今日行业协会发布最新研究成果,136大的人文艺术之旅：探索城市中的艺术宝藏

本月研究机构公开新进展,蔚来李斌吐槽：若按公布的订单数，大家订单有1亿了！车企“营销通胀”何时休？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。零部件供应中心，全品类配件库存

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在繁华的都市中，136大以其独特的人文艺术氛围吸引着众多艺术爱好者。这座拥有悠久历史和文化底蕴的大厦，不仅是一个商业中心，更是一个展示人文艺术的宝地。在这里，我们可以领略到各种风格的艺术作品，感受到浓厚的艺术气息。 136大，位于我国某大城市中心区域，是一座集商业、文化、休闲于一体的综合性大厦。这里汇聚了众多知名艺术家，他们的作品在这里得以展示，让更多人感受到艺术的魅力。136大的人文艺术之旅，让我们仿佛穿越时空，走进了一个充满艺术气息的世界。 一、多元艺术风格 在136大，你可以欣赏到中西合璧的艺术风格。从古典主义、浪漫主义到现代主义，从写实主义到抽象主义，各种风格的艺术作品在这里得以呈现。这里既有传统水墨画、书法、国画，也有油画、雕塑、装置艺术等。多元的艺术风格，让人们在欣赏艺术的同时，拓宽了视野。 二、艺术展览 136大定期举办各类艺术展览，为市民提供了一场场视觉盛宴。展览内容丰富，包括国内外知名艺术家的作品，以及本土艺术新秀的佳作。在这里，你可以近距离欣赏到一幅幅精美的画作，感受艺术家们的创作灵感。 三、艺术沙龙 136大还设有艺术沙龙，定期邀请艺术家、学者、收藏家等人士进行交流。在这里，你可以了解到艺术市场的动态，了解艺术作品的收藏价值。此外，艺术沙龙还为艺术家们提供了一个展示才华的平台，让更多人关注和支持他们的创作。 四、艺术教育 136大重视艺术教育，定期举办各类艺术讲座、工作坊等，旨在提高公众的艺术素养。在这里，你可以学到绘画、雕塑、摄影等艺术技能，提升自己的审美能力。同时，136大还与各大高校合作，为艺术学子提供实习和实践的机会。 五、艺术氛围 136大的人文艺术氛围浓厚，这里不仅有着精美的艺术作品，还有着独特的文化气息。在这里，你可以感受到艺术家们的热情，体验到艺术的魅力。漫步在136大，仿佛置身于一个充满艺术气息的世界，让人流连忘返。 总之，136大的人文艺术之旅，是一场视觉与心灵的盛宴。在这里，你可以尽情地感受艺术的魅力，领略艺术的魅力。让我们走进136大，开启一段难忘的人文艺术之旅吧！

" 如果按照大家公布的订单数（统计），都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易‘自己给自己挖坑’。" 日前，蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日（NIO Day）" 上的这番表态，如同一面镜子，照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌（资料图，图片来源：每经记者 李星 摄）近年来，新车发布伴随 " 订单捷报 "，已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 "，到订单量以分秒计，在款款皆爆品的外衣之下，华丽的数据令人眼花缭乱，仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车，消费者也能在未见实车的情况下轻松下单，中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而，现实却往往与之形成鲜明反差，由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道，有业内人士统计，自年初至今，中国乘用车小订数已突破 5000 万辆，其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，今年 1 — 8 月，全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆，累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此，小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示，小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例，官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆，然而直至今年 7 月，该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "？笔者认为，背后有三重驱动逻辑。其一，营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天，" 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低，因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此，部分车企不惜通过刷单制造热销假象，误导消费者决策。其二，向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 "，更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三，部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流，坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力，其需要投入更多资源、精力、成本，才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额，且由于数据不公开、难核实，" 注水 " 几乎无法律风险。不过，订单 " 注水 " 虽能短期制造声量，长期却危害深远，这种饮鸩止渴式的营销策略，不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害，也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先，这种虚假营销会误导消费者决策，以虚假热销信息干扰用户判断，可能导致用户选择并不适合的产品；其次，订单 " 注水 " 也会影响排产计划，易造成库存积压与资源错配；再次，诚信企业的生存空间遭到挤压，形成劣币驱逐良币的恶性循环；最后，这种虚假营销还将损害行业公信力，当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 "，消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是，监管部门已然亮剑，整顿汽车营销乱象，推动行业回归理性。9 月 10 日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时，部分车企开始主动 " 去泡沫 "，明确拒绝公布小订数据，转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标；也有车企高管公开批评注水现象，呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争，本质是技术、产品与服务的竞争，而非数字游戏。当消费者愈发理性，监管日趋严格，" 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 "，终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念，聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系，才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜