本周监管部门传达重大研究成果,好兄弟与自己的妈妈：一段深情厚谊的诠释

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在我们的生活中，亲情和友情都是不可或缺的情感纽带。而在这两者之间，好兄弟与自己的妈妈的关系，更是让人感慨万千。这种关系，既包含了兄弟间的深厚情谊，也蕴含了母子间的真挚亲情。下面，就让我们一起来探讨这段深情厚谊的故事。 好兄弟，顾名思义，是指那些在人生道路上相互扶持、共同成长的伙伴。他们之间有着深厚的友谊，彼此关心、理解，共同度过了许多难忘的时光。而在这个好兄弟的世界里，加入了一位特殊的成员——自己的妈妈。 妈妈，是我们生命中最重要的人之一。她用无私的爱，陪伴我们成长，教会我们做人的道理。在好兄弟的世界里，妈妈不仅是他们的亲人，更是他们人生路上的良师益友。他们之间，既有母子间的亲情，又有兄弟间的友情，形成了一种独特的情感纽带。 记得有一次，好兄弟小明和小刚在一次比赛中失利，心情十分低落。这时，他们的妈妈得知了这个消息，立刻赶到比赛现场，安慰他们、鼓励他们。在妈妈的陪伴下，小明和小刚重新振作起来，最终取得了优异的成绩。这场经历，让他们更加珍惜彼此，也让他们对妈妈充满了感激之情。 在日常生活中，好兄弟和自己的妈妈之间也充满了温馨的瞬间。每当他们遇到困难，妈妈总是第一个站出来，给予他们关爱和支持。而好兄弟们也会在妈妈需要帮助的时候，毫不犹豫地伸出援手。这种互相扶持、共同进步的精神，让他们之间的关系更加紧密。 在好兄弟的成长过程中，妈妈是他们最好的榜样。她们用自己的言行，教育孩子们如何做人、做事。在妈妈的熏陶下，好兄弟们学会了尊重他人、关爱他人，也懂得了如何面对挫折、勇往直前。这种家庭教育，让他们在人生道路上越走越远，成为了值得信赖的好兄弟。 当然，好兄弟和自己的妈妈之间也难免会有摩擦。但正是这些摩擦，让他们更加懂得珍惜彼此。在争吵过后，他们会主动道歉，表达自己的歉意。而妈妈也会宽容地原谅他们，给予他们更多的关爱。这种互相包容、互相理解的精神，让他们之间的感情更加深厚。 时光荏苒，好兄弟和自己的妈妈一起走过了许多岁月。在这个过程中，他们共同成长，共同进步。如今，他们已经成为了彼此生命中不可或缺的一部分。在未来的日子里，他们将继续携手前行，共同创造美好的未来。 总之，好兄弟和自己的妈妈之间的关系，是一种深情厚谊的诠释。他们既是亲人，又是朋友，共同度过了许多难忘的时光。让我们珍惜这份特殊的情感，让它在我们的生命中绽放光彩。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。