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在繁华都市的喧嚣中，人们渴望寻找一片宁静的天地，那里有自然的气息，有生活的真谛。在这样的背景下，一个名为“野花社区WWW三”的地方应运而生，成为了都市人们心灵的避风港。 野花社区WWW三，顾名思义，这里充满了野花的芬芳。走进社区，仿佛进入了一个花的海洋，红的、黄的、蓝的、紫的，各种野花争奇斗艳，让人目不暇接。在这里，人们可以尽情地呼吸新鲜的空气，感受大自然的魅力。 WWW三社区不仅有着美丽的自然风光，还拥有丰富的文化活动。社区内设有图书馆、文化中心、艺术馆等设施，为居民提供了丰富的精神食粮。在这里，人们可以参加各种讲座、展览、演出等活动，增长知识，陶冶情操。 社区内的居民们来自五湖四海，他们在这里和睦相处，共同营造了一个温馨的大家庭。在这里，人们可以结识志同道合的朋友，分享生活的喜怒哀乐。社区还定期举办各种亲子活动，让孩子们在快乐中成长，让家长们感受到家的温暖。 野花社区WWW三的生态环境得到了良好的保护。社区内设有绿化带、公园、湖泊等，为居民提供了一个休闲娱乐的好去处。在这里，人们可以散步、垂钓、赏花，尽情享受大自然的恩赐。社区还注重环保，倡导绿色生活，让居民们树立了环保意识。 社区内的教育设施也十分完善。这里有幼儿园、小学、中学等，为孩子们提供了优质的教育资源。学校注重培养学生的综合素质，注重学生的个性发展，让每一个孩子都能在这里找到自己的兴趣和特长。 在野花社区WWW三，居民们的生活节奏相对较慢，他们更加注重生活的品质。在这里，人们可以品尝到各种美食，感受不同的地域文化。社区内设有超市、菜市场、餐饮店等，满足了居民们的日常需求。 野花社区WWW三还注重居民的精神健康。社区设有心理咨询室，为居民提供心理咨询服务。在这里，人们可以倾诉心中的烦恼，寻求心理疏导。社区还定期举办心理健康讲座，提高居民的心理素质。 总之，野花社区WWW三是一个充满魅力的地方。在这里，人们可以远离都市的喧嚣，享受宁静的生活；可以在这里结识朋友，共同成长；可以在这里找到心灵的归宿。野花社区WWW三，成为了都市人们向往的家园。 随着社会的不断发展，野花社区WWW三将继续完善各项设施，提高居民的生活质量。我们相信，在不久的将来，野花社区WWW三将成为一个更加美好的社区，为更多的人们带来幸福和快乐。

红星资本局 9 月 22 日消息，9 月 21 日，蔚来（09866.HK/NIO.US）董事长李斌和总裁秦力洪接受了红星资本局等媒体的采访，详细介绍了新车信息、订单产能、换电站与超快充技术选择、出海的经验教训等内容。9 月 20 日晚，蔚来在杭州举办 2025 蔚来日（NIO Day），这是蔚来日首次从年末调整至秋季。当晚，全新蔚来 ES8 正式上市，定价 40.68 万元起，电池租用方案定价 29.88 万元起，均较预售价降价 1 万元，9 月 21 日起开启交付。李斌表示，蔚来不会公布全新 ES8 的订单情况。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。"2025 蔚来日没有参与订单 " 通货膨胀 "全新 ES8 今年要交 4 万台新车发布后，蔚来 App 的预定页面一度崩溃。德意志银行此前发布报告称，确认蔚来 ES8 已收到约 10 万份小订。对此，李斌表示，蔚来不会公布订单情况。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易自己给自己挖坑。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。" 李斌说。他透露，目前锁单情况不错，比预期要好，" 我们之前对于蔚来 ES8 的月销预期确实保守一些。现在来看，这个市场已经到了一个拐点，比预期来得更快。"产能方面，公司的目标是：全新蔚来 ES8 到 12 月能爬产到 1.5 万台 / 月，到年底前能交付 4 万台。全新蔚来 ES8全新蔚来 ES8 的最终定价比预售价降低了 1 万元，电池租用方案更是来到 20 万元级别。对于定价，李斌表示，主要得益于技术提升和高效的管理，" 我们没有从价格战的角度去搞这个事情，还是有合理毛利的。现在的价格比第二代 ES8 的毛利率表现还好一些。"在他看来，ES8 是蔚来的锚点车型，全新蔚来 ES8 的定价与蔚来品牌的定位是匹配的，而且可以把品牌的平均售价拉起来。对于明年的新车，李斌表示会布局完成大 SUV 产品，包括大五座和 ES9。不过明年不会上蔚来 EC7，品牌销量支柱 "5566" 也不会有新的迭代。明年初推出第五代换电站电池寿命比超快充更重要蔚来选择的技术路线是 " 可充可换可升级 "。相比其他车企重点投入 5C 超充，蔚来的重心更多放在换电上。李斌介绍，目前蔚来的换电站已经迭代到四代，明年年初会推出第五代换电站。每一代换电站的使命都不一样，第一、二代解决的是无人值守的问题，第三代在提升效率，第四、五代可以兼容蔚来所有品牌及一代二代换电站的电池，甚至是其他合作车企的电池，第五代换电站的容量和效率会更高。蔚来认为，不能一味追求超快充，电池的寿命比超快充更重要。蔚来此前发布了长寿命电池战略，目标是电池做到 15 年不限里程，可以保持 80% 的健康度。李斌指出，现在各家电池到了质保期后，更换电池需要数万元甚至十几万元，用户很难接受。因此让电池的寿命大于等于车的寿命很重要。而长寿命电池和超快充技术路线是有冲突的，长寿命电池是蔚来的优先级事项。李斌总结了蔚来过去十年的经验教训，表示有一些是自己对外部的变化反应不够迅速敏捷，还有一些是蔚来内部的基本功不够扎实。特别是出海战略，蔚来是最早去欧洲市场的新势力车企，收获了很多经验教训。李斌表示，蔚来原本在欧洲也想用中国的全体系去做，包括直接服务用户、自建充换电体系等，但是低估了这样做的难度，" 原来觉得海外建工厂很耗钱，后来发现自己建设基础设施和服务体系更费钱。"现在蔚来的海外战略更多依赖本地的合作伙伴，依托现有的服务体系去建设本地的服务体系。希望行业回归理性清朗局面" 近期风气已明显好转 "9 月 10 日，六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。对此，秦力洪表示：" 中国新能源汽车产业今天的成就和市场地位来之不易，过度的不良竞争是有害的。政府部门注意到这个现象并大力整治，我们举双手支持。" 他提到，" 蔚来作为其中一家企业，要自查自省。我们昨天的发布会非常干净，没有提任何人的名字，哪怕客观数据占优也没有做针对性的比对。接下来的工作中，我们要把该做的事情做好，发现不良的事情及时举报。"" 确实不容易，竞争非常激烈，我们有时候也被卷进去。" 李斌表示，" 这需要全行业一起共同驱使，希望行业回归理性清朗的局面。"蔚来品牌与传播助理副总裁马麟补充道：" 我们近期已经明显感受到风气在好转，举措非常有效。"（本文不构成投资建议，据此操作风险自担）记者 吴丹若 杭州 摄影报道