本月官方发布研究成果通报,“拨萝卜不盖被子吗”：一则古老谚语的智慧与启示

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在我国广袤的土地上，流传着许多富有哲理的谚语，它们蕴含着古人的智慧，代代相传，启迪着后人。其中，“拨萝卜不盖被子”这句看似简单的谚语，便蕴含着深刻的道理。 “拨萝卜不盖被子”，字面意思是指在种植萝卜时，将萝卜从土中拔出后，不要立即盖上土。这句谚语告诉我们，在现实生活中，做事情要有条不紊，恰到好处，不能过度。 首先，这句谚语告诫我们，在处理事物时，要懂得适度。种植萝卜时，如果过早地盖上土，会导致萝卜无法呼吸，最终腐烂。同样，在生活中，我们也应该学会适度，把握分寸。比如，在学习、工作、生活中，我们要努力拼搏，但也不能过度劳累，要学会劳逸结合，保持身心健康。 其次，这句谚语提醒我们，在关键时刻，要果断决策。种植萝卜时，如果等到萝卜长到一定大小再拔出，不仅会浪费时间和精力，还可能损坏萝卜。因此，在关键时刻，我们要有勇气做出决策，抓住时机，才能取得成功。 再次，这句谚语强调了细节的重要性。在种植萝卜的过程中，每一个环节都至关重要。同样，在生活中，我们也应该注重细节，关注每一个细节，才能避免出现不必要的麻烦。 那么，如何在现实生活中运用这句谚语呢？ 首先，我们要学会适度。在追求目标的过程中，我们要根据自己的实际情况，合理安排时间，把握分寸，避免过度劳累。同时，我们要学会调整心态，保持乐观，以积极的态度面对生活中的挑战。 其次，我们要在关键时刻果断决策。在面对人生的选择时，我们要有勇气承担责任，敢于追求自己的梦想。只有这样，我们才能在竞争中脱颖而出，实现自己的人生价值。 最后，我们要注重细节。无论是在学习、工作还是生活中，我们都要关注每一个细节，做到精益求精。只有这样，我们才能不断提高自己，走向成功。 总之，“拨萝卜不盖被子”这句谚语，既是对种植萝卜的经验总结，也是对人生智慧的提炼。在今后的日子里，让我们牢记这句谚语，学会适度、果断、注重细节，用智慧书写自己的人生篇章。

在汽车圈，极速纪录就像体育竞技的百米赛跑：不是每天都有人关心，但一旦有人打破纪录，全球都会为之侧目。近日，仰望 U9 赛道特别版—— U9 Xtreme（简称 U9X）以 496.22 km/h 的极速登顶全球汽车榜首，这不仅刷新了电动车的认知，也超越了以前燃油车时代的顶级超跑。在燃油车时代，布加迪 Chiron Super Sport 300+、科尼赛克 Jesko、SSC Tuatara 这些名字几乎就是速度的代名词。它们的纪录往往锁定在 480 km/h 上下，被视为燃油机与空气动力学共同雕刻的极限。如今，仰望 U9X 用电机和电池的组合，轻松将门槛推到近 500 km/h。那么着背后是不是真的意味着，速度不再是内燃机的最后领地，而是电驱全面超越的标志？仰望 U9X 为何能做到？首先是技术堆料的无上限。U9X 基于全球首个量产全域 1200V 超高压平台，搭载四台转速高达 3 万转的电机，综合马力超过 3000Ps，推重比高达 1217 Ps/t 。这已经不是常规意义上的车，更像一枚披着碳纤维外壳的四轮导弹。其次是系统性工程突破。为保持高速稳定，U9X 重构了冷却系统，油泵、电机冷却、双层散热结构全面升级，让动力全程不掉链子。电池也并非传统印象中的 " 能量仓库 "，而是支持 30C 放电倍率的 " 能量炮 "，在瞬间加速和减速回收时都能保持稳定输出 。再者，仰望还在 " 车身姿态控制 " 和制动层面引入创新。钛合金碳陶刹车盘、云辇 -X 的动态控制，让极速不是一味地飙，而是能控能稳。更值得一提的是，为了应对 500 km/h 的物理壁垒，仰望甚至与佳通联合开发了专属半热熔轮胎，用芳纶纤维——一种常见于防弹衣的材料——来对抗离心力。电驱与燃油动力逻辑差异燃油车想要突破极速，得不断榨干发动机：增大排量、增加涡轮、提升燃烧效率。可惜燃油机的 " 功率曲线 " 天生有峰值，突破需要极高的工程复杂度和成本。布加迪的 8.0L W16 四涡轮，科尼赛克的 V8 双涡轮，都是硬生生往极限上堆料。但问题是，这条功率曲线越往上爬，越陡峭，也越不稳定。电机则完全不同。电动机的特性是瞬时高扭矩、宽功率平台，功率叠加更容易（多电机布局、超高压平台）。仰望 U9X 的 1200V 电驱 + 四电机，就相当于把四个布加迪的心脏绑在一起。从另一个角度来看，燃油车的极速追求，本质是不断磨炼机械，包括发动机、变速箱、空气动力学。而电动电动车则更像一个科技集群，是体系化工程的产物，仰望 U9X 的云辇 -X 控制车身姿态，易四方系统调配制动力，轮胎材料甚至借用了防弹衣的芳纶纤维。这些软硬件协作都发挥了作用，使极速突破不再依赖单点极限，而是靠全系统配合。速度之后的真正较量然而，问题也随之而来。第一，极速纪录对于大多数用户而言，意义几乎等于零。能买到 U9X 的人屈指可数，全球限量 30 台，并不是普罗大众的选择。第二，电动车极速突破的背后，是能耗与安全边界的博弈。496 km/h 听上去惊艳，但真正能在赛道外安全复现的场景几乎不存在。换句话说，这更像是一场技术秀肌肉，而非市场普及的路径。第三，行业也需要警惕 " 速度崇拜 " 的幻觉。电动车真正需要的，是在普遍用户场景下的安全性、耐用性和补能效率。过度追逐极速，很可能像过去的手机像素大战一样，最后只是看数字过瘾，对实际体验帮助有限。仰望 U9X 的 496.22 km/h，是一个值得铭记的技术里程碑。它证明了中国品牌已经有能力在全球性能车顶端写下自己的名字。但更重要的问题是：在速度之外，能否让电动化真正渗透进更多场景，能否把这种技术积累转化为产业优势，才是仰望和整个行业需要回答的下一道题。毕竟，车主们真正需要的，并不是一辆能跑进 500 km/h 的超跑，而是一辆能在 500 天后依旧稳定、可靠的电动车。（本文首发于钛媒体 App，编辑 |  李玉鹏）