯,有许多世界著名的作家、音乐家和舞蹈家都是女性,她们为俄罗斯的文化发展做出了巨大贡献。 总之,俄罗斯女人ZOZOZO是一个充满魅力的群体。她们的热情、善良、独立自主的精神以及独特的文化底蕴,使她们在异国他乡也能展现出独特的风采。在这个多元化的世界,我们应该学会尊重和理解不同文化背景的人们,从中汲取智慧和力量,共同创造美好的未来。 当然,了解一个国家的人民,离不开亲身体验。如果你有机会来到俄罗斯,不妨去结识一位俄罗斯女人ZOZOZO,与她一起分享生活的点滴,感受她们的魅力。相信在这次美好的邂逅中,你一定会收获满满。
终于松了口气意气风发的蔚来,经过了乐道 L90 首个完整交付月,终于迈入月销 3 万 + 的阵营,8 月份交付新车31305 台,同比增长 55.2%,达到历史新高。有意思的是,就在 8 月底,蔚来举办了 " 有用户面对面斌哥邀您一起聊一聊 " 活动,会上李斌遭到一名老车主 " 怒怼 "5 分钟。如今再看 8 月销量,李斌的腰杆终于挺起来了。当然,同样迎来飙升的不只有蔚来,小鹏汽车成为第一个交作业的选手,8 月共交付新车 37709 辆,同比增长 169%。零跑更是大丰收,8 月交付量直接干到了 57066 台,同比增长 88%,连续 5 个月拿下榜首的零跑,开始从黑马转变为常胜将军的姿态。整体来看,8 月份的新造车,大多笑的格外灿烂,相比于小鹏和零跑,蔚来对于这个久违的胜利,显得更加珍贵。01销量狂飙,先盈利再说先具体来看蔚来的销量构成,在同比增长 55.2% 的增幅中,全新车型乐道 L90 成了绝对的主力,上市首月交付 10575 台,而且是蔚来公司历史上销量破万最快的车型,乐道品牌总交付量达到了 16434 台。另外,蔚来主品牌交付新车 10525 台,和乐道 L90 单车型表现相当,firefly 萤火虫交付量为 4346 台,截至目前,蔚来体系下的累计总交付量达到了近 84 万台。月销破 3W+,对于当下的李斌或者是蔚来承载了太多的意义。在销量发布的前夕,成都车展开幕日,蔚来汽车发布了一次 2025 年极为重要的价格体系调整,这次价格调整的幅度和力度,在蔚来过去十年的时间里都相当罕见。简单来说,接下来蔚来的全部车型,买断下的价格全部标配 100kWh 的电池,但整车指导价格仍保持不变。也就是说,以前你花买断 75kWh 电池的钱,现在可以直接提 100kWh 的整车,同时 75kwh 的电池,不能再买断,只能选择租用。电池升级价格没变,相当于蔚来的 75kWh 车型变相降价 3.8 万元,以 ET5/ET5T 为例,入门价格从 33.6 万降至 29.8 万,BaaS 方案最低 19 万便可开走。再加上此前,蔚来 ES8 预售价下调超 8 万,一时间,来自老车主们的质疑声四起,不过在随后的一场用户面对面沟通会上,李斌就回应了调价的问题,没绕弯子,还直接捅破窗户纸,直接承认——为了活下去。只有把车卖出去,有销量了,才有谈 " 发展 " 的资格。李斌表示," 我责无旁贷的责任,就是把蔚来经营好,让蔚来活下去,这个是对我们 80 万用户,最大的责任,我其实无法想象,如果我们蔚来经营不下去了。那不是一两辆车、不是一两万辆车,是八十多万辆车。"李斌强调,把公司做好,才是对 80 万用户的责任。在经营过程中没法照顾到每个用户的利益,只能做对总体最合理的决定。" 在这中间,虽然有一部分用户对我不满,也许以前还比较信任我,现在对我肯定有不同的看法,这个也没少骂我。但是,你的这八十多万用户得有人管。"另外,李斌还透露,现在很多用户认可蔚来的车、服务和技术,不买蔚来汽车的原因至少 30%-40% 是因为担心蔚来会不会倒。也就是说,如果盈利,很多质疑和谣言就会不攻自破,用户的信心就会增强,很多问题都迎刃而解。好在数据证明,李斌做了件难而正确的事儿,特别是对于那些持币待购的潜在车主而言,已经实现了从" 斌子 " 到 " 斌神 "的反转。事实上,从销量 2 万涨到 3 万,李斌只用了两步棋:一步棋是乐道 L90,市场表现已然崭露头角,另一步棋是全新蔚来 ES8。李斌不久前宣布,第三代 ES8 的预售价以及 BaaS 方案进入 30 万元区间时,在现场如潮水一般的掌声中,既夹杂着汽车从业者的惊叹,还有来自新老车主的错愕。过去,蔚来是对标奔驰、宝马的高端路线,价格也是比 BBA 高一个身位,但现在,市场已经能感受到蔚来的妥协。与其说是妥协,更不如说是对当下已经进入存量市场竞争阶段的一种务实,相比于腔调、逼格这些华而不实的 Buff,李斌其实一直明白,先活下去,比什么都重要。02车主的灵魂拷问这么做的后果,就像李斌说的那样,非常容易挨骂。就在同一场,蔚来用户面对面线下沟通会上,出现了罕见的车企老大和用户正面交锋的名场面,其中一位来自苏州的蔚来老车主,诉求直击灵魂,直接将李斌硬控了 5 分钟。车主表示,自己是蔚来的 1.2 代老车主,向朋友推荐二代车后,却遭遇诸多问题,主要涵盖了企业信用、产品迭代、用户权益等方面。一是信用危机和信息不透明,自己在推荐朋友购买产品后随即遭遇了降价,但在购车前咨询销售是否调价或推新款,销售否认后随即发生降价的行为,导致刚提车用户损失数万至十万元。其认为蔚来在售前、售中和售后流程中透明度严重不足,销售隐瞒即将调价等信息。另外,在一代车型(搭载 8155 芯片)上地图升级、功能对齐 2.0 系统等承诺一年未兑现,还有承诺的 " 高速自动换电 " 功能四年未交付,在软件开发生态上有 "研发一代,抛弃一代" 的现象,也就是一代车辅助驾驶未完善,资源转向二代平台;二代平台功能未交付,资源又倾斜至三代平台。李斌则表示,针对降价行为绝非故意隐瞒," 一线同事对产品迭代节奏不那么清楚,知道肯定不会隐瞒 "。并承诺,未来将着力改进一线员工的沟通培训,减少用户误解。同时强调,智能电动汽车行业迭代速度迅猛,为应对竞争压力与信息保密需求,企业确实无法将所有产品细节和盘托出," 这是整个行业面临的共同挑战 " 李斌说。对于降价是否背刺老车主时,李斌表示定价过程很纠结,也清楚这个定价对一些老用户会有损伤,但还是要做出对整个蔚来有利的决定。他透露,很多老用户反而建议公司,不要太顾虑老用户的感受,蔚来活下去最重要。对于资源分配的争议,李斌直言不讳," 在资源分配上,蔚来确实考虑新车以及用户基数更大的车型。" 解释称,早期车型受硬件限制较大,难以实现高感知功能更新,但强调 " 安全功能更新将始终持续推进 ",并非放弃老车主。他还举例表示,一代车虽更新频率较低,但基线仍在持续维护,如领航辅助功能的实际交付情况甚至超出最初设想。其次就是,蔚来保值率崩盘的问题,车主提到创始版车型回收价仅七八万,新车型也仅八九万到十万,甚至还不如倒闭的高合。李斌回应,智能电动汽车行业迭代速度快,这确实会对车辆保值率产生不可避免的影响。蔚来也将致力于提升产品性能和用户体验,以加强市场竞争力。沟通渠道的弱化同样引发不满。车主反映,蔚来早期畅通无阻的反馈机制如今变得低效," 消费者反馈无门 " 的感受,让他们与品牌之间的距离越来越远。李斌则回应,沟通的渠道一直是畅通的,用户可以直接通过车载系统反馈问题,他本人也会每周二查看反馈并推动问题解决,基数大的需求会有资源的倾斜。整场的沟通会上,可以看到李斌面对每个问题基本都是句句有回应,而且态度相当坦诚,只能说,蔚来为了能活下去,李斌宁可挨骂也要这么做。但其实,蔚来和车主之间分歧的背后,隐藏着一种现象,当技术进步速度超过用户预期,如何平衡企业发展与用户权益,不仅仅是蔚来需要考虑的问题,也是很多新能源车企都需要解决的。就像会场中一位车主的发言,"我们都希望蔚来活下去,但也希望自己的权益能得到保障",但同时李斌也表示,市场不会再给蔚来亏损的机会。" 现在大家一说蔚来,都是说产品、说技术,我们确实做的不错,现在大家对我们的质疑是什么?就是经营可持续性,媒体和老百姓,对亏损这件事容忍度没那么高。特斯拉可以亏 16 年,你们觉得市场会给我们亏 16 年的可能性吗?"但好在,8 月的销量表现,让李斌离盈利越来越近了。