本月国家机构传递新政策,贝微微的紧急电话:肖奈在忙,孟逸然能否伸出援手?
今日监管部门披露重要进展,小米召回所有标准版SU7,高速领航辅助存在风险,雷军喊话车主,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下。家电客户维权热线,保障消费权益
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近日调查组公开关键证据本:稍早前相关部门更新进展,贝微微的紧急电话:肖奈在忙,孟逸然能否伸出援手?
阳光透过窗户洒在温馨的客厅,电话铃声打破了这份宁静。贝微微坐在沙发上,手中紧握着手机,脸上满是焦急。电话那头,肖奈的声音显得有些匆忙:“微微,我现在有点忙,你能找一下孟逸然吗?他可能知道解决办法。” 贝微微微微一笑,心中暗自庆幸肖奈没有直接拒绝。她知道,肖奈虽然平时风度翩翩,但在关键时刻,他总是能迅速找到解决问题的方法。然而,这一次,他似乎遇到了难题。 挂断电话后,贝微微立刻拨通了孟逸然的电话。电话那头,孟逸然的声音显得有些疲惫:“微微,你怎么现在才打电话给我?我正在忙,能告诉我是什么事情吗?” 贝微微简要地说明了情况,孟逸然沉默了一会儿,然后说道:“微微,你放心,我会尽力帮你解决这个问题的。不过,你先告诉我,肖奈现在在忙什么?” 贝微微将肖奈的困境告诉了孟逸然。原来,肖奈正在为一个重要的项目加班,而这个项目正是他们三人共同参与的。然而,在项目进行过程中,出现了一个意想不到的问题,导致项目进度受阻。 孟逸然听后,眉头紧锁,他深知这个问题的严重性。他沉吟片刻,然后说道:“微微,你先不要着急,我会尽快赶到你那里,我们一起想办法解决这个问题。” 放下电话,贝微微心中终于松了一口气。她知道,孟逸然是个值得信赖的朋友,他一定会帮助肖奈度过这个难关。 不久后,孟逸然如约而至。三人围坐在客厅的沙发上,开始讨论解决方案。贝微微将项目进展和遇到的问题详细地告诉了孟逸然,然后他们一起分析了问题的根源。 经过一番讨论,他们终于找到了解决问题的方法。孟逸然提议,他们可以尝试从另一个角度去思考问题,或许会有意想不到的收获。肖奈和贝微微纷纷表示赞同,他们决定按照孟逸然的建议去尝试。 在接下来的几天里,三人全力以赴地投入到项目中。他们白天加班加点地工作,晚上则聚在一起讨论解决方案。在这个过程中,他们不仅增进了彼此的感情,还收获了宝贵的友谊。 终于,在项目即将完成之际,他们成功解决了那个棘手的问题。看着项目顺利推进,肖奈、贝微微和孟逸然都露出了欣慰的笑容。他们知道,这次的成功离不开彼此的信任和努力。 这次经历让贝微微更加坚信,友谊的力量是无穷的。在未来的日子里,无论遇到什么困难,她都会想起这次经历,勇敢地面对一切。 而肖奈和孟逸然也深知,他们之间的友谊是宝贵的。他们决定,无论何时何地,都要携手共进,共同面对生活中的种种挑战。 在这个充满阳光的午后,贝微微、肖奈和孟逸然的故事再次证明了,真正的友谊能够战胜一切困难。而他们,也将继续携手前行,书写属于他们的美好人生。
小米汽车的成功咱们都看到了,月销 3 万多是常态,YU7 的产能上来了可能要去到 4 万台 / 月。尤其是 SU7,路上能见度已经不低了。而最近,小米向向国家市场监督管理总局备案了召回计划。这在国产品牌中还是比较少见的。高速领航辅助存在安全隐患虽然咱们国家很早就建立了召回制度,但是国产品牌往往不如合资积极。而小米作为一家声量很大,热度很高的品牌,选择登记召回,倒是比较意外。这次召回的原因是:" 在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下,对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足,若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险,存在安全隐患。"小米汽车将会通过 OTA 的方式,进行软件升级。涉及的车辆为 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的标准版 SU7。一共是有 116887 台。也就是说从上市以来,所有的 SU7 标准版,都要召回。结合销量数据来看,标准版贡献了大约 35% 的销量。雷军发文请车主仔细看看关于召回的更多信息,小米汽车官方也发布了一些信息。小米 CEO 雷军发文请车主朋友们仔细看看。其实内容也很简单,就是说只需要升级到 Xiaomi HyperOS 1.10.0,就能完成这次召回。优化的内容包括辅助驾驶的速度控制策略,增加动态车速,以此来实现更连贯的高速领航辅助。这次小米的新系统,是全系都有的,那么为什么只针对标准版 SU7 召回呢?其实看配置表就能知道了。小米汽车目前全系,只有 SU7 标准版是没有激光雷达的。再结合召回信息 " 对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足 "。大概也能猜到为啥了。辅助驾驶并非自动驾驶小米的驾驶辅助能力在行业里确实不算突出的,但即使是第一梯队的那些,其实也发生过不少的事故。国家正在针对驾驶辅助立法,工信部开始组织强制性国家标准的制定,相关负责人表示:" 标准并非要求所有车辆安装此系统,而是对系统设定必须遵守的最低安全要求。" 意思很明确了,没说强制你有智驾,但你要是有这个功能,必须有基础的安全能力。所以不管怎么样,智驾并非自动驾驶,驾驶员仍然需要保持全程监管,随时准备接管车辆。避免发生事故。写在最后小米召回 11 多万台 SU7,肯定是存在安全隐患,这点没得洗。同时我们也应当注意,在使用驾驶辅助功能的时候,保持全程监管,开车睡觉玩手机这些肯定是不行的。一对一交流,加小志微信(xinqichezhi)