本周研究机构披露新政策,《刻晴被盗宝团C的不能自理：一场离奇的盗宝事件揭秘》

昨日相关部门发布新政策动态,集结三大家族产品，威麟品牌想要“改造”皮卡圈,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。维修服务呼叫中心，智能工单自动分配

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可视化故障排除专线，实时监测数据:本月行业协会披露重大成果,《刻晴被盗宝团C的不能自理：一场离奇的盗宝事件揭秘》

在我国某偏远的山区，曾发生一起离奇的盗宝事件，主角正是我国著名的盗宝团C成员——刻晴。这位以机智、勇敢著称的盗宝高手，竟然在这次行动中遭遇了前所未有的困境，以至于不能自理。这究竟是怎么回事呢？ 刻晴，一个在盗宝界享有盛名的盗宝高手，此次行动的目标是一处隐藏在深山中的古墓。这座古墓据说藏有无数珍宝，吸引了众多盗宝者前来争夺。然而，在这场争夺战中，刻晴却意外地陷入了困境。 原来，这座古墓的主人是一位古代帝王，他生前酷爱炼丹术，因此墓穴中布满了机关陷阱。刻晴在进入古墓后，很快就发现了这个情况。为了顺利通过这些机关，他不得不小心翼翼地避开每一个陷阱。 然而，就在刻晴即将成功进入墓穴核心区域时，他突然遭遇了一群神秘的黑衣人。这些黑衣人显然也是冲着古墓中的宝藏而来，他们与刻晴展开了激烈的搏斗。在搏斗过程中，刻晴不慎触发了墓穴中的一处机关，导致整个墓穴陷入了一片混乱。 在混乱中，刻晴不幸受伤，失去了行动能力。这时，那些黑衣人见状，纷纷上前将他制服。原来，这群黑衣人竟然是盗宝团C的竞争对手，他们早就对刻晴的盗宝能力垂涎三尺，此次行动就是为了将他一举击败。 在黑衣人的押解下，刻晴被带出了古墓。然而，就在这时，一个意想不到的情况发生了。那些黑衣人竟然在离开古墓的过程中，遭遇了更强大的敌人。原来，这座古墓的主人并非古代帝王，而是一位神秘的炼丹术士。这位炼丹术士在生前曾炼制出一种神奇的丹药，能够让人瞬间恢复伤势。 在炼丹术士的丹药帮助下，黑衣人成功击败了敌人，但刻晴却因为伤势过重，陷入了昏迷。在昏迷期间，刻晴的脑海中不断浮现出盗宝团C的成员们。他意识到，自己此次行动的失败，不仅让自己陷入了困境，还让整个盗宝团C蒙受了耻辱。 在刻晴昏迷的日子里，盗宝团C的成员们纷纷前来探望。他们为刻晴的伤势感到担忧，同时也为他的勇敢和智慧感到敬佩。在得知刻晴昏迷的消息后，盗宝团C决定全力以赴，寻找刻晴，并为他报仇。 经过一番努力，盗宝团C终于找到了刻晴。在炼丹术士的丹药帮助下，刻晴逐渐恢复了伤势。然而，当他得知自己此次行动的失败后，他并没有气馁。相反，他决定重新振作起来，带领盗宝团C再次挑战这座古墓。 在刻晴的带领下，盗宝团C再次来到了古墓。这次，他们吸取了之前的教训，小心翼翼地避开了所有的机关陷阱。在经过一番激战之后，他们终于成功进入了墓穴核心区域，并找到了传说中的宝藏。 然而，就在他们即将离开古墓的时候，一个意想不到的情况再次发生。原来，这座古墓的主人并非古代帝王，而是一位神秘的炼丹术士。这位炼丹术士在生前曾炼制出一种神奇的丹药，能够让人瞬间恢复伤势。在得知这个消息后，刻晴决定将这座古墓中的宝藏献给炼丹术士，以表达自己的敬意。 经过这次离奇的盗宝事件，刻晴不仅重拾了信心，还收获了宝贵的友谊。而盗宝团C也在他的带领下，继续在盗宝界闯荡，成为了一支无人能敌的盗宝队伍。

国内皮卡市场热度不断升温，奇瑞控股旗下的威麟皮卡也加入其中。威麟最早是奇瑞控股的一个商务车系列，现如今重新注入品牌基因，作为一个专注皮卡的品牌。今年 4 月威麟品牌正式面世，8 月 29 日的成都车展上又公布了技术平台和产品阵容，包括 " 威麟开天平台 " 和 R08、P3X、P2X 三个家族系列。密集的产品发布意味着，威麟皮卡为征战皮卡市场有备而来。在发布会后接受包括经济观察报在内的媒体采访时，奇瑞威麟皮卡事业部总经理张佳明表示：" 我们希望能够真正改变中国皮卡，改变中国皮卡车在全球市场的形象，这和奇瑞全球化的品牌定位和全球化领导力是非常契合的。"他指出，目前全球皮卡市场一年大概 600 万辆规模，中国一年的皮卡市场大概只有 30 万辆，去年不到 30 万辆。从这个汽车品类来说，目前大部分市场是在海外。去年中国皮卡出口大概是 25 万辆，具有很大潜力。但现实是，不管在中南美、中东，包括澳新，中国的产品定位都在下端，中端定位的目前还没有。比亚迪推出 SHARK 以后把价格往上拉了一些，基本上能够拉到长城的山海炮差不多。但是绝大多数还是在偏工具性。其次，奇瑞汽车在汽车领域有 28 年技术积累，且在出口方面表现强劲，在 110 多个国家布局研发和生产基地，能够实现 " 全球研发 + 本地生产 " 双轮驱动模式，而威麟皮卡也将受益于此。两款未来皮卡" 威麟开天平台 "，显示出这个新生的皮卡品牌将从技术入手塑造皮卡新灵魂的策略。据介绍，该平台有着全球化、柔性化、开原动力、数字底盘四个优势，体现在技术成果上，威麟开天平台带来全球首款柴油混动专用发动机和全球验证的全域智慧底盘。当前，柴油动力仍旧是全球皮卡市场的绝对主导动力形式，且欧美日本品牌统治着市场，中国品牌则跟随新能源、智能化的浪潮进入皮卡领域，从新能源角度对外资品牌发起挑战。张佳明表示，威麟 P3X 希望开创智能混动皮卡新物种，目标是实现全场景油混同价，全面替代传统皮卡。未来，威麟 P3X 将聚焦新能源及智能场景，放大皮卡品类多功能开拓的能力，覆盖露营、作业等上百个场景。" 我可以这样讲，作为智能混动皮卡的新物种，威麟 P3X 将承载起整个威麟全球战略的核心使命，也是我们未来在全球市场真正能够和福特、丰田皮卡去竞争的核心车型。这是我们基于对丰田和福特多年的品牌认知和产品研究做出的决定，包括它们在传统机械方面的优势。" 张佳明在采访中表示，" 威麟 P3X 会在明年的时候推出来，推出这个产品不能说是划时代，但绝对是全方位超越的。"与 P3X 相比，P2X 则主打效率，这是一电动驱动的车型。结合首款产品威麟 R08 采用柴油发动机，P3X 采用柴油混动的情况，威麟皮卡实际上要走的是一条从柴油、混动再到电动的逐步过渡的技术发展路线。事实上，从全球皮卡市场看，由于在不同市场皮卡对于动力、载重、户外功能等都有着不同的要求，因此单一动力形式恐难以真正满足更多的市场需求。" 从细分市场来讲，我们从工具市场到家商兼用市场，然后到家用休闲市场，这三大细分市场都做了布局；从产品级别来讲，目前主要聚焦在紧凑级和全尺寸，未来还会有全尺寸的产品。" 张佳明表示。他进一步透露，在市场方面，威麟皮卡将瞄准全球，除了中国市场以外，还会进入中东、东南亚、中南美市场，到明年会新增澳新市场，再往后还会突破欧洲市场，同时在筹划未来进入北美市场，但目前还不太方便透露具体的时间表。首车 R08 主打实用性和以上两款计划在未来发布的产品相比，此次开启预售的威麟 R08 则主打实用性，预售价为 8.88 万— 15.18 万元。" 这个价格并不是我们坐在办公室里做出来的，而是经过大量的市场调研，跟我们的客户、经销商，还有行业专家，大家一起就目前市场竞争的情况和需求，结合我们的产品做出的定价。" 奇瑞威麟皮卡事业部营销总经理程辉表示。他指出，威麟 R08 产品优势明显，且提供了两大权益，包括普惠性的基础权益和专项化权益。在售后权益方面，承诺国内皮卡第一款实现首任车主整车终身质保，而原来行业内都是发动机、变速箱首任车主终身质保。金融权益方面，提供 "24 期 0 息贷款 "，这也是基于用户真实需求设置的。据官方介绍，威麟 R08 定位 " 全球智能实用皮卡 "，既有车控 OTA，又有 15.6 英寸大屏配备 8155 芯片的智能体验，又搭载了 L2 级驾驶辅助系统，智能化特点明显。针对用户商用、家用、越野等多场景需求，威麟共创推出柴油、汽油、EV 多种动力版本；柴油版搭载 2.3T 发动机、采埃孚 8AT 变速箱、博格华纳四驱系统；EV 版提供单电机、双电机车型，最大扭矩可达 540N · m。此外，威麟还共创推出露营、穿越、工程、消防等定制车型。程辉表示，威麟 R08" 从图纸走进现实 "，经历了 31 个省市、36 场活动、18 个核心圈层、115 个皮卡场景、536 条建议，可以说，威麟 R08 是一款真正由用户共创的智能皮卡。关于销售渠道布局，程辉透露，会根据产品推进的进度，将经销商分为售前和售后两个渠道来做，4S 店则是售前售后都有。" 线下门店第一阶段是围绕重点柴油市场进行重点布局，比如说西南、西北、东北。下一步新能源的建设，现在启动对于广东、浙江、江苏新能源的市场招商工作。我们并不是盲目求大求全去做网络布局。"关于售后服务，威麟则会做几种模式：第一种是 4S 店模式，第二种是与第三方品牌服务建立网络定点，确保只要有车的地方就有服务网点。同时，为了满足个性化服务的需求，制定了一系列的服务措施，如解决智能网联问题的服务，如预约和上门服务等。" 从渠道建设上来说，无论从售前到售后，线下的渠道我们按照比较务实、以用户为中心的理念去建设。无论从线上线下、售前售后都以客户的需求为出发点去做相应的网络布局。" 程辉表示。