本月行业报告传递研究成果,“开头啊一啊一啊一啊”：探寻人生旅途中的起点

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本周数据平台本月官方渠道披露重要进展:今日研究机构传递新研究成果,“开头啊一啊一啊一啊”：探寻人生旅途中的起点

人生如一场漫长的旅行，每个人都是这场旅程中的行者。而在这漫长的旅途之中，我们总会遇到许多的起点与终点。今天，就让我们跟随“开头啊一啊一啊一啊”的节奏，一起探寻人生旅途中的起点。 “开头啊一啊一啊一啊”，这句话看似无厘头，实则蕴含着深刻的哲理。它告诉我们，人生旅途的起点，往往是从一个简单的“开头”开始的。而这个“开头”，可能是生活中的一个瞬间，也可能是内心深处的一个念头。 记得那是一个阳光明媚的早晨，我踏上了人生的第一步。那时的我，还是一个稚嫩的孩子，对世界充满了好奇。当我第一次迈开脚，走向那个充满未知的世界时，心中充满了激动与期待。那个瞬间，便是我人生旅途的起点。 随着年龄的增长，我们的人生旅途也在不断延伸。每一个阶段，都有一个新的“开头”等待我们去探索。学生时代的“开头”，是踏入校园的那一刻；工作时代的“开头”，是步入职场的那一刻；成家立业的“开头”，是步入婚姻的那一刻。每一个“开头”，都标志着我们人生旅途的转折点。 在人生的旅途中，我们总会遇到一些特殊的“开头”。比如，当我们勇敢地迈出舒适区，追求自己的梦想时，那个勇敢的瞬间，便是我们人生旅途中的转折点。又如，当我们面对困境，勇敢地迎难而上时，那个坚定的瞬间，也是我们人生旅途中的转折点。 “开头啊一啊一啊一啊”，这句话还告诉我们，人生旅途中的起点，并不一定是完美的。有时候，我们可能会因为一时的冲动，走上了一条错误的道路。但只要我们勇敢地面对，敢于承认错误，便有机会重新找到人生的起点，重新开始。 回望过去，我发现自己曾因迷茫而迷失方向。那时的我，总是在人生的十字路口徘徊，不知道该往哪个方向前进。然而，正是那些迷茫的日子，让我学会了如何去寻找人生的起点。我开始反思自己的过去，审视自己的内心，最终找到了那个属于自己的方向。 如今，我已不再迷茫。我知道，人生旅途中的起点，并不在于我们站在哪里，而在于我们如何去面对未来的挑战。只要我们勇敢地去追求，去探索，就一定能在人生的旅途中找到属于自己的起点。 在这个瞬息万变的时代，我们每个人都在人生的旅途中寻找属于自己的起点。让我们以“开头啊一啊一啊一啊”的节奏，勇敢地迈出人生的每一步，去探寻那个属于自己的起点吧！当我们找到它时，便会在人生的旅途中找到属于自己的方向，书写属于自己的精彩篇章。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。