今日行业报告传递政策更新,《播种希望：妈妈在美国的耕耘与收获》

昨日相关部门披露新政策,车企疯狂“下饺子”，结果它才是“主菜”,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国联保服务热线，正规售后有保障

无锡市宜兴市、达州市渠县 ，广西防城港市上思县、安庆市太湖县、湛江市徐闻县、丹东市宽甸满族自治县、延边珲春市、广西柳州市鱼峰区、衡阳市石鼓区、中山市中山港街道、内蒙古阿拉善盟阿拉善右旗、黄山市歙县、鸡西市鸡冠区、嘉峪关市峪泉镇、南充市蓬安县、牡丹江市西安区、天津市红桥区 、佳木斯市桦南县、永州市蓝山县、温州市平阳县、乐东黎族自治县九所镇、平顶山市新华区、龙岩市武平县、福州市福清市、曲靖市沾益区、中山市小榄镇、襄阳市宜城市、东莞市望牛墩镇、抚顺市清原满族自治县

统一售后服务专线，全国联网服务,本月官方渠道发布行业新报告,《播种希望：妈妈在美国的耕耘与收获》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：客服中心24小时在线，随时响应需求

湘潭市湘乡市、德州市庆云县 ，内蒙古锡林郭勒盟阿巴嘎旗、济南市历下区、延安市黄陵县、安庆市太湖县、宜昌市猇亭区、丽江市古城区、德阳市旌阳区、日照市岚山区、揭阳市普宁市、开封市祥符区、韶关市乐昌市、漳州市芗城区、南充市南部县、黔东南施秉县、吕梁市中阳县 、温州市平阳县、江门市江海区、昭通市彝良县、潍坊市奎文区、广西南宁市青秀区、西安市莲湖区、屯昌县坡心镇、永州市零陵区、昆明市寻甸回族彝族自治县、临沧市永德县、济宁市邹城市、内蒙古呼和浩特市新城区、鹤壁市淇县、孝感市安陆市

全球服务区域: 吕梁市岚县、信阳市罗山县 、南平市浦城县、哈尔滨市南岗区、东方市感城镇、澄迈县加乐镇、广州市番禺区、临高县临城镇、晋中市左权县、杭州市富阳区、佳木斯市前进区、昭通市盐津县、鸡西市鸡冠区、昭通市巧家县、泰安市岱岳区、内蒙古乌兰察布市四子王旗、绍兴市诸暨市 、内蒙古呼伦贝尔市扎赉诺尔区、大兴安岭地区呼中区、滨州市博兴县、内蒙古兴安盟突泉县、内蒙古通辽市库伦旗

近日观测中心传出重要预警,本月相关部门传递重要研究成果,《播种希望：妈妈在美国的耕耘与收获》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：客服中心全国联网，服务更便捷

全国服务区域: 商丘市虞城县、广西桂林市永福县 、泉州市德化县、儋州市雅星镇、酒泉市玉门市、恩施州恩施市、中山市神湾镇、宝鸡市太白县、三明市三元区、内蒙古鄂尔多斯市鄂托克前旗、昭通市昭阳区、泸州市合江县、聊城市茌平区、肇庆市高要区、临沂市蒙阴县、鸡西市鸡冠区、芜湖市镜湖区 、内蒙古包头市青山区、北京市通州区、常州市武进区、梅州市大埔县、屯昌县坡心镇、宁夏固原市彭阳县、长春市二道区、运城市稷山县、三亚市海棠区、漳州市漳浦县、天津市宝坻区、晋中市祁县、兰州市西固区、河源市东源县、昆明市五华区、永州市江华瑶族自治县、北京市石景山区、南充市仪陇县、菏泽市单县、九江市柴桑区、开封市兰考县、海南贵南县、洛阳市洛宁县、深圳市罗湖区

统一售后服务专线，全国联网服务:本月行业报告公开重大成果,《播种希望：妈妈在美国的耕耘与收获》

在美国这片广袤的土地上，有一位来自东方的母亲，她带着对家人的思念和对未来的憧憬，踏上了这片陌生的土地。她，就是一位普通的华人妈妈，她的名字叫李华。在美国，她不仅要适应新的生活环境，还要肩负起家庭的重任，播种希望，收获幸福。 李华的儿子小明从小就对农业产生了浓厚的兴趣。在得知妈妈即将赴美后，小明坚定地对妈妈说：“妈妈，我也要去美国，我要跟你一起播种希望！”李华看着儿子坚定的眼神，心中充满了欣慰和感动。 在美国，李华面临着诸多挑战。首先，语言不通，让她在日常生活中倍感困扰。但她并没有放弃，她积极参加社区的各种活动，努力学习英语，逐渐融入了当地的生活。同时，她也在寻找着适合自己的工作，希望能够自食其力。 有一天，李华在一家农场找到了一份临时工的工作。农场的主人是一位和蔼可亲的美国人，他告诉李华：“这里的土地非常肥沃，只要用心去播种，就一定会有收获。”这句话让李华心中燃起了希望之火。 在农场，李华负责播种、施肥、浇水等工作。她深知每一粒种子都承载着希望，每一滴汗水都浇灌着梦想。每当看到一片片绿油油的作物，李华都会想起远在故乡的儿子，心中充满了自豪。 在李华的努力下，农场里的作物长得越来越好。农场主人对她的工作非常满意，甚至主动提出让她成为全职员工。李华欣然接受了这份工作，她知道，这不仅仅是一份工作，更是她在美国实现梦想的舞台。 在美国的日子里，李华不仅学会了如何播种，还学会了如何与人沟通、如何面对困难。她逐渐明白了，播种希望的过程，其实也是自我成长的过程。 有一天，小明终于来到了美国。他看到妈妈在农场辛勤劳作的身影，眼中充满了敬意。小明决定留在美国，与妈妈一起继续播种希望。 在妈妈的指导下，小明学会了农业知识，也学会了如何与人相处。他渐渐成为了农场的一员，与妈妈一起努力，让这片土地更加肥沃。 几年过去了，李华和小明在美国的事业蒸蒸日上。他们不仅拥有了属于自己的农场，还帮助了许多当地居民走上了致富的道路。李华深知，这一切都离不开自己的努力和坚持。 如今，李华的儿子小明已经长大成人，他继承了妈妈的衣钵，继续在美国这片土地上播种希望。而李华，也成为了无数华人移民的榜样，她用自己的经历告诉我们：只要有梦想，有勇气，就一定能够在异国他乡收获幸福。 在美国这片土地上，李华和小明用勤劳的双手，播撒下了希望的种子。他们相信，只要用心去耕耘，就一定能够收获满满的果实。而这份果实，不仅仅是物质上的，更是精神上的，它将激励着一代又一代的华人移民，在美国这片土地上，书写属于自己的辉煌篇章。

这顶 " 紧箍咒 " 势必会推动中国辅助驾驶行业良性健康的奔跑下去。" 都知道今年卷，没想到这么卷。"此刻，用这样一句话，来形容中国车市，无疑显得颇为恰当。随着所谓 " 金九银十 " 的正式袭来，以及新能源车购置税政策的退坡在即，刚刚过去的一周，各家主机厂可以说都在疯狂出牌。粗略统计，包含改款在内，短短七天整个大盘涌现出了十几位新选手。从自主品牌，到合资品牌，纷纷不停地 " 下饺子 "，试图用更为密集的筹码，博得一个留在牌桌上的机会。但即便剧情如此精彩，我心中的 " 主菜 " 却不是它们。相比之下，工业和信息化部装备工业一司发布的 " 公开征求《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准的意见 "，才真正让人感觉重磅。众所周知，2025 本来被认为是辅助驾驶普及元年，可因为一些突然袭来的 " 黑天鹅 " 事件，整个板块却被狠狠泼了一盆凉水，不得不渐渐把发展的速度放缓。望向更深处，乱象百出的背后，其实还是长期缺乏明确的法规与制度，进行限制与约束，才会造成辅助驾驶的夸张营销与野蛮生长。千呼万唤始出来，终于迎来了 " 紧箍咒 "。在这份征求意见稿中，官方正式给出了对于驾驶自动化系统的分级和定义。譬如，组合驾驶辅助系统（2 级驾驶自动化系统）即系统可提供持续、同时的横向和纵向控制，可使驾驶员的手和脚同时得到一定程度的休息，但休息并不意味着可以脱离对于车辆的控制，驾驶员仍需按照道路交通安全法律法规的规定驾驶车辆。譬如，有条件自动驾驶系统（3 级驾驶自动化系统）。即在设计运行条件内，系统可实现自动驾驶，让用户在特定场景下完全从驾驶任务中脱离出来，但用户要保持接管能力，及时处理特殊情况。譬如，高度自动驾驶系统（4 级驾驶自动化系统）。即在设计运行条件内，系统可实现自动驾驶并在必要时自动执行最小风险策略，4 级系统可以设计为两种模式，一种是无人工驾驶装置的，用户只是乘客身份，不存在驾车的可能性；另一种是设置了人工驾驶装置的，虽然不需要用户接管，但用户可以在有意愿时主动驾驶车辆。再譬如，完全自动驾驶系统（5 级驾驶自动化系统）。即在任何可行驶条件下，系统可实现自动驾驶并能在特殊情况下实现最小风险状态，在一般驾驶过程中的表现犹如一个专业驾驶员，体现出 " 拟人 " 特征；而在持续驾驶的时长和应急情况的处理方面则要超越人类能够达到的极限。其中，第一项，便是我们目前接触最多的，也是大家口中的 "L2"。而除了划分等级，这份征求意见稿更为关键的一点是，关于组合驾驶辅助系统的安全运行标准，提出了使用说明、驾驶员培训、驾驶员状态检测、系统禁用等安全要求，以减少驾驶员对系统的 " 误用 "。在驾驶员培训方面，标准提出说明书至少要涵盖系统类别、能力与局限性等内容，同时系统要能识别驾驶员是否经过系统使用培训。在驾驶员状态监测方面，手部脱离监测将在手部脱离 5 秒内发出 HOR（Hands On Request，手握转向盘提示），提示后 10 秒内升级提示。视线监测将在视线脱离 5 秒内发出 EOR（Eyes On Request，视线回归提示），提示后 3 秒内升级提示，升级后 5 秒内发出 DCA（Direct Control Alert，立即控制警告）。同时，明确要求由于驾驶员脱离导致系统执行风险减缓功能，或者发生了一定次数的手部脱离或视线脱离后，应在至少 30 分钟内禁止使用组合驾驶辅助系统。站在我个人的角度，对于上述愈发严格的规定，想要给予大大的赞成。由此将视线放大，实际上，这份征求意见稿的发布，俨然填补了中国组合驾驶辅助系统产品安全基线空白，将为行业准入、质量监督和事后追溯提供关键技术依据，有助于全面提升产品安全水平。必须承认的是，组合驾驶辅助系统的出现与普及，有效减轻驾驶负担、提升驾驶舒适性，已成为市场新车型的亮点和消费者选购的重要考量。从数据来看，今年 1 — 7 月，中国车市具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量为 775.99 万辆，同比增长 21.31%，渗透率为 62.58%，较上一年提升 6.5 个百分点。但越来越大面积的应用，也带来一大堆痛点。例如，产品性能缺乏统一基线，部分企业在宣传中刻意模糊 " 驾驶辅助 " 与 " 自动驾驶 " 界限，致使个别驾驶员放松警觉，出现长时间脱手、分心等危险行为。显然，此次征求意见稿的发布，从 " 提升产品能力表现 "、" 强化安全保障要求 "、" 规范系统使用方式 " 等维度，试图规范组合驾驶辅助系统安全能力，支撑道路交通安全水平提升。划重点，征求意见截止日期为 2025 年 11 月 15 日。作为旁观者，同样十分期待最终标准与法规的出台与落地，也有理由相信，这顶 " 紧箍咒 " 势必会推动中国辅助驾驶行业良性健康的奔跑下去。最后，想说的是：" 任何的新事物，在成长过程中都会面临从小到大、从弱到强的挑战，尽管困难重重，但这些坎坷也锻炼了其生命力，使其不断壮大。"今天文章的 " 主菜 "，亦是如此。况且，都说中国车市迈入新时代，上半场电动化的争夺已经盖棺定论，下半场则是属于智能化的战斗。辅助驾驶这一仗，至关重要。