本月行业报告公开重要成果,探索未删减电影的世界:揭秘观影新天地
刚刚行业报告发布新变化,蔚来李斌吐槽:若按公布的订单数,大家订单有1亿了!车企“营销通胀”何时休?,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下。家电故障不用愁,客服热线帮您忙
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在信息爆炸的时代,电影作为一种重要的文化表现形式,深受广大观众的喜爱。然而,由于审查制度的存在,许多电影在公映时不得不进行删减,使得一些精彩片段无法与观众见面。那么,在哪里可以看未删减的电影呢?本文将为您揭秘观影新天地,带您领略原汁原味的电影魅力。 首先,未删减电影在各大视频平台上有一定的资源。近年来,随着网络技术的不断发展,越来越多的视频平台开始重视版权问题,积极引进未删减电影。如爱奇艺、腾讯视频、优酷等平台,都推出了“高清原版”、“完整版”等标签,方便观众选择观看。在这些平台上,您可以根据自己的喜好,搜索并观看未删减的电影。 其次,一些专门的影视网站也提供了未删减电影的资源。这些网站通常以收集和分享电影资源为主,包括未删减电影、经典老片等。例如,电影天堂、电影工厂等网站,收录了大量的未删减电影资源。不过,需要注意的是,这些网站可能存在版权问题,观看时请谨慎选择。 此外,一些海外流媒体平台也提供了未删减电影的资源。如Netflix、Hulu、Amazon Prime Video等,这些平台引进了大量的国际电影,且未进行删减。如果您有条件,可以通过合法途径订阅这些平台,享受原汁原味的电影体验。 除了线上平台,线下观影也是欣赏未删减电影的一种方式。一些私人影院、艺术影院等,会引进一些未删减的电影进行放映。这些影院通常以小众、艺术电影为主,为观众提供独特的观影体验。如果您所在的城市有此类影院,不妨前往一探究竟。 此外,一些电影节、影展也会放映未删减的电影。如戛纳电影节、柏林电影节等,这些电影节通常会邀请一些未删减的电影进行展映。如果您有机会参加这些活动,不妨前往现场感受电影的原汁原味。 当然,在欣赏未删减电影的同时,我们也要尊重版权,支持正版。以下是一些建议,帮助您在观影过程中遵守版权法规: 1. 选择正规渠道观看电影,如视频平台、影院等; 2. 关注电影版权信息,避免侵权; 3. 积极宣传版权意识,共同维护电影产业健康发展。 总之,未删减电影的世界丰富多彩,通过线上、线下等多种途径,我们都可以欣赏到原汁原味的电影。在这个观影新天地里,让我们尽情感受电影艺术的魅力吧!
" 如果按照大家公布的订单数(统计),都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销,不利于产销的匹配,容易‘自己给自己挖坑’。" 日前,蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日(NIO Day)" 上的这番表态,如同一面镜子,照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌(资料图,图片来源:每经记者 李星 摄)近年来,新车发布伴随 " 订单捷报 ",已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 ",到订单量以分秒计,在款款皆爆品的外衣之下,华丽的数据令人眼花缭乱,仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车,消费者也能在未见实车的情况下轻松下单,中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而,现实却往往与之形成鲜明反差,由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道,有业内人士统计,自年初至今,中国乘用车小订数已突破 5000 万辆,其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考,根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据,今年 1 — 8 月,全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆,累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此,小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示,小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例,官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆,然而直至今年 7 月,该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "?笔者认为,背后有三重驱动逻辑。其一,营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天," 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低,因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此,部分车企不惜通过刷单制造热销假象,误导消费者决策。其二,向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 ",更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三,部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流,坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力,其需要投入更多资源、精力、成本,才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额,且由于数据不公开、难核实," 注水 " 几乎无法律风险。不过,订单 " 注水 " 虽能短期制造声量,长期却危害深远,这种饮鸩止渴式的营销策略,不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害,也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先,这种虚假营销会误导消费者决策,以虚假热销信息干扰用户判断,可能导致用户选择并不适合的产品;其次,订单 " 注水 " 也会影响排产计划,易造成库存积压与资源错配;再次,诚信企业的生存空间遭到挤压,形成劣币驱逐良币的恶性循环;最后,这种虚假营销还将损害行业公信力,当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 ",消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是,监管部门已然亮剑,整顿汽车营销乱象,推动行业回归理性。9 月 10 日,工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》,决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动,集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时,部分车企开始主动 " 去泡沫 ",明确拒绝公布小订数据,转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标;也有车企高管公开批评注水现象,呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争,本质是技术、产品与服务的竞争,而非数字游戏。当消费者愈发理性,监管日趋严格," 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 ",终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念,聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系,才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼|每日经济新闻 nbdnews 原创文章|