今日行业报告更新最新政策,公交上的陌生缘分：最后一排的温暖邂逅

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城市的喧嚣中，公交车穿梭于繁忙的街道，成为许多人日常出行的重要交通工具。在这狭窄的空间里，人们或低头沉思，或闭目养神，或与同伴交谈，构成了这个城市独特的风景线。而我，就曾在一次偶然的机会中，在公交车的最后一排，与一位陌生人结下了不解之缘。 那天，阳光明媚，我像往常一样乘坐公交车去上班。车厢里人潮涌动，我找了个最后一排的座位坐下。车厢里弥漫着淡淡的汗味和食物的香气，让人有些不适。我闭上眼睛，试图让自己尽快进入工作状态。 不知过了多久，我感觉到有人在拍我的肩膀。我睁开眼睛，发现一个穿着朴素的中年男子正站在我面前。他微笑着说：“打扰一下，能借你一下手机吗？我想给家里打个电话。” 我有些惊讶，但还是从口袋里掏出手机递给了他。他接通电话，声音温和而亲切，仿佛在讲述着什么有趣的事情。我看着他，心中不禁涌起一股暖意。 挂断电话后，他向我道谢，然后开始和我聊天。他告诉我，他叫李明，是一名退休教师。退休后，他喜欢四处旅行，体验不同的风土人情。这次，他是从家乡来到这个城市，准备游览一番。 我听得很入迷，不禁问道：“您退休后这么有生活情趣，一定去过很多地方吧？” 李明笑着点了点头，开始向我讲述他的旅行经历。他去过西藏，看过布达拉宫的壮丽；去过云南，品尝过那里的美食；去过海南，享受过那里的阳光和沙滩。每一处地方，都留下了他美好的回忆。 在交谈中，我了解到李明是一个热爱生活的人，他喜欢阅读、写作，还喜欢摄影。他说，退休后的生活，就是要让自己充实起来，不让时间虚度。 不知不觉，公交车已经到达了目的地。我有些不舍地和李明告别，心中却充满了温暖。我想，在这个快节奏的时代，我们总是忙于生活，忽略了身边的人和事。而这次与李明的邂逅，让我明白，生活中的美好，往往就隐藏在这些不经意的瞬间。 从那以后，我时常想起李明和他的旅行故事。每当我乘坐公交车时，我都会坐在最后一排，期待着下一次与陌生人的邂逅。也许，这就是生活的一种美好吧，让我们在陌生中寻找温暖，在平凡中发现感动。 公交车的最后一排，成了我与陌生人交流的舞台。在这里，我听到了不同的声音，感受到了不同的生活。而这些，都让我更加珍惜眼前的生活，更加热爱这个充满未知的世界。

汽势 Auto-First｜周光军将近 5 米长的大车，超过 2.8 米的轴距，妥妥的 B 级车的标准，价格却只有不到 9 万元。有人用白菜价来形容荣威 M7 的 " 绝对值 "，甚至有人中肯地说，如果荣威 M7 再卖不好就说不过去了。8.58 万元起，最贵不过 10 万元出头，价格当然应该是荣威 M7 应该爆款的原因。但是，荣威 M7 被值得记住的远远不止是价格。荣威 M7 是约瑟夫•卡班加入上汽集团的力作。卡班是汽车设计界的翘楚，斯柯达、大众、宝马、劳斯莱斯等公司是他的履历，布加迪威龙是他的代表作。荣威 M7 是卡班去年加入上汽集团后提出 " 明珠 " 系列概念后的首款量产车型。" 明珠 " 概念既有着上海地标性建筑东方明珠的 " 容易记 "，也有着 " 珍珠 " 系列的 " 新内涵 "。" 明珠 " 概念具象到荣威 M7 上，可以通俗地理解为，一看符合中国人审美的一眼豪华的大车，有着一眼凸出高级感，颜色和颜值都绝了。荣威 M7 是上汽工程师拿出的技术活。被直白地翻译为 " 大美好 " 谐音梗的 DMH 是荣威 M7 的技术含金量。DMH 超级混动，是上汽一群工程师的不服输，纯电状态下 160km 的长续航、10 万元价格区间带 mCDC 系统、全系慕斯舒雅座椅、大师底盘、AI 预瞄、豆包推理大模型上车等等。早在 2016 年，上汽 DMH2.0 就获得了汽车界第一次的国家科技进步二等奖。只不过，上汽并没有把 DMH 的故事讲好。这一次，上汽集团技术中心总工程师仇杰把 DMH 的 " 大美好 " 给说透了：D，是大车、大空间；M，是美美与共；H，是好车。仇杰甚至客气地说，" 大美好 " 不是他说有多好，而是要让消费终端的消费者觉得大美好、多美好、都美好。与此同时，荣威 M7 还成为汽车行业混动五大件终身质保的头一个。五大件终身质保承诺的底气，既来自于上汽集团一群工程师的技术突破，又来自于上汽集团合资合作 30 多年对品质、质量、标准把控的体系力。荣威 M7 创新性的点还在于，可实现副驾座椅放平，和第二排打通，让全家人在车上都能无缝沟通。作为一款轿车，荣威 M7 实现了轿车、MPV 等功能上的多能。上汽乘用车用好舒服、好智能、好混动、好价格形容荣威 M7 的 " 超级好 "。官方说法虽然溢美之词多多，但是具象到荣威 M7 本身上，还倒是恰如其分。据说，价格公布后，经销商都用 " 太到位 " 表达卖好荣威 M7 的信心十足。荣威品牌总经理钱漾说，目前整个市场并没有呈现哪一种动力取代谁的趋势，中国市场足够大、使用场景足够多、用户也足够多元。未来，荣威在动力形式上不挑，燃油、混动、纯电、增程齐头并进。与此同时，轿车、SUV，甚至 MPV，不同尺寸都有规划和储备。陆续以每季度一款新车的节奏推出。所有节奏和节点的背后，都会围绕 " 大美好 " 的逻辑进行。与此同时，荣威也会把 AI 作为未来品牌的发展方向。此次豆包推理大模型在荣威 M7 上全球首发，是上汽和字节跳动两家 " 大厂 " 的互相吸引、相互成就。15 年时间，汽车智能经历了从千人千面到千人一面，再到一人千面的变迁。豆包推理大模型上车给消费者带来的变化是，不止于接受驾驶者的指令，而是能够和驾驶者互动，变成汽车 AI 化的成长方向。上汽乘用车常务副总经理俞经民说，造车没输过的上汽，营销正在补短板。多少年来，在造车上，无论是品质、品控，还是体系力，上汽一直在引领，从来没输过。营销上，现在在向华为、小米学习，包括发布会，网络、服务承诺，用户的响应等。把产品，把用户的需求以终为始。因此，上汽乘用车马上有实体的营销公司诞生，成为国内的 CBG，新瓶装新酒，网络继续突破，但不会甩掉经销商。新的企业组织架构，新品要装新酒，但是方法还是这个 product、marketing. Sales, 力出一孔往前走。产品端到端打通、彻底 toC 转型、在商言商量利平衡，是国内 CBG 的三个愿望。荣威 M7 是激烈市场竞争情况下，上汽乘用车应需而变深度参与市场竞争的一次再出发，甚至有些东西推到重来。从荣威 M7 也能看出，企业的变化必须跟得上市场变化，甚至走在前面。