昨日官方传递行业新信息,“接了一个又大又长的客人：一场难忘的接待经历”

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近日监测部门公开最新参数:昨日行业报告发布行业动态,“接了一个又大又长的客人：一场难忘的接待经历”

在我国繁华的都市中，每天都有着无数的故事在上演。而在这其中，有一段关于“接了一个又大又长的客人”的故事，至今仍让我记忆犹新。 那是一个阳光明媚的午后，我作为酒店的前台接待员，正忙碌地处理着各种客人的入住手续。突然，一位身材魁梧、高大的客人走进了酒店大堂。他身穿一身深色西装，手里提着一个硕大的行李箱，显得格外引人注目。 我立刻放下手中的工作，微笑着迎了上去：“您好，欢迎光临我们酒店。请问您需要办理入住手续吗？” 客人点了点头，我引领他来到了前台。在办理入住手续的过程中，我注意到他的行李箱实在太大太长了，几乎占据了整个前台的空间。我好奇地问：“先生，您的行李箱里装的是什么？为什么这么长？” 客人微笑着回答：“这是我的一幅画，它对我来说意义非凡。这次来我国，就是想将它送给一位好友。” 听到这里，我不禁对这位客人产生了浓厚的兴趣。原来，他是一位来自国外的著名画家，此次来我国是为了参加一个艺术展览。这幅画是他耗时数年创作的，长两米多，宽一米，堪称巨作。 在了解到客人的来意后，我立刻表示要为他提供最好的服务。我主动提出帮他将画箱搬进房间，并为他安排了一个宽敞的房间，以便他存放这幅珍贵的画作。 当天晚上，客人邀请我参观他的画作。当我看到这幅长卷时，不禁为之震撼。画中描绘了一幅美丽的山水画卷，山峦起伏，云雾缭绕，仿佛将我带入了一个仙境。客人告诉我，这幅画是他心中理想的家园，他希望通过这幅画，传达出对美好生活的向往。 在接下来的几天里，我成了这位客人的贴心助手。我陪他参观展览、品尝美食、游览名胜古迹。在这个过程中，我们结下了深厚的友谊。客人也对我表示了感谢，他说：“谢谢你，我的朋友，是你让我感受到了我国人民的热情好客。” 终于，客人的展览即将结束，他准备回国了。在送别他的那天，我帮他将画作打包好，并亲自送到机场。在安检口，客人紧紧地握住我的手，深情地说：“谢谢你，我的朋友，你的帮助让我这次旅行变得如此难忘。” 看着客人远去的背影，我心中充满了感慨。这次接待一个又大又长的客人的经历，让我明白了友谊的可贵，也让我更加热爱自己的工作。我相信，在未来的日子里，我还会遇到更多像这位客人一样有趣的人，与他们共同创造更多美好的回忆。

小米汽车的成功咱们都看到了，月销 3 万多是常态，YU7 的产能上来了可能要去到 4 万台 / 月。尤其是 SU7，路上能见度已经不低了。而最近，小米向向国家市场监督管理总局备案了召回计划。这在国产品牌中还是比较少见的。高速领航辅助存在安全隐患虽然咱们国家很早就建立了召回制度，但是国产品牌往往不如合资积极。而小米作为一家声量很大，热度很高的品牌，选择登记召回，倒是比较意外。这次召回的原因是：" 在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。"小米汽车将会通过 OTA 的方式，进行软件升级。涉及的车辆为 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的标准版 SU7。一共是有 116887 台。也就是说从上市以来，所有的 SU7 标准版，都要召回。结合销量数据来看，标准版贡献了大约 35% 的销量。雷军发文请车主仔细看看关于召回的更多信息，小米汽车官方也发布了一些信息。小米 CEO 雷军发文请车主朋友们仔细看看。其实内容也很简单，就是说只需要升级到 Xiaomi HyperOS 1.10.0，就能完成这次召回。优化的内容包括辅助驾驶的速度控制策略，增加动态车速，以此来实现更连贯的高速领航辅助。这次小米的新系统，是全系都有的，那么为什么只针对标准版 SU7 召回呢？其实看配置表就能知道了。小米汽车目前全系，只有 SU7 标准版是没有激光雷达的。再结合召回信息 " 对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足 "。大概也能猜到为啥了。辅助驾驶并非自动驾驶小米的驾驶辅助能力在行业里确实不算突出的，但即使是第一梯队的那些，其实也发生过不少的事故。国家正在针对驾驶辅助立法，工信部开始组织强制性国家标准的制定，相关负责人表示：" 标准并非要求所有车辆安装此系统，而是对系统设定必须遵守的最低安全要求。" 意思很明确了，没说强制你有智驾，但你要是有这个功能，必须有基础的安全能力。所以不管怎么样，智驾并非自动驾驶，驾驶员仍然需要保持全程监管，随时准备接管车辆。避免发生事故。写在最后小米召回 11 多万台 SU7，肯定是存在安全隐患，这点没得洗。同时我们也应当注意，在使用驾驶辅助功能的时候，保持全程监管，开车睡觉玩手机这些肯定是不行的。一对一交流，加小志微信（xinqichezhi）