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随着科技的飞速发展，无人驾驶技术逐渐成为汽车行业的热点。2021年，日产汽车在无人区一线、二线、三线的发展取得了显著成果，为我国无人驾驶技术的普及和应用奠定了坚实基础。 一、日产无人区一线发展 日产无人区一线主要指我国一线城市，如北京、上海、广州等。这些城市经济发达、科技水平高，为无人驾驶技术的研发和应用提供了良好的环境。 2021年，日产无人区一线在无人驾驶技术方面取得了以下成果： 1. 研发方面：日产与多家科研机构合作，成功研发出具备L4级自动驾驶能力的车型。该车型在一线城市进行了多次公开测试，表现出色。 2. 应用方面：日产与当地政府、企业合作，在无人区一线开展了无人驾驶出租车、无人配送车等商业化应用。这些应用有效缓解了城市交通压力，提高了出行效率。 3. 政策支持：一线城市政府高度重视无人驾驶技术的发展，出台了一系列政策扶持措施，为日产无人区一线的发展提供了有力保障。 二、日产无人区二线发展 日产无人区二线主要指我国二线城市，如成都、武汉、重庆等。这些城市经济发展迅速，科技实力不断提升，为无人驾驶技术的推广提供了有利条件。 2021年，日产无人区二线在无人驾驶技术方面取得了以下成果： 1. 研发方面：日产与当地高校、科研机构合作，推动无人驾驶技术在二线城市的研发与应用。同时，日产还与地方政府共同设立了无人驾驶技术研发基金，助力二线城市无人驾驶技术发展。 2. 应用方面：日产在二线城市开展了无人驾驶公交车、无人驾驶环卫车等应用试点，有效提升了城市管理水平。 3. 政策支持：二线城市政府积极响应国家政策，出台了一系列扶持措施，鼓励企业开展无人驾驶技术研发与应用。 三、日产无人区三线发展 日产无人区三线主要指我国三线城市及以下地区。这些地区经济发展相对滞后，但无人驾驶技术发展潜力巨大。 2021年，日产无人区三线在无人驾驶技术方面取得了以下成果： 1. 研发方面：日产与三线城市企业合作，推动无人驾驶技术在当地的应用。同时，日产还向三线城市提供技术支持，助力当地企业提升无人驾驶技术水平。 2. 应用方面：日产在三线城市开展了无人驾驶物流、无人驾驶农业机械等应用试点，有效提高了当地农业生产效率。 3. 政策支持：三线城市政府积极争取上级政策支持，出台了一系列优惠政策，鼓励企业开展无人驾驶技术研发与应用。 总之，2021年日产无人区一线、二线、三线在无人驾驶技术方面取得了丰硕成果。在未来的发展中，日产将继续加大投入，推动无人驾驶技术在我国的普及与应用，为我国汽车产业转型升级贡献力量。

9 月 17 日，风云 X3L 于成都举行上市发布会，正式售价为 10.99 万元至 14.99 万元。风云 X3L 是方盒子家族全新车型，具有全新造型、尺寸、动力、户外场景、智驾。此前，奇瑞风云已拥有纯电双子星风云 X3、风云 X3PLUS，初步形成风云 X3 系列家族车阵容，此次上市的风云 X3L 进一步丰富了风云 X3 系列的选择。安全方面，风云 X3L 具有安全的全铝合金笼式车身，使车身扭转刚度达到 31812Nm/deg，车身稳定性较好。白车身仅重 230KG，纯电续航增加 15%。值得一提的是，全铝合金材质确保车身 30 年不生锈。底盘方面，新车拥有铸铝 H 臂后悬架，航空铝空心一体式铸造，前后双 FSD 可变阻尼减振，实现余震抑制提升 50%，冲击缓冲提升 40%，转向响应提升 30%，侧倾抑制提升 40%。动力方面，风云 X3L 搭载鲲鹏黄金增程 CEM，峰值功率达到 100kW，持续发电功率最高 70kW，热效率 45.79%。双电机最大功率 315kW，峰值扭矩 505N · m，零百加速 4.7 秒。越野性能方面，风云 X3L 具有较强通过性，接近角 22 °，离去角 30 °，离地间隙 225mm，极限涉水深度 625mm。更具备 8+X+5 的全场景模式，8+X 种驾驶模式，5 种极限场景包括圆规掉头、坦克掉头、低速蠕行、柔性下坡和越野智控踏板模式。智能化方面，风云 X3L 搭载全新一代风云智慧座舱，拥有 996mm 前排头部空间，991mm 后排头部空间，1483mm 横向空间。新车拥有猎鹰 500 驾驶辅助，搭载车规级 8155 芯片，一体式端到端大模型，不依赖高精地图。循迹倒车、记忆泊车、跨层记忆泊车等 300+ 泊车场景，以及 20+ 项主动安全配置。风云 X3L 上市后，将为更多用户创造出别具一格的方盒子体验，进一步推动国产方盒向上发展。此次发布会上，奇瑞风云还宣布正式成立 " 奇瑞风云方盒俱乐部 "，致力于打造用户交流、互动与共创的平台，与所有车主一起探索更多元的方盒生活新方式。