本月监管部门发布行业新报告,船戏又疼又叫,原声重现的海洋记忆
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近日官方渠道传达研究成果:本月监管部门公开最新动态,船戏又疼又叫,原声重现的海洋记忆
在我国广袤的海域,流传着许多古老的传说和故事,其中不乏一些令人心驰神往的船戏。这些船戏,既有悲欢离合的戏剧元素,又有原声重现的海洋记忆,让人在欣赏之余,不禁感叹大自然的神奇与人类的智慧。 船戏,顾名思义,是指在船上表演的戏剧。这种戏剧形式在我国有着悠久的历史,早在春秋战国时期,便有记载。船戏的起源与我国古代的航海活动密切相关。在古代,人们为了祈求航行平安,便在船上表演各种戏剧,以示对神灵的敬畏。随着时间的推移,船戏逐渐发展成为一门独特的艺术形式。 船戏的表演形式多样,有水上木偶戏、水上皮影戏、水上京剧等。其中,水上木偶戏最为著名。这种戏种以竹木为材料,制作成各种栩栩如生的木偶,通过演员的操纵,在水中表演出一个个生动的故事。而水上皮影戏则以其独特的光影效果,将一个个故事演绎得淋漓尽致。水上京剧则是将京剧的唱腔、表演与船戏相结合,呈现出一种别具一格的艺术风格。 船戏的表演地点多选择在江河湖海之上,演员们身着华丽的服饰,乘坐着装饰精美的船只,在波光粼粼的水面上翩翩起舞。观众们则坐在岸边,一边欣赏着美丽的风景,一边聆听原声重现的船戏,仿佛置身于一个梦幻的世界。 船戏的原声,是指演员们在表演过程中,所唱、所念、所白的真实声音。这种原声重现,使得船戏更具感染力。在我国古代,船戏演员都是经过严格选拔和训练的,他们不仅要有扎实的唱功,还要有出色的表演技巧。在船戏表演中,演员们通过原声重现,将角色的喜怒哀乐表现得淋漓尽致,让观众如痴如醉。 船戏的原声,也是海洋记忆的载体。在船戏中,演员们会唱出许多关于海洋的传说和故事,如《白蛇传》、《梁祝》等。这些故事传承了海洋文化的精髓,让后人了解和感受到海洋的神奇与美丽。同时,船戏的原声也成为了海洋记忆的一部分,让人们在欣赏船戏的同时,回忆起那些古老的海洋故事。 然而,随着时代的发展,船戏这一古老的民间艺术逐渐面临传承困境。现代社会的快节奏生活,使得越来越多的人远离了船戏。许多传统的船戏表演技艺也渐渐失传。为了拯救这一珍贵的文化遗产,我国政府和社会各界纷纷行动起来,努力保护和传承船戏。 如今,船戏已经成为了我国非物质文化遗产的重要组成部分。许多地方纷纷举办船戏文化节,邀请专业演员和民间艺人共同演绎这一古老的民间艺术。同时,船戏还走进了校园,让更多的年轻人了解和喜爱这一艺术形式。 船戏又疼又叫,原声重现的海洋记忆,是我国民间艺术的一颗璀璨明珠。让我们共同努力,传承和发扬这一优秀的文化遗产,让船戏在新时代焕发出更加耀眼的光彩。
承接上期的话题,周丽君老师发布了关于自驾游市场的分析报告,大家有没有好奇,哪些品牌在家庭自驾游市场做得比较好,还有哪些品牌尚未重点布局?以及大众化品牌,它们的市场机会点又在哪里?本期节目我们一起来聊聊!以下为本期视频文字版:新势力「时势造英雄」提到豪华品牌,我们首先想到是奥迪、奔驰、宝马,但三者在中国自驾游车市,却表现差、竞争力弱,处于被中国高端品牌压制的状态。这不难理解,此前 "34C、56E" 是高端品牌典型标签,且均为轿车,明显不适合自驾游,尤其不符合中国家庭式自驾游需求。现在代表性的 "789 车型 ",几乎以中国新锐高端品牌为主,这些产品在自驾游市场大放异彩。由此引申出两个话题。其一,自驾游正成为重塑高端车市的分水岭。因 BBA 产品不适配中国特色自驾游,而新锐高端品牌产品契合,这让新锐高端品牌依托自驾游市场,既对 BBA 形成强势冲击,还可能获得主导中国高端品牌市场的契机。理想、问界的成功,自身努力或许仅占三成,另外七成则是 " 时势造英雄 "。调研显示,不少用户想买 BBA 却未买,原因是没有符合自身需求的车型。其二,车型需求与家庭氛围相关。强调家庭氛围的家庭,选三排六七座大 SUV、大 MPV,能显现中国特色家庭的幸福感;让老人长时间坐轿车会不舒服。这也是 MPV 流行的原因,长途驾驶时,第二排坐姿高、视野好、空间宽敞,无论长辈还是孩子乘坐都舒适。中国需求又大又智又全中国当下的新需求,美国早有先例。美国二战后出现婴儿潮,六七十年代野马、挑战者等个性车型畅销,因当时婴儿潮一代 20 来岁、结婚晚,青睐个性车型;但十年二十年后,这代人 40 来岁、上有老下有小,不再适合这类车型,八九十年代美国车市便明显 " 大车化 "。中国婴儿潮出现在改革开放后的 80 年代以后,80 后是核心群体。本世纪初,80 后 20 来岁购车时,是 A 级车时代;2025 年,80 后最大 45、46 岁,最小 36 岁,成 " 大叔群体 ",购车需求转向大车,中国车市走的是美国曾走过的路。过去车企多关注车型迭代和车型对比,忽视对消费者的研究,而理想等中国品牌,精准捕捉了本土客户需求变化及不同人生阶段体验。比如有人想买 150 万的路虎揽胜,却会选 45 万的理想 L9 作为平替——价格不足一半,还多了冰箱、彩电、大沙发及智能驾驶功能。中国消费者对智能配置接受度高、看重性价比,这类高性价比车型出现后,其他品牌难与之竞争。路虎揽胜、保时捷卡宴、奔驰 GLE、宝马 X5 等车型,虽能满足中国家庭自驾游基本需求,但是它们属于粗放式满足高端或中产富豪家庭需求,但中国品牌车型在智能化、电气化及温馨氛围营造上更优,虽不直接决定购买,却能锦上添花,因产品更精细化适配自驾游场景。尽管理想等中国品牌的品牌价值远不及 BBA,但对理性家庭消费者而言,其车型价格更低、更懂需求,这是精准拿捏用户需求的关键。关于中国自驾游需求持续时间,改革开放后人口最多的群体出生于 1985-1995 年,目前 30-40 岁、有家有室,预计大车需求至少持续到他们 50 岁左右,即 2025-2035 年这十年,这类大车、多功能、多场景、细节化车型需求会持续,足够车企推出两代车型。自驾游市场依然未来可期当前中国经济增速放缓,但消费者对汽车升级换代渴望强烈,愿接受不完美却有领先优势、价格有平替优势的产品,理想与路虎揽胜的对比、小米汽车的成功,都印证了当前车市状况。许多新进汽车公司两三年前就看清市场趋势,对中国市场有前瞻预测、决策快;跨国公司或也看到机会,但受全球决策体系限制,需考虑其他市场,导致决策推迟,让 "789 系列 " 等中国新锐品牌抢占先机。未来十年的市场需求,对国外品牌机会如何?对本土传统品牌(长城、吉利、比亚迪等)和新势力企业,机会又有多少,新势力还能占多久优势?关键在于,20 年前中国车市核心消费主线是公商务;过去 20 年,转向解决普通老百姓 " 有无车辆 ",家用车处普及阶段,与生活品质关联小," 四个轮子一个沙发 " 即可;现在,该买车的人基本都有车(尤其 80 后、90 后结婚时多已有车),接下来消费者需求转向 " 好坏 " 判断,核心标准是 " 人车生活 " 有机结合——车辆与生活场景结合越紧、适配度越高,就是更好的车。一是未来自驾游市场仍有十多年机会期,任何车企都有机会;二是未来中国车市消费主旋律,将从普及性普通家庭上下班用车,向自驾游等更精细化升级型产品演进,未来十年自驾游或成主流需求。因此,中国车市围绕自驾游的竞争才刚开始,理想、问界的成功就是证明市场潜力大。既然所有车企都有机会,接下来竞争关键是速度和效率。车企在中国市场的应对策略,不能只口头讨论,需靠本土研发能力,研发能力决定应对效率。海外品牌,尤其高端豪华品牌,在此有致命短板,中国品牌则有得天独厚优势。由此预判,中国新锐高端品牌已率先抢占机会,从今年开始,银河 M9、长安启源、哈弗、奇瑞 T11 等 20 万以内的大车,可能推动市场从高端品牌用户向普通品牌用户渗透,15-20 万价位市场需求更旺。向普通市场过渡中,消费者核心诉求有一致性也有差异。买二三十万车型的用户,除空间、能耗、安全等基础需求,还追求情绪价值;价格越低,消费者对情绪价值需求越小,更看重功能性,更关注价格、空间、安全,消费更务实。写在最后由此总结两点:一是十年市场周期,车企仍有时间发力;二是从高端产品引领向普及化过渡中,不同车企发挥自身优势,仍能找到机会。关于中国家庭自驾游车市场的战略意义,若其是未来十年主赛道,海外品牌若产品布局不符,车型规划应大幅优化甚至推倒重来。未来十年足够养活两代产品,任何车企都有机会,关键在应对策略和决策效率。中国品牌有独特优势,抓住机会,自驾游赛道或帮助中国品牌做大后实现做强。从长期战略看,中国汽车走向海外、参与国际竞争是必然。"9 系列 " 这类大型 SUV,对美国市场本就是既有市场,其意义不仅是满足国内升级换代和自驾游需求,更给中国汽车走向全球奠定基础。