昨日官方传递行业新信息,江添把盛望顶哭:一场青春的泪与笑

,20250924 11:19:22 赵以晴 138

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江添,一个普通的大学新生,带着对未来的憧憬踏入了盛望顶这座繁华的都市。然而,在这座充满机遇与挑战的城市里,他经历了太多的泪水与欢笑。 初到盛望顶,江添被这座城市的繁华所吸引。他看着高楼大厦拔地而起,看着车水马龙川流不息,心中充满了激动与期待。然而,现实却给了他一个沉重的打击。他发现自己并不适应这座城市的快节奏生活,找工作、租房、生活琐事让他倍感压力。 一天,江添在街头巷尾漫无目的地走着,突然看到了一家名为“盛望顶”的咖啡馆。他走进去,想要找一处安静的地方思考。咖啡馆里,一个年轻女子正在弹奏着钢琴,优美的旋律让江添暂时忘却了烦恼。 女子名叫小雅,是这家咖啡馆的钢琴师。她有着一头乌黑的长发,一双明亮的眼睛,笑容温暖如阳光。江添被她的气质所吸引,两人渐渐熟悉起来。在和小雅的交谈中,江添发现她也是一个有着梦想的年轻人,两人有着许多共同的话题。 然而,好景不长。江添因为工作原因,不得不离开盛望顶回到家乡。在分别的那一天,小雅为江添弹奏了一首钢琴曲,曲子名叫《泪与笑》。这首曲子充满了深情,仿佛在诉说着他们之间的故事。 江添含泪告别了小雅,回到了家乡。然而,家乡的生活并没有让他找到归属感。他时常想起盛望顶,想起小雅的笑容,心中充满了思念。 在一次偶然的机会,江添得知小雅也回到了家乡。他迫不及待地去找她,想要弥补失去的时光。然而,当他们再次相见时,却发现彼此已经变得陌生。原来,小雅在盛望顶的那段时间,经历了很多挫折,她变得不再像以前那样乐观。 江添看着小雅,心中充满了愧疚。他想要挽回这段感情,却发现已经无能为力。他们一起坐在公园的长椅上,看着夕阳西下,回忆着曾经的美好时光。这时,江添突然想起小雅曾经教他的一首诗:“人生若只如初见,何事秋风悲画扇?等闲变却故人心,却道故人心易变。” 他们沉默了许久,江添终于鼓起勇气对小雅说:“小雅,我知道我错了,我当初没有珍惜我们之间的感情。但我还是希望你能幸福。”说完,江添转身离去。 离开的那一天,江添回到了盛望顶。他来到了那家咖啡馆,坐在曾经和小雅一起坐过的位置,点了一杯咖啡。这时,一个熟悉的旋律再次响起,是《泪与笑》。江添不禁泪流满面,他明白了,人生就是这样,有泪有笑,有得有失。 江添把盛望顶的泪水与欢笑留在了心底,他带着这份回忆,继续前行。他知道,未来的路还很长,但他已经学会了珍惜,学会了面对生活中的泪与笑。 在这个充满未知的世界里,江添把盛望顶的泪与笑化作前进的动力,勇敢地迈向未来。而那座城市,也因他而变得更加美好。

今天上午,当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候,一架小飞机,从香港国际机场起飞,一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605,隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行,并不是去玩命,而是为了救命。图源:flightaware根据实时飞行器飞行状况数据,这架飞机今天已执飞两次,第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落,其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风,这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一,也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋,而人类绝大部分气象站都建立在陆地上,所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时,要么数据精度不够高。所以,把气象仪器装上飞机勇闯风眼,就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源:香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日,一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队(美国空军在 1947 年才成为独立军种)的训练大队。飓风将至,那天,飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候,有一些英国空军飞行员在那里接受培训,有英国佬多嘴了一句:"刮点风就要疏散,你们的飞机行不行啊?是不是不够结实?"说者无心,当时基地的飞行负责人,41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯(Joseph B. Duckworth)上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6,跟自己的领航员跳进座舱,启动飞机,冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地,基地的气象主管琼斯波迪克(William Jones-Burdick)把领航员拉出座舱,自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空,再次穿越风眼。作为气象学家,琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家,被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举,立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后,1944 年,美军第 53 气象侦查飞行中队成立,绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候,与美国本土相比,太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查,是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风,也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天,这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局(NOAA)的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙,留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV,图源:网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况,图源:网络飞机怎么可以穿越台风?不会被吹跑吗?就说这次的超强台风桦加沙,中心最大风力一度超过 17 级,相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人,但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机,巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机,进入超强台风,无论逆风还是顺风,机翼上的空气流速变化是在 20% 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸,但是对训练有素的机组和成员来说,可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞?刚才我们说的是巡航状态,可是在起降阶段,飞机的速度也就是每小时 200 多公里,这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好,甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机,穿越风眼依然是危机四伏,能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰,这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险,无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能,这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源:央视频虽然有了无人机,勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬!策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师
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