本月监管部门公开新成果,打工与妈妈同住：如何应对新生活挑战？

稍早前相关部门公布新政策,专家称“小米爆燃事故”场景不难，通过OTA可以解决,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电使用教学专线，新手快速入门指导

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在现代社会，随着生活节奏的加快，越来越多的年轻人选择外出打工，追求自己的事业。然而，当这些年轻人离开家乡，远离父母后，却发现与妈妈同住可能成为他们人生中一个新的挑战。那么，打工后与妈妈住一起了怎么办？以下是一些建议，帮助你更好地适应这种新生活。 首先，沟通是关键。与妈妈同住，首先要确保双方能够保持良好的沟通。在日常生活中，多倾听妈妈的意见，了解她的想法和需求。同时，也要将自己的想法和感受与妈妈分享，避免误会和矛盾的产生。以下是一些沟通的技巧： 1. 设定固定的交流时间，如每天晚上一起散步、聊天，增进感情。 2. 在交流时，保持平和的心态，避免情绪激动。 3. 尊重对方的意见，即使有分歧，也要耐心沟通，寻求共识。 其次，尊重彼此的生活习惯。每个人在成长过程中都有自己的生活习惯，与妈妈同住后，要学会尊重彼此的差异。以下是一些建议： 1. 在日常生活中，尽量保持整洁，尊重妈妈的劳动成果。 2. 遵守家庭作息时间，尽量减少对妈妈的打扰。 3. 在饮食方面，尽量与妈妈保持一致，共同维护家庭和谐。 再者，学会分担家务。与妈妈同住，分担家务是必不可少的。以下是一些建议： 1. 在家里，主动承担一些家务，如洗碗、扫地、洗衣等。 2. 在妈妈忙碌时，主动提出帮助，减轻她的负担。 3. 在家庭聚会或节日时，积极参与，共同为家庭增光添彩。 此外，保持个人空间。虽然与妈妈同住，但也要保持一定的个人空间，以下是一些建议： 1. 设立自己的房间，保持私密性。 2. 在家中设立自己的书桌、书架等，满足自己的兴趣爱好。 3. 在休息时间，尽量在自己的空间内度过，避免打扰到妈妈。 最后，学会感恩。与妈妈同住，是妈妈对你无私的关爱和支持。以下是一些建议： 1. 在日常生活中，多关心妈妈的身体健康，为她准备一些营养丰富的食物。 2. 在节日或特殊日子，为妈妈准备一份礼物，表达自己的感激之情。 3. 在妈妈生病或遇到困难时，主动关心，给予她温暖和支持。 总之，打工后与妈妈同住，虽然会遇到一些挑战，但只要我们学会沟通、尊重、分担、保持个人空间和感恩，就能让这种生活变得更加美好。让我们珍惜与妈妈相处的时光，共同创造一个温馨、和谐的家庭氛围。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。