刚刚官方渠道发布新动态,YSL千人千色T9，诠释独特个性的时尚密码

近日行业报告披露重要信息,二季度汽车经销商调研报告：超半数品牌返利兑现周期缩至30天内,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电功能演示热线，专业展示使用技巧

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近日研究机构传出突破成果:今日官方渠道传递行业新研究成果,YSL千人千色T9，诠释独特个性的时尚密码

在时尚界，YSL（圣罗兰）品牌一直以其独特的魅力和卓越的品质，引领着潮流的风向标。近日，YSL推出了一款备受瞩目的新品——千人千色T9，这款口红以其独特的色彩和质感，再次引发了口红市场的热潮。今天，就让我们一起来揭秘这款T9的神秘面纱，探寻它如何诠释独特个性的时尚密码。 首先，让我们来谈谈T9的名称——“千人千色”。这个名字本身就充满了诗意和浪漫，它寓意着每个人都可以在这款口红中找到属于自己的色彩。T9的色号“t9t9t9”更是独具匠心，它以简洁的数字组合，传达出这款口红的独特气质。 T9的包装设计简约而优雅，采用了经典的YSL红色，搭配银色金属质感，彰显出品牌的奢华与高贵。口红本身则采用了独特的旋转式设计，方便携带和使用。在颜色上，T9共有12个色号，涵盖了从裸色到正红色，从橘色到紫色等多种色彩，满足了不同消费者的需求。 那么，T9究竟有何独特之处，能够成为时尚界的焦点呢？以下是几个关键点： 1. 独特的色彩：T9的12个色号，每个都拥有独特的魅力。无论是日常通勤，还是晚宴派对，都能找到适合自己的颜色。而且，T9的色彩搭配非常和谐，可以轻松打造出各种时尚妆容。 2. 优质的质感：T9采用了高品质的口红膏体，涂抹起来顺滑易上色，不会出现卡纹、脱妆等问题。同时，T9的口红膏体富含多种滋养成分，能够滋润双唇，让唇部肌肤更加健康。 3. 独特的配方：T9的口红配方独特，不仅具有优异的持久度，还能有效防止唇部干燥、脱皮。此外，T9的口红还具有防晒功能，为双唇提供全方位的保护。 4. 个性张扬：T9的色号“t9t9t9”寓意着每个人都可以在这款口红中找到属于自己的色彩。它鼓励消费者勇敢表达自我，追求个性张扬的时尚态度。 5. 社交属性：T9的口红成为了时尚达人们的新宠，她们纷纷在社交媒体上分享自己的T9妆容，让这款口红成为了时尚界的热门话题。 总之，YSL千人千色T9以其独特的色彩、优质的质感、独特的配方和个性张扬的特点，成为了时尚界的焦点。它不仅是一款口红，更是一种时尚态度的象征。在这个追求个性的时代，T9无疑成为了无数消费者心中的时尚密码。让我们一同揭开T9的神秘面纱，感受它带来的时尚魅力吧！

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。