本月官方披露行业研究成果,自怕偷自怕亚洲精品：揭秘亚洲市场的独特魅力

本月国家机构传递新政策,背刺首发大定车主是一种蠢,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国联网维保服务，统一护理标准

黄冈市英山县、广西河池市环江毛南族自治县 ，长沙市长沙县、抚州市金溪县、鹰潭市月湖区、抚州市崇仁县、定安县龙河镇、广西河池市东兰县、辽源市东辽县、萍乡市湘东区、海南同德县、阜阳市界首市、酒泉市阿克塞哈萨克族自治县、凉山喜德县、天津市南开区、张家界市武陵源区、忻州市忻府区 、甘孜理塘县、吉林市丰满区、葫芦岛市南票区、汉中市镇巴县、眉山市彭山区、新余市渝水区、济宁市任城区、凉山冕宁县、上海市闵行区、清远市清新区、温州市平阳县、重庆市奉节县

近日技术小组通报核心进展,本月行业协会发布重要动态,自怕偷自怕亚洲精品：揭秘亚洲市场的独特魅力，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电延保服务专线，长期保障支持

伊春市汤旺县、天津市西青区 ，上饶市弋阳县、黔东南雷山县、丹东市宽甸满族自治县、清远市连山壮族瑶族自治县、九江市永修县、吕梁市柳林县、西安市灞桥区、铜仁市碧江区、文昌市公坡镇、曲靖市麒麟区、郴州市桂阳县、济南市章丘区、荆州市公安县、内蒙古鄂尔多斯市乌审旗、渭南市华阴市 、六安市舒城县、陵水黎族自治县椰林镇、广西柳州市柳北区、阜新市阜新蒙古族自治县、东方市三家镇、福州市福清市、咸宁市赤壁市、荆州市松滋市、吉安市庐陵新区、重庆市合川区、衢州市衢江区、白城市镇赉县、随州市广水市、常德市汉寿县

全球服务区域: 陇南市成县、扬州市高邮市 、南昌市西湖区、伊春市丰林县、中山市小榄镇、宜昌市伍家岗区、肇庆市高要区、厦门市集美区、韶关市浈江区、东莞市凤岗镇、新乡市新乡县、盐城市东台市、重庆市奉节县、西安市长安区、周口市郸城县、吉林市磐石市、万宁市后安镇 、临沂市莒南县、太原市迎泽区、周口市项城市、新乡市卫辉市、扬州市邗江区

本周数据平台稍早前行业协会报道新政,今日研究机构披露最新进展,自怕偷自怕亚洲精品：揭秘亚洲市场的独特魅力，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电客服电话，系统自动派单处理

全国服务区域: 鹤岗市兴安区、保山市昌宁县 、兰州市皋兰县、阳泉市盂县、濮阳市范县、益阳市赫山区、西双版纳景洪市、内蒙古赤峰市宁城县、湘潭市雨湖区、平顶山市鲁山县、盐城市大丰区、金华市东阳市、哈尔滨市五常市、延安市子长市、平凉市华亭县、渭南市蒲城县、兰州市西固区 、无锡市锡山区、大同市左云县、通化市通化县、平顶山市宝丰县、安庆市宿松县、酒泉市肃北蒙古族自治县、阜阳市界首市、成都市金堂县、襄阳市宜城市、杭州市江干区、鹤壁市淇滨区、临高县东英镇、成都市简阳市、中山市港口镇、洛阳市孟津区、连云港市灌云县、南充市顺庆区、凉山会理市、株洲市攸县、合肥市长丰县、吕梁市柳林县、中山市古镇镇、东莞市麻涌镇、广西贵港市桂平市

专家在线诊断专线:今日行业报告更新行业动态,自怕偷自怕亚洲精品：揭秘亚洲市场的独特魅力

在全球化的大背景下，亚洲市场以其独特的魅力吸引了越来越多的关注。从美食到时尚，从科技到文化，亚洲精品无处不在。然而，在享受这些精品的同时，我们也应警惕“自怕偷自怕”的现象，即自己害怕自己偷窃自己国家的精品。本文将带您深入了解亚洲市场的独特魅力，并探讨如何避免“自怕偷自怕”的现象。 一、亚洲市场的独特魅力 1. 美食文化 亚洲美食享誉世界，各国独特的烹饪技艺和食材搭配，使得亚洲美食成为全球美食爱好者的心头好。从日本的寿司、韩国的泡菜到中国的川菜、印度的咖喱，每一种美食都蕴含着丰富的文化内涵。 2. 时尚产业 亚洲时尚产业近年来发展迅速，成为全球时尚界的新宠。日本、韩国、中国等国家涌现出一大批具有国际影响力的设计师和品牌。这些品牌不仅在国内市场占据重要地位，还积极拓展国际市场，成为亚洲文化的代表。 3. 科技创新 亚洲科技产业在近年来取得了举世瞩目的成就。以中国为例，华为、阿里巴巴、腾讯等科技巨头在全球范围内具有极高的知名度和影响力。亚洲科技创新不仅推动了经济发展，还改变了人们的生活方式。 4. 文化传承 亚洲文化源远流长，各国在历史长河中形成了独特的文化传统。从中国的书法、绘画到日本的茶道、和服，每一种文化都承载着丰富的历史记忆和民族精神。 二、如何避免“自怕偷自怕”的现象 1. 提高文化自信 要避免“自怕偷自怕”的现象，首先要树立文化自信。了解和传承本国文化，让更多人认识到亚洲精品的独特魅力，从而激发民族自豪感。 2. 加强法律法规建设 建立健全法律法规，加大对盗版、侵权等违法行为的打击力度，保护亚洲精品的合法权益。 3. 提高知识产权意识 企业和个人应提高知识产权意识，尊重他人的智力成果，避免侵犯他人权益。 4. 加强文化交流与合作 通过举办各类文化交流活动，增进各国之间的了解和友谊，共同推动亚洲精品走向世界。 总之，亚洲市场具有独特的魅力，我们应珍惜和传承这些精品。同时，要警惕“自怕偷自怕”的现象，共同维护亚洲市场的繁荣与发展。在全球化的大背景下，亚洲精品必将在世界舞台上绽放更加耀眼的光芒。

本文来自微信公众号：一口老炮 （ID：yikoulaopao），作者：炮哥被人注册了，题图来自：AI 生成" 以后，如果我再支持哪个车企的首发大定，我就把我自己的手剁了。"这句话，我发了朋友圈，也是我今年支持了新能源之后血的教训，几乎都是买了不到三个月，就开始降价或者变相降价，老实点的企业，还知道赔点积分，不老实的企业，就直接鸡贼糊弄过关。这种儿戏一般的价格背刺，让我这个圈外人，不得不重新审视了一下这个行业，结论是什么？这个行业还很年轻和幼稚，无论是定价体系、技术规划、服务配套甚至公司愿景，虽然汽车人们总喜欢强调自己行业百年积淀，很成熟。的确，汽车是汽车，新能源是新能源。背刺，现在几乎成了新能源车企的标配。价格背刺、技术背刺、服务背刺，五花八门，无论哪种背刺，对品牌的伤害都是巨大的。但是背刺与背刺之间，也有等级。一个销售周期里，伤害首发大定车主，一定是最不可取的，因为你让原本最信任你的人，开始记恨你。背刺首发车主，相当于婚内出轨。对于任何一个品牌来说，首发大定，就是种子用户，还没看到产品，就愿意拿真金白银支持你的用户，价值堪比黄金，他们不仅仅是用户，也是你口碑营销链路上，最重要的一环，是公司最核心的资产之一，这一点大家还真要学习一下小米，绝对不在价格上背刺，因为雷老板比谁都懂粉丝信任的价值，小米就是靠米粉起家的。这些人，从产品形态、理念甚至价值观上高度认同你，他们无论是在自己的私域流量池，比如朋友圈、线下的饭局、办公室的闲聊，还是在公域流量池，抖音、小红书、微博，都会义无反顾地捍卫你的品牌，帮你普及你的好，影响其他消费者的心智。在今天，再优秀的媒体、KOL 也抵不上一个真爱粉的影响力，人人都知道他们是拿钱办事，这就是为什么这几年 KOC 的价值越来越大的原因。如何毁掉一个真爱粉的信仰？那就是用真金白银，背刺首发大定车主，瞬间就会爱转恨，在小红书的评论区，我们很容易就发现这种现象，所有的车主都会劝你，先别买，等等再说。今天的新能源汽车圈，在社交媒体上，有一半的负面帖子，主题都是背刺，虽然都是零零碎碎的消费者吐槽，但是形成的品牌伤害力是一种温水煮青蛙的伤害，车企一直觉得可控，但是其实是致命的，因为这种伤害的代价是什么？是信任。任何组织的底层崩溃，都是来自于信任消失。最重要的是，车企的公关部，没有能力彻底处理这一类型的帖子，每天都在成千上万的出现，索性大家进入麻木状态，不管不问了，反正是车圈常态，大家都一样，任他去吧。所以我最近去一家传统车企内部交流，给出了一个观点：新能源车圈，目前还没有品牌可言，社交媒体上的最大黑粉群体，都是你的车主，这不就是最大的证据？接下来，我们来分门别类，好好细化一下背刺的种类和杀伤力。我认为背刺有三种类型：价格型背刺、技术型背刺、品牌型背刺。先谈谈最普遍的价格型背刺，这里面我认为有两种细分，一种是隔代背刺，一种是同代背刺。隔代背刺，在前几年的时候，被吐槽的很多，甚至有老车主抱团维权的，几乎所有的车企都遇到过这个问题，但是这两年，隔代背刺的副作用已经越来越小，这里面底层的逻辑很简单，新能源车一年一更新，更新就降价的共识已经达成，汽车正在从耐用品变成快消品，消费者会自我安慰，买到的东西不一样，新一代的产品，降价就降质量，就像小鹏老 P7 车主，始终都认为后面的 P7+ 就是工业垃圾一样。这一次蔚来的 ES8 降价这么多，其实大家也就接受了，隔代的事情，痛感没有那么强。这里面，对品牌伤害最大的，其实还是同代降价，也就是我上文说的背刺首发大定车主。在一年的销售周期里，价格还需要不断下调，这充分说明了一个问题，这家企业的定价系统非常混乱，连一年内的市场预估能力都没有。在这一块，我给出的结论就是，如果在内卷非常严重的今天，不得不降价，那么也要做到，隔代背刺，不要同代背刺。最重要的是不要背刺首订车主，尤其 30 万～50 万之间的车型，千万不要背刺，毕竟一旦背刺就是三五万的事情，这一部分用户都是自用，非常敏感，谁的钱也不是天上掉下来的。比亚迪虽然是背刺大王，但是你仔细研究会发现，比亚迪的背刺逻辑是隔代背刺，小米、问界、特斯拉价盘持续稳定。成熟的企业，价格体系也是成熟的。之前，理想、领克、零跑弄过 90 天的保价服务，如果出现价格波动，厂家补差价。但是说实话，我建议还是弄到一年，大家都知道你们的周期是一年，90 天不如不弄，潜台词是 90 天就要降价是吧？这个保险政策，我还真觉得这是一门生意，如果保费是 1000 元以内，我会买。然后再谈一下技术型背刺，在这个赛道里，极氪摔过大跟头。车一年一小改，现在是大家的共识，跟手机一样，但是你如果一年两改，甚至三改的话，那就不行了，这就跟变相降价一样。中国现在是一个人人都懂芯片的国家，你换个芯片，换个雷达，换个三电，消费者立刻就炸了。极氪现在学乖了，直接搞出了产品规划预先提示。我之前跟很多车企的人聊过一个话题，为什么车企不把很多更新换代频繁的零部件，做成可插拔升级的模式，比如芯片、摄像头、雷达甚至音响系统？今天的三电系统其实已经到了比较平稳的状态，每年更新来更新去，主题都是围绕着智能座舱和智能驾驶的升级，一些技术人员私下跟我说得也很直接，车企没有这个动力，如果这么玩，谁还买新车？但是，每年都换车，这是不现实的事情，市场渗透率到了一定阶段后，车企肯定要换一种赚钱思路，除了卖整车，零部件是不是也一样利润可观？按照现在新能源的渗透率和保值率，我的判断是，三年后，国内市场每年的出货量，就会大幅度下降，毕竟是大宗消费，没有那么多人，可以扛住每年都换车，这和现在智能手机出货量下滑的逻辑是一模一样的，一部苹果手机，用个三五年，一点问题没有。早点，在插拔式升级做布局的车企，我觉得才会赢得下一个周期的竞争。品牌背刺，这个事情很有意思，主要涉及网约车。要想毁掉一个品牌，最便捷的方式是什么？大量做网约车，我有一个朋友买了一辆比亚迪汉，我经常问他，你脑子怎么想的？你每天自己打滴滴专车不香吗？还送一个司机。广汽埃安很长一段时间销量很好，但是基础就是网约车，这也导致了这个品牌后续发展乏力。但是，这里面有个例外，那就是网约车中的豪华车，如果你能想办法，让你的车变成豪华车的采购车，其实算是一种肯定，因为豪华车的基础是奔驰、宝马。所以，很多在乎品牌的车企，日子再难过，也不愿意让自己的车去跑快车。我们今天看到的局面是什么？新能源的网约车和家用车，已经是两个市场，提到埃安就是网约车，提到岚图就是六座网约车，毕竟在中国，车在一定程度，代表了人的面子。聊了这么多，其实核心的观点就一个：在一年的时间内，汽车有义务保障首发大定车主的利益，如果降价，就要补差价，否则，以后这群人不仅会变成你的黑粉，而且再也不会信任你。何必把已经娶回家的媳妇，变成自己的仇人呢？这是最愚蠢的做法，等于服毒慢性自杀，与其天天想点子玩营销，找新欢，还不如珍惜眼前人，家里的都红杏出墙了，最后落得独守空房。碍于面子，我就不说我自己的遭遇了，反正我以后再也不会首发支持这几家车企了。有一家毕竟是因为生存问题了，能理解，另外一家就有点鸡贼了，不声不响。