今日行业协会披露新政策动向,揭秘仙女棒的正确使用方法：坐姿体验，美轮美奂的黄色世界

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在五彩斑斓的魔术世界，仙女棒无疑是最受欢迎的道具之一。它不仅能够为表演增添神秘色彩，还能让人们在瞬间感受到童话般的美好。今天，我们就来揭秘仙女棒的坐着使用方法，让你在轻松的坐姿中，也能享受到美轮美奂的黄色世界。 仙女棒，又称魔法棒，是一种常见的魔术道具。它通常由一根细长的木棒或塑料棒制成，棒头涂有鲜艳的颜色，如红色、黄色、绿色等。在使用过程中，仙女棒可以产生烟雾、火焰、光芒等神奇效果，为表演者带来意想不到的惊喜。 那么，如何正确地坐着使用仙女棒呢？以下是一些详细的步骤： 1. 准备工作：首先，确保你有一根仙女棒，并且棒头涂有鲜艳的黄色。此外，还需要一个适合坐姿的表演场地，如舞台或空旷的房间。 2. 坐姿调整：在开始使用仙女棒之前，请调整好你的坐姿。保持背部挺直，双脚平放在地上，双手自然放在膝盖上。这样的坐姿有助于保持身体的稳定性，使你在表演过程中更加从容。 3. 持棒姿势：将仙女棒握在手中，棒头朝上。用拇指、食指和中指轻轻握住棒身，使棒头保持稳定。这样的握棒姿势有助于你在表演过程中控制仙女棒，使其产生各种效果。 4. 开始表演：在调整好坐姿和握棒姿势后，你可以开始进行表演。以下是一些坐着使用仙女棒的表演技巧： a. 烟雾效果：将仙女棒在空中挥动，使其棒头与空气摩擦产生烟雾。你可以通过调整挥动速度和力度来控制烟雾的浓度和形状。 b. 火焰效果：在仙女棒棒头涂上易燃物质，如酒精、汽油等，然后在空中挥动，使其燃烧产生火焰。注意安全，确保表演场地通风良好。 c. 光芒效果：在仙女棒棒头涂上荧光粉，然后在黑暗的场地中挥动，使其发出光芒。这样的效果非常适合在夜晚或昏暗的场地中表演。 5. 表演结束：在完成表演后，将仙女棒轻轻放在地上，保持坐姿，整理表演场地。这样既保证了表演的完整性，也展现了你的优雅气质。 坐着使用仙女棒，不仅能够让你在轻松的环境中感受到魔术的魅力，还能锻炼你的身体协调性和表演能力。在美轮美奂的黄色世界中，你将发现自己是一个真正的魔法师。快来尝试坐着使用仙女棒，开启你的魔法之旅吧！

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。