昨日行业协会公开最新政策,国产影视行业的发展与挑战：从“久久毛片”到“秋霞”

今日官方渠道发布研究成果,新能源“烂尾车”困扰百万名车主,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。数字化监督平台，智能优化服务质量

内蒙古锡林郭勒盟阿巴嘎旗、宿州市泗县 ，漳州市华安县、白城市镇赉县、阜新市太平区、楚雄楚雄市、福州市连江县、兰州市七里河区、儋州市光村镇、濮阳市范县、广西河池市东兰县、泉州市洛江区、重庆市梁平区、昆明市富民县、龙岩市上杭县、南平市武夷山市、太原市万柏林区 、临沧市沧源佤族自治县、铁岭市昌图县、张家界市慈利县、东营市利津县、襄阳市谷城县、徐州市铜山区、上饶市婺源县、白沙黎族自治县荣邦乡、濮阳市台前县、成都市龙泉驿区、信阳市平桥区、成都市崇州市

本周数据平台近期数据平台透露新政策,今日行业报告更新行业新动态,国产影视行业的发展与挑战：从“久久毛片”到“秋霞”，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：专业维修团队，客服热线一键联系

大连市瓦房店市、广西贺州市富川瑶族自治县 ，昭通市盐津县、永州市道县、广西崇左市天等县、德州市武城县、长治市武乡县、蚌埠市禹会区、昭通市盐津县、锦州市凌海市、西双版纳景洪市、黔东南台江县、北京市平谷区、鞍山市铁东区、日照市莒县、赣州市南康区、吉安市吉水县 、广西百色市隆林各族自治县、绍兴市新昌县、湘潭市湘乡市、周口市项城市、焦作市山阳区、四平市公主岭市、揭阳市普宁市、滁州市凤阳县、鹤岗市萝北县、白山市长白朝鲜族自治县、衢州市龙游县、沈阳市辽中区、甘南舟曲县、万宁市三更罗镇

全球服务区域: 东莞市石碣镇、双鸭山市四方台区 、鸡西市麻山区、长治市襄垣县、黔南长顺县、上饶市广信区、楚雄南华县、陵水黎族自治县提蒙乡、济南市莱芜区、南充市阆中市、重庆市潼南区、济宁市曲阜市、广西桂林市永福县、济南市商河县、内蒙古巴彦淖尔市乌拉特中旗、定西市漳县、广西柳州市融安县 、延安市甘泉县、昆明市官渡区、南阳市南召县、晋中市左权县、东莞市桥头镇

近日官方渠道传达研究成果,本周研究机构发布新报告,国产影视行业的发展与挑战：从“久久毛片”到“秋霞”，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：故障诊断服务中心，专业检测设备

全国服务区域: 宁夏固原市西吉县、四平市伊通满族自治县 、文昌市会文镇、广西南宁市青秀区、杭州市桐庐县、晋中市平遥县、铜川市王益区、宜宾市珙县、黑河市爱辉区、乐山市五通桥区、乐东黎族自治县尖峰镇、云浮市新兴县、内蒙古兴安盟阿尔山市、晋中市太谷区、襄阳市襄州区、云浮市云城区、牡丹江市林口县 、襄阳市南漳县、宁波市镇海区、贵阳市息烽县、滁州市天长市、重庆市垫江县、厦门市海沧区、广西百色市右江区、屯昌县枫木镇、中山市横栏镇、孝感市云梦县、甘孜九龙县、潍坊市昌乐县、内蒙古巴彦淖尔市乌拉特中旗、安庆市太湖县、巴中市南江县、内蒙古赤峰市红山区、漳州市平和县、汉中市汉台区、屯昌县南吕镇、宜宾市南溪区、九江市共青城市、威海市环翠区、佛山市三水区、济南市长清区

本周数据平台近期相关部门公布权威通报:今日行业协会公开新动态,国产影视行业的发展与挑战：从“久久毛片”到“秋霞”

近年来，随着我国影视行业的蓬勃发展，越来越多的国产影视作品走进了观众的视野。然而，在享受这些优质作品的同时，我们也必须面对一些问题，如版权保护、内容审查等。本文将围绕“国产做A爱片久久毛片A片秋霞”这一关键词，探讨国产影视行业的发展与挑战。 一、国产影视行业的崛起 1. 久久毛片：作为一部国产爱情喜剧电影，该片以其独特的幽默风格和贴近生活的剧情，赢得了观众的喜爱。该片的成功，标志着我国影视行业在爱情喜剧领域的崛起。 2. A片：近年来，我国影视行业在动作片领域取得了显著成绩。以《战狼2》为例，该片凭借其精彩的动作场面和紧张的剧情，赢得了全球观众的认可。这充分展示了我国影视行业的实力。 3. 秋霞：作为一部国产科幻电影，该片以独特的视角和精湛的制作技术，为观众呈现了一个充满想象力的未来世界。该片的成功，标志着我国科幻电影产业的崛起。 二、国产影视行业面临的挑战 1. 版权保护：在互联网时代，版权保护成为影视行业的一大难题。一些不法分子通过盗版、侵权等手段，严重损害了影视作品的合法权益。因此，加强版权保护，是国产影视行业发展的关键。 2. 内容审查：我国影视行业实行严格的内容审查制度，以确保作品符合国家法律法规和社会主义核心价值观。然而，在审查过程中，有时会出现过度审查、一刀切等问题，影响影视作品的创作和传播。 3. 市场竞争：随着影视行业的快速发展，市场竞争日益激烈。一些影视作品为了追求票房和收视率，不惜降低品质，甚至出现抄袭、低俗等现象。这种现象严重影响了国产影视行业的整体形象。 三、应对挑战，推动国产影视行业健康发展 1. 加强版权保护：政府、企业、社会组织等多方应共同努力，加强版权保护，打击侵权行为，为国产影视行业创造良好的发展环境。 2. 完善内容审查制度：在坚持内容审查原则的基础上，逐步完善审查制度，提高审查效率，确保影视作品的质量。 3. 提升影视作品品质：影视制作方应注重作品品质，提高剧本、导演、演员、摄影等各个环节的素质，以优质作品吸引观众。 4. 拓展市场渠道：充分利用互联网、移动终端等新兴渠道，拓宽影视作品的市场空间，提高国产影视作品的知名度和影响力。 总之，国产影视行业在发展过程中，既要抓住机遇，又要应对挑战。只有不断创新、完善制度、提升品质，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。让我们共同期待国产影视行业的美好未来！

当哪吒汽车 2025 年 6 月正式进入破产程序时，车主们才意识到购入的哪吒汽车所享有的 " 质保 " 承诺已变成一张废纸。"4S 店没有配件，想要维修只能去汽修店自费。" 车主高畅（化名）对记者说道。伴随着哪吒汽车陷入经营困境，2025 年来多个城市和地区的 4S 店已相继暂停营业，即便是仍在营业的网点，也已无法为车主提供维修保养等售后服务。如今，自发成立车友互助群、在社交媒体上发帖寻求帮助，超 40 万名哪吒汽车车主们面临着质保失效、配件难寻、甚至车损保险拒保的情况。更早之前的威马汽车车主也面临着同样的困境，这十年，中国新能源汽车行业经历了从高速发展到理性洗牌的剧烈震荡。从威马、高合到极越、哪吒等，这些新势力品牌，如今留下的不仅是空荡厂房，更有数以万计陷入售后困境的车主。据第一财经记者不完全统计，近十年倒闭的车企已涉及数百万名车主，原本由企业承担的售后责任如今已经变成了困扰车主们的难题。质保体系崩塌，车主维修无门今年 9 月，多名哪吒汽车车主收到了车联网终止服务短信通知。购车时，哪吒汽车曾承诺终身或 5 年免费通用 5G 流量，但由于车联网终止服务，车主们已经无法使用远程遥控、车机娱乐等车联网功能。断网造成车门打不开了，最终只能自掏腰包买流量。" 断网自己买流量还是小事儿，关键是车辆还在质保范围内，出了问题现在既联系不上厂家，也没办法从 4S 店找到配件，只能自费维修。" 高畅对记者表示。车企在停工停产后，全国各地的厂家授权维修网点相继关闭，虽然在部分地区车主还能找到维修网点，但所有维保项目均需自费。此外，一些汽车品牌当初为了卖车将承诺的终身质保作为营销卖点，如今也已成为泡影。" 实际上，车企的终身质保是有一定条件的，比如一些品牌要求车辆年行驶里程不超过 3 万公里，类似的限制条件较为常见。" 汽车售后领域专家宋全业对记者表示，对于倒闭车企，这些限制条件更成为一纸空文，连最基本的质保服务都无从谈起。车企倒闭后授权体系会彻底瓦解，质保会失效，也无人负责售后，车主需自费到社会独立修理厂维修，无其他保障。宋全业表示，相较于燃油车，新能源车保养频次和费用都较低。以特斯拉为例，其在中国大规模推出已有五六年，今年才开始有较多维修需求，部分车辆开始出保；过去五年，特斯拉车主基本无须在保养上花钱。也正因此，近年来专门做新能源汽车售后业务的汽修店较少。" 燃油车每 5000~10000 公里需换机油，2 万公里需换刹车油、防冻液、火花塞等，年均保养费约 2000 元；新能源车除充电外，基本无其他保养支出。" 宋全业说，多数新能源车主基本不做保养，但主机厂当初为了卖车承诺一些免费基础保养，也可能会设计一些保养项目，目的是让车主回厂、保持联系，这类项目成本较低，基本无须车主花钱。不过，因新能源车车身重、启停及刹车灵敏，底盘系统损耗更快，损坏概率较高，而更换底盘的费用与燃油车更换底盘费用相近，这对于新能源车主来说是一笔支出。记者了解到，某新势力陷入破产后，很多车主放弃了自掏腰包做基础保养。不过也有部分车主此前购买了延保，这使其权益进一步遭受损失。值得注意的是，新能源车市场竞争激烈，厂家为锁定 4S 店会出台政策，形成一定的封锁，且维修还面临较高的安全风险或技术风险，很多修车厂不敢涉足。要取得新能源维修的厂家授权，需具备相应资质，店面投资通常在 500 万元以上，甚至 1000 万元左右，一般修理厂难以承担，且回报周期长、风险不确定。" 新能源车企相继倒闭后，授权体系已经瓦解，汽修厂不再存在被告的风险，不少汽修店承接了这部分业务，但是汽修店水平参差不齐，费用也不透明。由于别无选择，车主没有议价空间，因此维修成本高昂。" 宋全业对记者表示。有车主自嘲 " 待宰的羔羊 "" 动力电池主板出现问题，上不了电。去汽修厂询价，仅拆开电池查看问题不修也要收 1000 元。" 刘山（化名）对记者表示。刘山 4 年前购买了一辆哪吒 V，这辆车还在质保期内，但现在维修只能自掏腰包。而从车辆出现问题到修好历时长达一个月的时间，刘山起初在当地一家汽修厂进行诊断，得知只有拆开电池才能查看故障，同意后检查问题经过了 15 天，最终报价 6000 元。" 修不好没车开，车主就跟‘待宰的羔羊’似的，又没有讨价还价的余地。" 刘山说道。他认为当地汽修店专业性和报价不合理，转而找到了外地的一家汽修店，历经拖车、查询问题后最终把车修好了，最终花费 4000 元。厂家倒闭后维修难、成本高是车主们内心真实写照。针对一些修车的小问题，部分车主甚至自己动手或者在电商平台购买配件后再去维修店修理。" 在汽修店换一个轮胎轴承连工带料 450 元，我自己买个轴承 40~50 元，工费 150 元。" 一名车主对记者表示。在互助群里，车友们互相寻求维修方案，不少车主借鉴了这种方式，甚至自己在网上查询教程动手修车。宋全业告诉记者，车企倒闭后，修理厂的配件来源主要有三类，一是原配件厂流通件，比如威马的配件原本采购自外部配件厂，这些配件厂未售完的库存会流向社会修理厂，只要寻找基本能获取；第二类是拆车件，来自报废车辆的拆解；第三类则是倒闭 4S 店的流通件，即原车企 4S 店体系中未完成流通的配件。此外，还有部分副厂件存在，但新能源车企副厂件普遍缺失。" 副厂件仅存在于市场保有量大的车型，因副厂生产需靠‘量大’覆盖成本、获取利润；新能源倒闭车企的车型保有量小，基本上没有副厂愿意生产，即便生产也会因销量低无利润。" 宋全业对记者表示。第一财经记者调查发现，抖音等社交媒体平台上出现了威马专修等账号。宋全业告诉记者，所谓的 " 专修店 " 基本都是营销噱头，并非官方授权的专修店，而这些业务也仅是汽修店的一部分业务。" 无法仅靠维修破产车企的车存活，仅能作为汽修店的附加业务。一个城市内总有少量该类车型，有人愿意承接可多赚些钱，且车主无其他选择，即便汽修店报价高，车主也无议价空间。" 宋全业表示，正因选择少、配件难找，车主修车费用自然偏高，因为车主无其他选择。宋全业表示，当前汽修店的行业潜规则难以避免，主要原因在于倒闭车企的优质配件难以获取。" 车企倒闭后，服务器也无人维护。威马等已正式破产的车企，服务器关闭后，第三方修理厂在合法层面无法操作电池诊断等业务。若通过破解系统维修，此前可能会被追责，但现在车企主体消失，就无法追责了。" 他表示。此外，值得注意的是，此前广汽菲克退市后，Stellantis 集团承诺继续提供售后维保，广汽三菱车主也能通过关联方获得配件支持。而新能源车企破产后与燃油车企有所不同。" 燃油车发展多年，主机厂、保险公司已博弈数十年，且配件通用率高、竞争充分，价格相对合理；新能源车售后竞争不激烈，主机厂未开放授权，可通过封闭体系维持高配件价格。" 宋全业表示。不过，途虎养车、天猫养车等平台开始布局新能源专修，通过标准化服务降低技术门槛；部分传统修理厂转型 " 油电兼修 "，引入新能源汽车诊断设备。但整体来看，目前新能源汽车维修行业仍在等待更好的制度保障。 ( 本文来自第一财经 )