今日监管部门传达新研究成果,耕耘大婶的肥沃土地：一片孕育希望的田野

本月监管部门发布行业新报告,日产裁到“大动脉”：关闭设计中心，销量跌出全球前十，紧急求助中国,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国统一客服电话，正规售后服务

周口市项城市、榆林市吴堡县 ，温州市永嘉县、重庆市渝中区、韶关市武江区、本溪市溪湖区、上海市闵行区、江门市蓬江区、深圳市龙岗区、内蒙古赤峰市翁牛特旗、濮阳市清丰县、昌江黎族自治县王下乡、三明市建宁县、萍乡市安源区、吉安市峡江县、信阳市息县、南昌市进贤县 、开封市杞县、潮州市潮安区、延安市子长市、平凉市泾川县、酒泉市肃北蒙古族自治县、宜宾市屏山县、福州市福清市、陵水黎族自治县光坡镇、济宁市微山县、白沙黎族自治县元门乡、四平市伊通满族自治县、阳泉市城区

官方技术支援专线,今日行业报告更新研究成果,耕耘大婶的肥沃土地：一片孕育希望的田野，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电维修保障热线，售后90天质保

咸阳市乾县、遵义市赤水市 ，大庆市萨尔图区、吕梁市交城县、揭阳市揭西县、绵阳市北川羌族自治县、安康市石泉县、马鞍山市和县、太原市阳曲县、焦作市修武县、七台河市茄子河区、德宏傣族景颇族自治州陇川县、三门峡市陕州区、延安市甘泉县、内蒙古通辽市奈曼旗、五指山市水满、东营市利津县 、常德市汉寿县、黑河市五大连池市、广安市岳池县、益阳市安化县、遵义市桐梓县、阳江市阳西县、马鞍山市博望区、临夏康乐县、长春市朝阳区、蚌埠市淮上区、乐东黎族自治县佛罗镇、宜宾市筠连县、三明市大田县、广西钦州市钦南区

全球服务区域: 泰州市靖江市、滁州市明光市 、宁夏中卫市海原县、泸州市纳溪区、广州市越秀区、中山市三乡镇、延安市吴起县、白沙黎族自治县青松乡、威海市环翠区、郴州市临武县、梅州市五华县、大同市平城区、内蒙古兴安盟乌兰浩特市、恩施州巴东县、吉安市庐陵新区、武汉市东西湖区、嘉兴市海盐县 、内蒙古兴安盟科尔沁右翼前旗、南通市海安市、商丘市民权县、温州市乐清市、洛阳市新安县

近日监测中心公开最新参数,本月研究机构公开新进展,耕耘大婶的肥沃土地：一片孕育希望的田野，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电客服热线，系统自动分配订单

全国服务区域: 镇江市句容市、重庆市城口县 、常德市津市市、昆明市嵩明县、安阳市殷都区、成都市邛崃市、西宁市大通回族土族自治县、昭通市昭阳区、自贡市大安区、内蒙古呼和浩特市赛罕区、北京市西城区、庆阳市庆城县、延边和龙市、广西防城港市东兴市、长春市榆树市、黄山市休宁县、益阳市资阳区 、渭南市临渭区、吉林市磐石市、清远市连南瑶族自治县、淮安市洪泽区、广西桂林市叠彩区、北京市延庆区、汕头市金平区、宁夏石嘴山市平罗县、丽江市华坪县、衡阳市石鼓区、双鸭山市饶河县、长治市长子县、无锡市锡山区、琼海市大路镇、广西柳州市柳江区、商洛市丹凤县、周口市郸城县、佳木斯市富锦市、安庆市桐城市、十堰市张湾区、邵阳市隆回县、内蒙古乌兰察布市化德县、屯昌县新兴镇、延安市宜川县

近日监测小组公开最新参数:今日官方通报行业新动态,耕耘大婶的肥沃土地：一片孕育希望的田野

在广袤的乡村，有一片被村民们亲切称为“大婶的肥沃土地”。这片土地，如同一个慈祥的母亲，孕育着丰收的希望，见证着一代又一代人的辛勤耕耘。 大婶是这个村庄里的一位普通农民，她的一生都在这片土地上度过。她的身影，在金黄的麦浪中显得格外高大，她的双手，在泥土的抚摸下变得粗糙而有力。大婶的肥沃土地，是她生命的全部，也是她心中最珍贵的财富。 这片土地，是大婶用汗水浇灌出来的。她每天清晨迎着朝阳，肩背锄头，步履蹒跚地来到田间。她挥舞着锄头，翻动着泥土，让阳光洒在每一寸土地上。她用勤劳的双手，为土地披上了一层厚厚的绿装。在她的精心照料下，这片土地变得肥沃而富饶。 大婶的肥沃土地，是一幅美丽的画卷。春天，万物复苏，土地披上了绿装，一片生机盎然。夏天的午后，阳光透过树叶洒在土地上，一片金黄。秋天，硕果累累，土地笑弯了腰。冬天，白雪皑皑，土地静静地等待着春天的到来。 这片土地，是大婶的骄傲。她曾无数次地对孩子们说：“这片土地是我们的根，我们要好好珍惜它。”在她的教导下，村里的孩子们也学会了热爱土地，尊重自然。他们跟着大婶一起耕种，一起收获，一起感受着土地的恩赐。 大婶的肥沃土地，也是村民们共同的家园。在这里，他们播种希望，收获幸福。每当丰收的季节来临，村民们都会欢聚一堂，分享着丰收的喜悦。他们围坐在篝火旁，唱着歌，跳着舞，欢声笑语回荡在田野上空。 然而，这片肥沃的土地也曾经历过风雨。在自然灾害面前，大婶和村民们没有退缩，他们团结一心，共度难关。他们用坚韧的意志和勤劳的双手，战胜了重重困难，保卫了这片土地。 如今，大婶已经年迈，但她依然关心着这片土地。她希望孩子们能够继承她的精神，继续守护这片家园。在她的眼中，这片土地不仅仅是一片土地，更是她一生的寄托和希望。 岁月如歌，时光荏苒。大婶的肥沃土地见证了无数个春夏秋冬，见证了无数个丰收的喜悦。这片土地，如同一位慈祥的母亲，用她的怀抱温暖着每一个热爱她的人。而那些在土地上辛勤耕耘的人们，也用自己的双手，书写着这片土地的辉煌篇章。 让我们铭记这片肥沃的土地，铭记那些在土地上耕耘的人们。让我们传承大婶的精神，珍惜这片家园，共同守护这片孕育希望的田野。

创 16 年来销量史低知道日产不好过，没想到已经这么严峻了。关停 7 家工厂、裁员 2 万人不说，把车企的 " 动脉 " ——设计中心都砍掉了。忍痛 " 断臂 "，是因为公司已经站在最为危急的路口：今年上半年，日产销量创 16 年来的最低纪录，首次跌出全球十大汽车制造商之列。单季度亏损55 亿元人民币，比现在任意一家中国的主流新势力都多。退到悬崖边上的日产，合并不成，自救不顺，最终选择了求助中国。日产把设计中心都裁了万人级裁员的大刀，最终还是挥向了日产的设计部门。最近，日产决定关停两家全球设计工作室，分别位于美国加利福尼亚和巴西圣保罗。同时，公司在英国伦敦，以及日本本土的设计业务，也计划被削减。重组之后，日产的设计资源将集中于五大中心，分别位于：总部的日本厚木全球设计中心、洛杉矶的 Studio Six、伦敦的日产欧洲设计中心、上海的日产中国设计中心，以及东京的 Creative Box Studio。据日产全球设计总监——阿方索 · 阿尔拜萨（Alfonso Albaisa）透露：这预计能让日产的设计工作时间缩短近 40%，连带产品开发的整体设计成本也会降低四分之一左右。实际上，裁撤两大设计中心，包含在日产 " 血裁 2 万人 " 规划中，也属于新任 CEO 的 " 节流重整 " 计划内。今年 5 月，日产新任 CEO 伊万 · 埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa），从被迫下课的原 CEO内田诚手中接过了日产，自此开始了大刀阔斧的"Re:Nissan"自救——削减5000 亿日元（约 240 亿元）的固定与可变成本，以节省资金，撑到公司在 2026 财年回归盈利，以及自由现金流回正。伊万 · 埃斯皮诺萨透过其最新发布的 2025 财年一季度（2025 年 4 月 1 日 ~2025 年 6 月 30 日）来看，日产如今的境地，确实已是捉襟见肘：日产在上一财季的营业收入为 2.71 万亿日元（约 1303 亿元），同比下降 9.7%。单季度归母净亏损为 1157.6 亿日元（约 55 亿元），而去年同期还是净利润 285.62 亿日元（约 13.7 亿元）。对比下来，日产这一个季度的亏损金额，比现在中国任何一家主流新势力都多。截至 6 月末，日产的经营活动现金净额为-842.1 亿日元（约 -40 亿元），自由现金流为 -3954.36 亿日元（约 146.8 亿元）。日产对业绩亏损做出的解释是，受到汇率波动以及关税影响。不过这并非根本性的原因，真正的症结源于销量失速。今年上半年，日产全球销量为161 万辆，同比下滑 6%，创下自 2009 年以来的新低，被比亚迪、吉利和铃木等超越，首次跌出全球前十大汽车制造商的行列。所以，日产自救的情绪迫切，提出重组计划，也就不难理解了。至于如何把这 5000 亿日元省出来，日产做出了细致规划：首先是在全球裁员2 万人，同时关闭部分工厂，从 17 家整合到 10 家。日本的本土工厂也包含在内，包括今年 5 月搁置的LFP 电池工厂计划——这个项目原本为推动日产电池量产而打造，被视为销量追赶比亚迪的关键一环。其次是缩短产品研发周期，将时间缩减至 30~37 个月；特别在节奏最快的中国市场，研发周期还要进一步缩短至24 个月。并且零部件复杂度需降低 70%，到 2035 财年时，平台数量也要由 13 个精简至7 个。当然，这些措施不可避免地会导致产能缩减，预计将从去年的 350 万辆降至250 万辆，整体锐减近 3 成。现在，这种关厂减产带来的 " 后遗症 " 已经初显。据《日经新闻》报道，由于电池短缺，日产汽车将 9~11 月的产量削减了一半以上。然而时值日产翻身的关键期—— 6 月推出的新款日产 LEAF，正处于产能爬坡，日产原本希望靠其来扭转局面，没想到却出师不利，栽到了电池上。设计总监阿尔拜萨一语道破：从根本上节省成本才是关键，我们必须以更现代化的方式制造汽车。什么是现代化造车？什么是现代化造车？中国方式在经历与本田戏剧性的分分合合，最终合并告吹后，日产再次独自出发，走上了求助之路。现在的日产，正试图由内而外打碎，从最上游的供应商体系开始重构，学习的参照模板，就是中国。据路透社报道，日产总交付成本转型主管——富田达三（Tatsuzo Tomita）表示，公司正在研究分析中国供应商的特点，抓住了其中两个关键：一个是使用标准件，好处是通用性强、成本低、效率高。另一个是与设计师紧密协同，从设计之初就共同打磨，确保方案能快速、高质量地变成实物。而且中国这套方法，已经应用到了全球汽车市场。日产现在的问题就是，如何把这些方法融入到日产的供应链体系和未来车型中了。学习中国的同时，日产也在把更多重心倾斜到中国。东风日产 N7在中国的成功，再一次证明了中国市场和中国技术的重要性。所以，今年的上海车展，履新不久的日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣，在接受采访时曾表示，日产中国在研发周期和研发成本的控制上，均是全球领先。他还透露，日产计划在2026 年底前，在中国再投资100 亿元人民币，专门用于电车的研发与创新。更进一步的动作是，在今年 6 月，日产通过全资子公司 NCIC，和东风汽车集团达成了新协议，双方成立了一家新的合资公司，公司经营期限为 28 年。东风和 NCIC 分别持有新公司40% 和 60%的股权，双方计划共同从事汽车出口业务，整合财务资源与供应链能力。事实上，别说是挣扎求生的日产，就是其他外国汽车巨头，也在时代潮流中选择了积极拥抱中国，其中也包括全球第一大车厂丰田。据日经新闻报道，在泰国生产基地，丰田已开始向中国供应商采购零部件，用于在海外生产电动汽车。此外，德系的大众、BBA，美系的福特等车企，也先后宣布了和中国技术的合作。话还是那句老话：打不过就加入。只不过这次所指的对象，换成了中国。