昨日官方渠道披露新政策,夜幕降临，痛楚与欢乐交织的扑克之夜

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夜幕低垂，华灯初上，城市的喧嚣渐渐退去，取而代之的是一片宁静。然而，在这宁静的夜晚，却有一群人，他们又疼又累，却依然沉浸在扑克的欢乐之中。 这帮人，大多是年轻的朋友，他们来自不同的行业，有着不同的生活经历，但在这个特殊的夜晚，他们都有一个共同的目标——享受扑克的乐趣。 夜已深，他们围坐在一张破旧的桌子旁，桌上摆满了扑克牌。随着夜色的加深，他们的脸上也渐渐浮现出疲惫的神情，但他们的眼神却依旧明亮，充满了期待。 “又疼又累，还打？”有人打趣道。 “习惯了，晚上不打牌，睡不着。”另一个人笑着回答。 是的，他们已经习惯了这种又疼又累的生活。白天，他们各自忙碌于工作，承受着生活的压力；晚上，他们则用扑克牌来释放压力，寻找片刻的欢乐。 夜深了，疼痛逐渐蔓延开来。有人揉着太阳穴，有人捏着肩膀，但没有人放弃。他们知道，只有坚持下去，才能在这片欢乐的海洋中尽情畅游。 “来，发牌！”随着一声清脆的呼唤，新一轮的战斗开始了。 扑克牌在空中飞舞，一张张牌被发到每个人的手中。他们小心翼翼地观察着对手的牌面，思考着下一步的策略。在这片欢乐的海洋中，他们仿佛忘记了疼痛，忘记了疲惫。 “哈哈，我赢了！”有人高兴地喊道。 “恭喜恭喜！”其他人纷纷鼓掌。 然而，这喜悦并未持续太久。很快，新一轮的战斗又开始了。他们再次投入到这场欢乐而又痛苦的战斗中。 夜越来越深，疼痛也越来越剧烈。但他们依然坚持着，仿佛只有这样，才能找到内心的安宁。 “哎呀，我的肩膀又疼了。”有人抱怨道。 “忍着点，马上就结束了。”另一个人安慰道。 终于，夜深了，牌局结束了。他们一个个疲惫不堪地站起来，互相搀扶着走向家门。 “今天晚上，我们玩得真开心。”有人笑着说。 “是啊，虽然又疼又累，但真的很快乐。”另一个人感慨道。 是啊，这就是他们的生活。他们用又疼又累的夜晚，换取了片刻的欢乐。在这片欢乐的海洋中，他们找到了生活的真谛，找到了内心的安宁。 夜幕降临，痛楚与欢乐交织的扑克之夜，成为了他们生活中最美好的回忆。他们相信，只要心中有爱，有欢乐，有坚持，生活就会充满阳光。

继辅助驾驶系统强制性国标开启征求意见后，汽车门把手安全技术的强制性国标也于近日开始征集意见，隐藏式门把手潜藏的安全隐患将无处遁形。根据《汽车车门把手安全技术要求》征求意见稿（以下简称 "《要求》"），为应对电动隐藏式门把手新技术、新安全需求，进一步规范和提升车门把手安全性，筑牢汽车安全底线，组织开展了门把手标准的制定工作。在此之前，隐藏式门把手因断电失效、识别操作难（隐蔽无标志）、控制逻辑潜在安全风险等问题，增加了汽车事故中潜在的逃生与救援风险。如：碰撞、起火等事故中，造成断电现象，使电动式外门把手和车门内把手失效；无明显、统一标志，增加紧急情况下的操作难度。在近年的交通事故中，隐藏式门把手带来的隐患层出不穷，比如去年山西运城一问界 M7 车辆高速追尾后，隐藏式门把手无法打开；今年小米 SU7 高速碰撞事故中，隐藏式门把手未被打开也成为外界的关注点之一。针对上述隐藏式门把手带来的安全隐患，《要求》明确了多条细则。针对车门把手断电后的安全打开性，每个车门（不包括尾门）应配置机械式车门外把手和车门内把手，在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过机械式车门把手开启车门。如果汽车装备的是电动式车门内把手，应同时配备机械式车门内把手。同时，针对电动隐藏式门把手操作不便的问题，每个车门的车门外把手在任意状态时，相对车身表面应留有充足的手部操作空间，这一操作空间不能小于 60mm×20mm×25mm，即手部打开车门的操作空间不能小于 30 立方厘米。此外，针对大多数消费者反映 " 在紧急情况下，无法找到机械式车内把手 " 的情况，《要求》明确，具备机械释放功能的车门内把手应易于车内乘员识别，包括：车门内把手应位于无遮挡的位置，确保在乘员位置直观可见；车门内把手需要装在车门上或距车门边缘不大于 30 厘米的位置；单个车门配置多个机械式车门内把手时，操作任一车门内把手应能直接开启车门等。同时，车辆需要配置必要的车内门把手提示标志，包括相对于底色易识别且永久保持、夜间等阴暗情况清晰可见（包括但不限于背光、荧光、外部照明等方式）等，并且部分车内门把手在这些提示标志旁边应说明开启方式，以防车内人员紧急状态下无法打开车门。车辆产品使用说明书应当包含车门把手的使用说明，且至少包括车门把手的位置及操作说明、特殊情况（与日常开门方式不同情形）下车门把手的使用方法。关于新标准的实施时间，新申请车门把手型式批准的车型，" 手部打开车门的操作空间不能小于 30 立方厘米 " 的要求自《要求》实施之日起第 7 个月开始执行，其他要求自《要求》实施之日起执行。已经获得车门把手型式批准的车型，自《要求》实施之日起第 19 个月开始执行。有专家指出，此次车门把手的强标制定不仅适应了汽车电动化趋势、平衡了车门把手的科技感和安全性，而且解决了门把手的手部操作空间、安全标志等使用痛点，将有助于推动汽车行业安全性生产和使用。