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在这个充满爱意的世界里，每个人心中都有一段属于自己的温馨回忆。而我，也不例外。今天，就让我来和大家分享一段我与男朋友之间的小故事——那一次，他咬了我的“小兔子”。 那是一个阳光明媚的周末，我和男朋友相约去公园散步。公园里绿树成荫，鸟语花香，空气中弥漫着泥土和草地的清新气息。我们手牵手，漫步在公园的小径上，享受着这难得的悠闲时光。 突然，一阵微风吹过，吹得我衣角飘动。我低头一看，发现一只可爱的小兔子正在草丛中蹦蹦跳跳。它那粉嫩的小耳朵，灵动的眼睛，以及那洁白无瑕的皮毛，让我忍不住想上前去摸摸它。 正当我准备靠近小兔子时，男朋友突然拉住了我的手，眼神中透露出一丝狡黠。他轻声对我说：“宝贝，你看，那不是你的小兔子吗？”我顺着他的目光望去，只见那只小兔子正好奇地望着我们。 我笑着回答：“是啊，这是我心中的小兔子。”男朋友听后，轻轻咬住了我的手指，然后又放开了。我疼得“哎呀”一声，他却坏笑着说道：“既然是你的小兔子，那我就先帮你照顾一下。”说完，他俯下身，轻轻地咬住了那只小兔子。 我瞪大了眼睛，惊讶地看着他。他似乎感受到了我的目光，抬起头，对我眨了眨眼。那一刻，我仿佛看到了一个调皮的男孩，他嘴角上扬，眼神中充满了爱意。我忍不住笑了出来，心中涌起一股暖意。 从那以后，每次提到“小兔子”，我们都会想起那个美好的瞬间。它不仅仅是一只可爱的小动物，更是我们爱情故事中的一个美好印记。 随着时间的推移，我们之间的关系越发亲密。每当生活中遇到困扰，我们都会想起那段美好的回忆，相互鼓励，共同度过难关。而“小兔子”这个称呼，也成了我们之间独特的爱称。 有一次，我在工作中遇到了很大的压力，心情十分低落。下班后，我回到家中，看到男朋友正在厨房忙碌。他看到我回来，立刻放下手中的活儿，走到我身边，轻轻抱住我。他安慰我说：“宝贝，别担心，我会一直在你身边，我们一起面对困难。” 那一刻，我感受到了前所未有的安全感。我抬头看着他，眼中充满了感激。他似乎看穿了我的心思，轻轻咬住了我的脸颊，然后说道：“记住，无论何时何地，你都是我最珍贵的‘小兔子’。” 如今，我们已经携手走过了许多个春夏秋冬。每当回忆起那段美好的时光，心中总是充满了甜蜜。而那个咬过我的“小兔子”，也成为了我们爱情故事中不可或缺的一部分。 在这个充满爱的世界里，每个人心中都有一段属于自己的温馨回忆。而我的这段回忆，就是那个咬过我的“小兔子”。它见证了我们之间的爱情，也让我们更加珍惜彼此。愿我们的爱情，如同那片绿意盎然的公园，永远充满生机与活力。

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。