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随着科技的飞速发展，无人驾驶技术逐渐成为我国汽车产业的一大亮点。近年来，我国政府高度重视无人驾驶技术的发展，并在多个地区设立了无人区，以推动这一技术的研发和应用。在这些无人区中，一码、二码、三码、四码区成为了无人驾驶技术发展的重要标志。本文将为您揭秘我国无人区一码、二码、三码、四码区的布局及其背后的意义。 一码区：基础测试与验证 一码区是我国无人驾驶技术发展的起点，主要位于城市周边的封闭道路上。在这个区域内，无人驾驶车辆可以进行基础的路况感知、决策规划、控制执行等测试。一码区通常设有专门的测试道路，车辆在行驶过程中，通过传感器获取周围环境信息，实现自主导航。 一码区的设立，有助于我国无人驾驶技术从理论走向实践，为后续的二码、三码、四码区发展奠定基础。同时，一码区还可以为无人驾驶车辆提供丰富的测试数据，为我国无人驾驶技术的进一步发展提供有力支持。 二码区：复杂场景下的适应性测试 二码区位于城市快速路和高速公路上，是无人驾驶技术发展的重要阶段。在这个区域内，无人驾驶车辆需要在复杂场景下进行适应性测试，如应对恶劣天气、交通拥堵、行人横穿等。 二码区的设立，旨在检验无人驾驶车辆在复杂环境下的安全性和可靠性。通过在二码区进行测试，我国无人驾驶技术可以逐步实现从封闭道路到开放道路的过渡，为无人驾驶车辆的广泛应用奠定基础。 三码区：开放道路上的实际应用 三码区是我国无人驾驶技术发展的关键阶段，位于城市开放道路上。在这个区域内，无人驾驶车辆可以与普通车辆、行人等共同行驶，实现实际应用。 三码区的设立，标志着我国无人驾驶技术已经具备了在开放道路上行驶的能力。在这个区域内，无人驾驶车辆需要具备更高的安全性和适应性，以确保与其他交通参与者的和谐共处。 四码区：无人驾驶的普及与应用 四码区是我国无人驾驶技术发展的最终目标，位于城市、乡村等各个区域。在这个区域内，无人驾驶车辆可以像普通车辆一样，在道路上自由行驶，实现无人驾驶的普及与应用。 四码区的设立，将为我国无人驾驶技术的发展提供广阔的空间。在这个区域内，无人驾驶车辆将逐渐取代传统燃油车，成为人们出行的主要交通工具，为我国交通事业带来革命性的变革。 总之，我国无人区一码、二码、三码、四码区的布局，体现了我国无人驾驶技术发展的阶段性目标。通过这些无人区的设立，我国无人驾驶技术将逐步走向成熟，为我国汽车产业和交通事业带来前所未有的机遇。在未来的发展中，我们有理由相信，我国无人驾驶技术将取得更加辉煌的成就。

9 月 23 日傍晚，台风 " 桦加沙 " 来临前，广州迎来壮美晚霞。9 月 23 日 21 时，今年第 18 号台风 " 桦加沙 "（超强台风级）中心位于广州东南方约 350 公里的南海东北部海面上，中心附近最大风力 16 级（55 米 / 秒 ) ，中心最低气压 930 百帕。过去 1 小时，广州市出现阵雨，并伴有 6-8 级阵风，陆地最大阵风出现在南沙区龙穴街为 18.7 米 / 秒（8 级），广州港 1 号港区录得最大阵风 28.1 米 / 秒（10 级）。预计，" 桦加沙 " 将以每小时 20 公里左右的速度向西偏北方向移动，将于 24 日在珠海到徐闻一带沿海登陆。受其影响，23 日夜间至 25 日广州市有暴雨到大暴雨局部特大暴雨，23 日夜间至 24 日上午陆地阵风将持续加大至 9～14 级，港区和高地阵风持续加大至 13～17 级。根据最新的台风预报路径，" 桦加沙 " 距离广州最近的时间大概是明天（24 日）上午 9 时前后。南沙区将于 23 日晚上 11 点左右开始进入 8 级风圈，广州中部各区 24 日凌晨 1 点左右进入 8 级风圈。提醒：今天夜间开始大家就不要轻易外出了，记得提前收好阳台的物件，做好门窗的加固工作。综合广州天气、新快报