今日行业协会披露新政策动向,十九岁RAPPER潮水偷轨：青春叛逆下的音乐探索

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在华语音乐界，RAPPER这个词汇早已不再陌生。然而，当这个词汇与“十九岁”、“潮水”、“偷轨”这些关键词联系在一起时，我们不禁对这位年轻RAPPER产生了浓厚的兴趣。今天，就让我们一起来了解一下这位充满争议的年轻音乐人——十九岁RAPPER潮水。 潮水，本名王潮水，出生于1999年，是一位来自四川成都的年轻RAPPER。他凭借独特的音乐风格和极具个性的歌词，在短时间内吸引了大量粉丝的关注。然而，他的音乐之路并非一帆风顺，反而充满了争议。 潮水的音乐风格以硬核为主，歌词中常常出现“偷轨”、“叛逆”等词汇，这些内容让他在年轻群体中获得了极高的人气。然而，这些词汇也让他在公众场合屡屡成为焦点。有人赞扬他敢于表达真实自我，有人则认为他的歌词过于低俗。 在潮水的作品中，最具代表性的莫过于《潮水》。这首歌曲以“潮水”为比喻，讲述了年轻人在成长过程中所面临的种种困境。歌词中“潮水偷轨，青春叛逆”的句子，更是成为了潮水音乐风格的代名词。 对于“偷轨”这个词汇，潮水表示：“我只是用这个词汇来形容那些在成长过程中，为了追求自由而做出的一些叛逆行为。这并不是鼓励大家去偷轨，而是希望大家能够勇敢地面对自己的内心，追求真实的自我。” 尽管潮水的音乐风格备受争议，但他依然坚持自己的音乐理念。在他看来，音乐是一种表达自我的方式，他希望通过自己的作品，让更多的人了解年轻人的内心世界。 在潮水的音乐作品中，我们不仅能感受到他对生活的热爱，还能看到他对未来的憧憬。他曾在接受采访时表示：“我希望我的音乐能够带给人们力量，让他们在遇到困难时，能够勇敢地面对。” 然而，在追求音乐梦想的道路上，潮水也遇到了不少挫折。他曾因涉嫌抄袭而被网友指责，但他并没有因此放弃。在潮水的努力下，他的音乐才华逐渐得到了认可，他也逐渐在华语音乐界崭露头角。 如今，十九岁的潮水已经成为了华语音乐界的一股新生力量。他的音乐作品不仅在国内受到了广泛关注，还受到了国际友人的喜爱。在未来的日子里，我们有理由相信，这位年轻RAPPER将会在音乐道路上走得更远。 总之，十九岁RAPPER潮水偷轨的故事，让我们看到了一个年轻人在音乐道路上的勇敢探索。在叛逆与成长的过程中，他用自己的音乐诠释了青春的激情与梦想。让我们期待潮水在未来的日子里，能够创作出更多优秀的作品，为华语音乐界带来更多的惊喜。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。