昨日行业报告传达重要动态,从“班级公交车”到自我救赎：一次考试失利后的反思

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在每个人的学生生涯中，都难免会遇到一些挫折和困难。而对于我来说，那一次的考试失利，不仅让我在成绩上跌入谷底，更让我在班级中沦为了“公交车”。这段经历让我深刻反思，也让我学会了如何在逆境中成长。 那是一个普通的周末，我像往常一样，带着对知识的渴望走进了考场。然而，当成绩公布的那一刻，我惊呆了。我的成绩竟然是全班倒数第一，这个结果让我无法接受。我仿佛看到了同学们异样的目光，听到了他们窃窃私语的声音。我感到无比的羞愧和失落，仿佛自己被整个世界抛弃。 在接下来的日子里，我变得沉默寡言，不再和同学们交流。每当看到他们欢声笑语地走过，我就会黯然神伤。我开始怀疑自己，怀疑自己的能力，怀疑自己是否还有重新站起来的勇气。 然而，就在我陷入低谷的时候，一位老师的关爱让我重新看到了希望。她并没有因为我成绩差而对我冷眼相待，反而鼓励我要相信自己，勇敢面对困难。她告诉我，每个人都会有失败的时候，关键是要学会从中吸取教训，不断努力。 在老师的鼓励下，我开始反思自己的学习方法。我发现，我之所以成绩差，是因为我没有养成良好的学习习惯，没有合理安排时间，也没有掌握正确的学习方法。于是，我下定决心，要从以下几个方面进行改变。 首先，我制定了详细的学习计划，把每天的学习任务分解成一个个小目标。我告诉自己，只要每天完成一个小目标，就相当于向成功迈进了一步。 其次，我开始主动请教老师和同学，不懂的问题及时解决。我发现，通过与他人交流，不仅可以拓宽自己的知识面，还可以提高自己的学习效率。 再次，我努力调整自己的心态，不再因为一次失败而自卑。我告诉自己，失败并不可怕，可怕的是失去了重新站起来的勇气。 经过一段时间的努力，我的成绩逐渐有了起色。虽然离班级前列还有一段距离，但我已经不再是那个“班级公交车”。同学们也开始重新认识我，他们看到了我的改变，也给予了我鼓励和支持。 这次经历让我明白，人生就像一场马拉松，不可能一帆风顺。在奔跑的过程中，我们总会遇到困难和挫折。关键是要学会在逆境中成长，勇敢面对挑战。只有这样，我们才能在人生的道路上越走越远，最终实现自己的梦想。 如今，我已经走出了那段低谷期，重新找回了自信。我相信，只要我坚持不懈，努力拼搏，就一定能够实现自己的目标。而那段“班级公交车”的经历，将成为我人生中最宝贵的财富。

国庆中秋假期临近，不少消费者在社交平台反映，自己购买了机票，准备线上值机选座时，却发现能选的座位非常少，大片座位处于 " 锁定 " 状态，这是为什么？买票还得 " 买座 "？花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上，有不少机票 " 锁座 " 相关投诉，消费者反映：" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位，没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票，客舱一共 176 个座位，除安全出口外，经济舱前 6 排全部被 " 锁定 "，部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了，旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票，比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员：这个是属于增值的一个产品、增值的服务，所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些，这个没有相应定价标准，以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现，目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务，一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App，发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位，需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 "，根据座位的前后位置等因素不同，需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家：飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司，尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉，所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右，我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期，飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑，后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢？中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江：比如根据这种民航安全的需要，或者为了一些特殊的群体，锁住一定的位置，我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用，故意把很多的座位，或者说绝大多数的座位都锁起来，可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为，" 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法，侵害了旅客的知情权和自主选择权；同时也涉嫌违反价格法，让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示，为了多收费，把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住，显然是不公平的。此外，专家还认为，航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围，对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明，免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议，但近年来不仅没有消失，反而逐渐成为一种 " 行业惯例 "，这到底是为什么呢？专家指出，没有权威部门认定这种行为就是违法的，或进行相应行政处罚。客观上来说，就是那么几家航空公司，大家买了票之后，还是要选择这种座位，所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现，2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚，认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 "，违反了价格法相关规定。但此后，各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务，鲜有受到处罚。专家指出，针对这样的情况，有关部门要结合有关法律法规，包括民航部门有关管理办法，进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度，损害消费者合法权益的，就应当责令整改，为消费者提供一个更好的民航消费体验。