昨日行业协会披露最新报告,菠萝蜜新区口：繁华都市中的宁静绿洲

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在我国繁华的都市中，菠萝蜜新区口以其独特的地理位置和丰富的文化内涵，逐渐成为人们向往的宁静绿洲。这里不仅风景如画，而且生活设施齐全，成为了许多市民和游客的休闲娱乐好去处。 菠萝蜜新区口位于我国某大城市东南部，紧邻繁华的商业区和繁忙的交通枢纽。这里交通便利，地铁、公交、出租车等多种出行方式一应俱全，使得菠萝蜜新区口成为了连接城市各个角落的重要节点。 走进菠萝蜜新区口，首先映入眼帘的是一片绿意盎然的公园。公园内，菠萝蜜树繁茂，硕果累累，仿佛在向世人展示着大自然的神奇魅力。菠萝蜜树是热带水果的代表，其果实味道甜美，营养丰富，深受人们喜爱。在这里，游客们可以尽情地品尝新鲜菠萝蜜，感受大自然的馈赠。 菠萝蜜新区口不仅风景优美，而且文化底蕴深厚。这里有许多历史悠久的建筑和遗址，如古战场、古寺庙等。这些古迹见证了历史的变迁，成为了菠萝蜜新区口独特的文化符号。此外，菠萝蜜新区口还定期举办各类文化活动，如民俗表演、书画展览等，让市民和游客在休闲娱乐的同时，也能感受到浓厚的文化氛围。 在菠萝蜜新区口，人们可以尽情地享受生活。这里有许多特色餐饮店、咖啡馆、茶馆等，为游客提供了丰富的美食和休闲选择。无论是品尝地道的家常菜，还是品味精致的西餐，都能在这里找到满意的选择。此外，菠萝蜜新区口还有许多购物场所，如购物中心、特色市场等，满足了人们的购物需求。 菠萝蜜新区口的环境优美，空气清新。公园内设有健身器材、儿童游乐场等设施，为市民提供了一个休闲娱乐的好去处。在这里，人们可以晨跑、散步、健身，享受大自然的恩赐。此外，菠萝蜜新区口还设有篮球场、足球场等运动场所，让市民在忙碌的生活中，也能找到释放压力的方式。 菠萝蜜新区口的发展离不开当地政府和居民的共同努力。近年来，当地政府加大了对菠萝蜜新区口的投入，不断完善基础设施，提升环境质量。居民们也积极参与社区建设，共同打造了一个宜居、宜业、宜游的现代化新区。 总之，菠萝蜜新区口作为繁华都市中的一片宁静绿洲，以其独特的魅力吸引了越来越多的市民和游客。在这里，人们可以远离城市的喧嚣，享受大自然的恩赐，感受生活的美好。菠萝蜜新区口，一个让人心旷神怡的地方，正以其独特的魅力，成为我国城市发展的新亮点。

红星资本局 9 月 22 日消息，9 月 21 日，蔚来（09866.HK/NIO.US）董事长李斌和总裁秦力洪接受了红星资本局等媒体的采访，详细介绍了新车信息、订单产能、换电站与超快充技术选择、出海的经验教训等内容。9 月 20 日晚，蔚来在杭州举办 2025 蔚来日（NIO Day），这是蔚来日首次从年末调整至秋季。当晚，全新蔚来 ES8 正式上市，定价 40.68 万元起，电池租用方案定价 29.88 万元起，均较预售价降价 1 万元，9 月 21 日起开启交付。李斌表示，蔚来不会公布全新 ES8 的订单情况。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。"2025 蔚来日没有参与订单 " 通货膨胀 "全新 ES8 今年要交 4 万台新车发布后，蔚来 App 的预定页面一度崩溃。德意志银行此前发布报告称，确认蔚来 ES8 已收到约 10 万份小订。对此，李斌表示，蔚来不会公布订单情况。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易自己给自己挖坑。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。" 李斌说。他透露，目前锁单情况不错，比预期要好，" 我们之前对于蔚来 ES8 的月销预期确实保守一些。现在来看，这个市场已经到了一个拐点，比预期来得更快。"产能方面，公司的目标是：全新蔚来 ES8 到 12 月能爬产到 1.5 万台 / 月，到年底前能交付 4 万台。全新蔚来 ES8全新蔚来 ES8 的最终定价比预售价降低了 1 万元，电池租用方案更是来到 20 万元级别。对于定价，李斌表示，主要得益于技术提升和高效的管理，" 我们没有从价格战的角度去搞这个事情，还是有合理毛利的。现在的价格比第二代 ES8 的毛利率表现还好一些。"在他看来，ES8 是蔚来的锚点车型，全新蔚来 ES8 的定价与蔚来品牌的定位是匹配的，而且可以把品牌的平均售价拉起来。对于明年的新车，李斌表示会布局完成大 SUV 产品，包括大五座和 ES9。不过明年不会上蔚来 EC7，品牌销量支柱 "5566" 也不会有新的迭代。明年初推出第五代换电站电池寿命比超快充更重要蔚来选择的技术路线是 " 可充可换可升级 "。相比其他车企重点投入 5C 超充，蔚来的重心更多放在换电上。李斌介绍，目前蔚来的换电站已经迭代到四代，明年年初会推出第五代换电站。每一代换电站的使命都不一样，第一、二代解决的是无人值守的问题，第三代在提升效率，第四、五代可以兼容蔚来所有品牌及一代二代换电站的电池，甚至是其他合作车企的电池，第五代换电站的容量和效率会更高。蔚来认为，不能一味追求超快充，电池的寿命比超快充更重要。蔚来此前发布了长寿命电池战略，目标是电池做到 15 年不限里程，可以保持 80% 的健康度。李斌指出，现在各家电池到了质保期后，更换电池需要数万元甚至十几万元，用户很难接受。因此让电池的寿命大于等于车的寿命很重要。而长寿命电池和超快充技术路线是有冲突的，长寿命电池是蔚来的优先级事项。李斌总结了蔚来过去十年的经验教训，表示有一些是自己对外部的变化反应不够迅速敏捷，还有一些是蔚来内部的基本功不够扎实。特别是出海战略，蔚来是最早去欧洲市场的新势力车企，收获了很多经验教训。李斌表示，蔚来原本在欧洲也想用中国的全体系去做，包括直接服务用户、自建充换电体系等，但是低估了这样做的难度，" 原来觉得海外建工厂很耗钱，后来发现自己建设基础设施和服务体系更费钱。"现在蔚来的海外战略更多依赖本地的合作伙伴，依托现有的服务体系去建设本地的服务体系。希望行业回归理性清朗局面" 近期风气已明显好转 "9 月 10 日，六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。对此，秦力洪表示：" 中国新能源汽车产业今天的成就和市场地位来之不易，过度的不良竞争是有害的。政府部门注意到这个现象并大力整治，我们举双手支持。" 他提到，" 蔚来作为其中一家企业，要自查自省。我们昨天的发布会非常干净，没有提任何人的名字，哪怕客观数据占优也没有做针对性的比对。接下来的工作中，我们要把该做的事情做好，发现不良的事情及时举报。"" 确实不容易，竞争非常激烈，我们有时候也被卷进去。" 李斌表示，" 这需要全行业一起共同驱使，希望行业回归理性清朗的局面。"蔚来品牌与传播助理副总裁马麟补充道：" 我们近期已经明显感受到风气在好转，举措非常有效。"（本文不构成投资建议，据此操作风险自担）记者 吴丹若 杭州 摄影报道