今日相关部门更新行业研究报告,网络空间，文明自律——警惕“一级毛片视频免费”等不良信息

昨日行业报告公布最新成果,销量骤降11%，车企集体踩坑增程？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。数字化派单系统，精准定位维修需求

东莞市万江街道、温州市永嘉县 ，普洱市西盟佤族自治县、红河河口瑶族自治县、文昌市潭牛镇、乐东黎族自治县黄流镇、忻州市神池县、天津市和平区、运城市稷山县、大兴安岭地区呼中区、广西钦州市灵山县、镇江市丹阳市、本溪市明山区、澄迈县加乐镇、毕节市金沙县、阿坝藏族羌族自治州松潘县、吕梁市兴县 、衡阳市常宁市、琼海市博鳌镇、铜仁市印江县、广西桂林市龙胜各族自治县、宁夏固原市彭阳县、玉树杂多县、陇南市徽县、孝感市孝南区、张掖市肃南裕固族自治县、上海市黄浦区、天津市北辰区、宜春市靖安县

本周数据平台稍早前行业报告,今日行业协会发布重大政策,网络空间，文明自律——警惕“一级毛片视频免费”等不良信息，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国标准化服务热线，维修质量有保证

东莞市洪梅镇、内蒙古鄂尔多斯市达拉特旗 ，白城市洮南市、东方市感城镇、内蒙古巴彦淖尔市五原县、吉安市吉州区、烟台市招远市、丽江市华坪县、乐东黎族自治县黄流镇、兰州市永登县、荆门市掇刀区、临汾市曲沃县、泉州市惠安县、芜湖市弋江区、广西南宁市上林县、广西百色市西林县、陵水黎族自治县三才镇 、永州市道县、鹰潭市月湖区、鞍山市立山区、宝鸡市渭滨区、驻马店市平舆县、东莞市麻涌镇、南充市仪陇县、齐齐哈尔市克东县、郑州市中原区、长春市德惠市、遵义市赤水市、内蒙古赤峰市克什克腾旗、济南市平阴县、渭南市华阴市

全球服务区域: 常德市武陵区、内蒙古阿拉善盟阿拉善右旗 、深圳市盐田区、广西贺州市平桂区、宝鸡市麟游县、昆明市官渡区、肇庆市高要区、遵义市湄潭县、太原市娄烦县、广元市苍溪县、上海市普陀区、吉安市吉水县、宁波市象山县、德州市平原县、宝鸡市陇县、大庆市林甸县、广西百色市隆林各族自治县 、阳泉市盂县、周口市商水县、延安市子长市、乐山市五通桥区、牡丹江市海林市

本周数据平台今日官方渠道披露重磅消息,本周研究机构发布行业新动向,网络空间，文明自律——警惕“一级毛片视频免费”等不良信息，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：智能维修管理平台，自动分配服务订单

全国服务区域: 朔州市怀仁市、万宁市后安镇 、梅州市大埔县、锦州市太和区、宿州市泗县、焦作市解放区、汕头市澄海区、潍坊市青州市、长沙市雨花区、内蒙古鄂尔多斯市杭锦旗、黔西南贞丰县、文山砚山县、东莞市石碣镇、西宁市湟中区、淮南市大通区、潍坊市寒亭区、信阳市息县 、黄山市黟县、曲靖市宣威市、云浮市郁南县、黄冈市团风县、普洱市西盟佤族自治县、广州市从化区、黄冈市团风县、黔西南册亨县、内蒙古兴安盟科尔沁右翼前旗、绵阳市盐亭县、开封市杞县、长春市绿园区、红河金平苗族瑶族傣族自治县、池州市青阳县、牡丹江市西安区、合肥市包河区、临沧市云县、东莞市东坑镇、武汉市硚口区、商洛市柞水县、大兴安岭地区加格达奇区、丹东市宽甸满族自治县、重庆市万州区、琼海市会山镇

近日监测中心公开最新参数:今日行业协会发布重大通报,网络空间，文明自律——警惕“一级毛片视频免费”等不良信息

随着互联网的普及，网络已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。然而，在享受网络带来的便利的同时，我们也必须警惕网络中的一些不良信息。近期，“一级毛片视频免费”等关键词在网络上频繁出现，这不仅违反了法律法规，更对青少年的身心健康造成了极大的危害。因此，我们有必要对这一现象进行深入剖析，共同维护网络空间的清朗。 首先，我们要明确，“一级毛片视频免费”等关键词所涉及的内容属于非法传播淫秽色情信息。根据我国《刑法》及相关法律法规，传播淫秽色情信息是违法行为，将受到法律的严厉制裁。这些不良信息不仅污染了网络环境，还可能对青少年产生严重的负面影响。 一方面，这些不良信息容易使青少年沉迷其中，导致身心健康受损。青少年正处于生理和心理发育的关键时期，好奇心强，辨别能力较弱。一旦接触到这些不良信息，很容易被误导，产生错误的价值观和道德观念。长期沉迷于淫秽色情信息，可能导致青少年心理扭曲，甚至走上犯罪道路。 另一方面，这些不良信息的存在，严重破坏了网络空间的秩序。网络空间是公共领域，每个人都应该遵守法律法规，共同维护网络环境的和谐。而“一级毛片视频免费”等关键词的出现，无疑是对网络秩序的严重挑战。这种行为不仅损害了广大网民的合法权益，还可能引发一系列社会问题。 为了遏制这一不良现象，我们需要从以下几个方面入手： 1. 加强法律法规的宣传和普及。通过多种渠道，向广大网民宣传法律法规，提高网民的法律意识，使大家明白传播淫秽色情信息的严重后果。 2. 强化网络监管。相关部门要加大对网络平台的监管力度，对传播淫秽色情信息的平台进行严厉打击，切实维护网络空间的清朗。 3. 提高青少年自我保护意识。学校、家庭和社会要共同关注青少年的成长，加强对青少年的教育引导，提高他们的自我保护能力，使他们在面对不良信息时能够自觉抵制。 4. 倡导文明上网。广大网民要自觉遵守网络道德规范，不传播、不浏览、不下载淫秽色情信息，共同营造一个健康、文明的网络环境。 总之，“一级毛片视频免费”等关键词的出现，给我们敲响了警钟。我们要共同努力，加强自律，共同维护网络空间的清朗，为青少年营造一个健康、绿色的网络环境。只有这样，我们才能让网络真正成为人们生活、学习、工作的得力助手。

增程的十字路口。理想汽车早期的成功，始于一次精准的赛道切入。彼时，增程路线被主流新能源市场忽视，而理想的首款车型理想 ONE 以增程技术为核心，精准解决了当时消费者的续航焦虑，并凭借这一差异化优势实现销量爆发。其实，作为 " 油箱 + 电池 " 双能源配置的技术路线，增程曾长期被贴上 " 落后 " 的标签，但却因直接破解 " 里程焦虑 "，成为了平衡用户需求与补能现实的中间选项。实用和理想汽车带来的成功，让增程在过去几年从 " 小众选择 " 成为车企竞相涌入的赛道。传统车企中，吉利、奇瑞、长安、比亚迪等头部玩家先后将增程纳入产品矩阵；造车新势力阵营里，零跑持续加码，鸿蒙智行系列、小鹏、小米等也将增程车型作为重要布局；就连此前对新能源新兴路线态度谨慎的老牌合资品牌通用、福特、现代等，也纷纷披露了增程车型的研发与上市规划。可与阵营持续扩容形成反差的是，增程汽车的市场正在降温。据乘联会发布的数据，2025 年 7 月，增程汽车销量为 10.2 万辆，同比下滑 11.4%；与之相对的是，纯电动汽车同期销量同比增幅高达 24.5%，两者市场走势呈现明显分化。理想汽车过去的成功，证明了击中用户痛点的重要性，但眼下增程下滑的趋势表明，" 痛点红利 " 并非永恒。随着补能设施完善、纯电技术迭代，对于所有入局者而言，如何在守住用户核心需求与顺应长期技术趋势之间找到新平衡，已成为比单纯布局产品更紧迫的命题。车企集体攻入理想大本营想买新能源车，却总被续航焦虑 " 卡脖子 "？对这类消费者来说，增程车的确成了不少人的优选答案。一位增程汽车车主表示，现在很多增程车的综合续航都能超过 1000 公里，无论是日常通勤还是长途自驾，都无需频繁规划补能，大幅提升了用车便利性与出行安全感。而从车企的角度看，增程车能火，则是因为能算出一笔划算的经济账。一位汽车从业者告诉 Tech 星球，比起从零开始搭建框架的纯电平台，增程技术研发门槛低了不少，花的钱和耗的时间也少很多，对车企来说，不用在研发上砸太多钱，还能快节奏推出新车，显然更经济。所以，当一众新能源车企挣扎于生死线时，依靠增程，理想汽车早早就跑入了 " 千亿营收 " 俱乐部，并在 2023 年，成了继特斯拉、比亚迪之后，全球第三家实现盈利的新能源汽车企业。理想的成功，彻底点燃了行业对增程的热情。一批车企开始调整战略，向理想的 " 基本盘 " 发起冲击。一位头部车企的产品经理向 Tech 星球坦言，在前几年，增程是切入新能源市场最快的路径，" 而且这个路径也的确被理想验证过了。"回看过去几年增程汽车的表现，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，2021 年至 2024 年，增程车型销量分别实现 218%、130%、154%、70.9% 的增长，市场占比也从 3.6% 增长到了 9.1%，市占率迅速攀升，成为新能源车市场中增长最快的细分品类之一。在理想众多追随者中，零跑汽车凭借更低的价格，也确实分到了不少蛋糕。早在 2023 年，零跑推出的纯电版 C11 销量，在 1 月份时仅有 426 辆，3 月有了增程版加持后，C11 的单车型销量快速提升，至 8 月就完成了单月销量过万。这种增长势头在 2024 年进一步爆发。2024 年零跑的销量达到了 29.4 万辆，同比增长 103.8%。今年以来，增程车型的上新节奏明显加快：7 月，工信部公告中，别克至境 L7、智己 LS9、上汽尚界 H5 等增程车型已完成公示；8 月初发布的公告里，小鹏 X9 增程版、广汽埃安 i60 增程版又相继亮相。短短两月内 5 款增程新车密集登场背后，曾被视为落后技术的增程，已经成为车企热捧的香饽饽。而随着更多玩家入局，增程赛道的竞争已从 " 理想独大 " 转向 " 多强混战 "。扎堆入局后热潮退去：销量承压、车企转向当全民皆增程时，增程的红利已不复存在。经过 4 年的高速发展后，增程市场在 2025 年开始转 " 阴 "。上半年国内新能源汽车市场中，增程式汽车市场份额从 2024 年的 10.7% 下滑至 9.8%，从今年 1 — 7 月累计零售销量来看，尽管增程拥有 12.1% 的同比涨幅，但远远低于纯电的 35.2% 和插混的 25.2%。值得注意的是，曾高度依赖增程路线撑起销量的部分车企，如今不仅增速明显放缓，部分还出现了产品战略的转向。以理想汽车为例，其交付量已连续两月同比下滑，且跌幅呈扩大趋势：7 月交付新车 3.07 万辆，同比下滑 39.7%；8 月交付量进一步降至 2.85 万辆，同比跌幅超 41%，增程车型的增长动能已显疲软。至于同样以增程车型为销量主力的问界，交付表现也始终处于波动状态，未能延续此前的稳定增长态势，增程路线的支撑作用逐渐减弱。零跑的变化则更为直接，从销量结构到产品规划逐渐转向纯电。其旗下多款曾以 " 增程为主、纯电为辅 " 的热销车型，如今销量构成已彻底翻转；更能作为信号的是，今年新推出的 B10、B01 两款主力新车，甚至未规划任何增程版本。同质化竞争，正是压垮增程赛道红利、导致市场加速饱和的关键推手。理想汽车的一位销售向 Tech 星球直言，" 现在越来越多品牌都在复刻理想的路径，无论是主打家庭用户的核心定位，还是大空间、高配置的产品设计逻辑，甚至连营销话术都高度相似。"这种扎堆模仿的直接后果，是增程市场从早期的蓝海快速变为红海。消费者面对琳琅满目，但又功能相似的增程车型时，很难再对某个品牌产生独特偏好或购买黏性。在这样的竞争压力下，即便是曾占据增程赛道主导地位的理想，也不得不通过多次调整价格来守住市场份额。财报数据显示，2022 年，理想汽车单车均价为 33.1 万元，2023 年为 32 万元，到了 2024 年，Q4 单车均价为 26.87 万元。此外，一位行业从业者向 Tech 星球表示，随着动力电池原材料成本大幅下降，纯电动车的制造成本不断降低、续航能力持续提升，这使得增程车型过去所依赖的 " 无里程焦虑 " 这一核心优势，也在被逐渐削弱，甚至抹平。增程进化，与纯电踏入同一条河流但这并不代表车企会彻底放弃增程路线。在上述从业者看来，对当下的车企而言，增程的定位已发生明显转变。它不再是过去被寄予厚望、需要扛起销量大旗的 " 销量担当 "，而是转变为补充产品序列、覆盖 特定用户需求的角色。不过，他同时指出，从技术迭代与市场需求的双重维度来看，眼下主流的增程方案已逐渐显露出 " 上一代技术 " 的局限性。" 用户对纯电续航、补能便利性的要求不断进阶，也在倒逼车企找新突破方向。"据其透露，目前超充和更大的电池，正在成为下一代增程探索的方向。公开信息显示，此前举行 " 恒星 " 增程技术发布会的智己，搬出与宁德时代合作的 66 度电池、800V 超快充高压平台，带来超 450 公里的纯电续航。尊界 S800 的动力电池容量也已经达到 63 度，纯电续航超 330 公里。作为对比，纯电车型中，特斯拉 Model 3 后轮驱动版的电池容量，也不过 62.5kWh。也就是说，智己和尊界的电池容量，甚至已经超过了部分主流纯电车型。再比如，同样宣布进入增程赛道的小鹏汽车，在工信部目录中显示，其增程版 X9 纯电续航也将达到 450 公里。从车企当前的技术动作来看，增程车的进化路子越来越往纯电方向靠拢：电池做得越来越大，甚至开始搭超快充。但上述行业人士指出，增程车的电池并非越大越好。一方面，大电池确实能把纯电续航拉高，日常通勤不用烧油；可另一方面，成本压力跟着就来了。过去增程车靠小电池能降低电池成本，现在电池容量翻倍，这部分成本直接涨上去，车价自然降不下来，成本甚至超过了同级别的一些纯电车型。此外，更实际的问题是，电池沉了会导致车身变重，不仅费油，开起来的操控感也会打折扣，相当于为了续航牺牲了驾驶体验。当增程往 " 大电池 + 超快充 " 的方向进化，本质是在向纯电的技术逻辑靠拢。这样一来，它过去 " 靠小电池控成本、靠油补能解焦虑 " 的独特优势在慢慢消失，反而要和纯电在 " 续航、成本、用户体验 " 上正面比拼。尽管无法定论当下押注增程的对错，但能够确定的是，往后的中国新能源车市，增程想再去抢占纯电的市场份额，难度会比想象中大得多。