今日行业报告传递政策变化,公交车失控撞向最里面，惊心动魄的瞬间

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在一个普通的周末午后，阳光明媚，人们纷纷走出家门，享受这难得的休闲时光。然而，一场突如其来的事故打破了这份宁静，一辆公交车失控撞向了车站最里面，引发了全城轰动。 事发地点位于市中心的一个繁忙的公交车站。当时，一辆载满乘客的公交车正在缓缓驶入车站。突然，公交车司机脚下一滑，失去了对车辆的控制。公交车在惯性作用下，径直冲向了车站最里面的位置。 事发时，车站内乘客众多，大家都在等待公交车到来。突然，一声巨响打破了宁静，人们纷纷惊呼。公交车在失控的状态下，猛地撞向了车站最里面的广告牌。广告牌瞬间被撞得粉碎，碎片飞溅，周围乘客惊慌失措，四处躲避。 幸运的是，公交车在撞击广告牌后并未停下，而是继续向前冲去。紧接着，公交车又撞上了一棵大树。大树在巨大的冲击力下，连根拔起，瞬间倒下。公交车在树干上擦过，车身严重受损，但奇迹般地没有翻车。 事故发生后，公交车站附近的道路迅速被封锁，交警、消防和医护人员迅速赶到现场。医护人员立即对受伤乘客进行救治，同时，消防队员展开救援行动，清理现场障碍物，为后续救援工作争取时间。 据目击者描述，公交车失控的原因可能与司机疲劳驾驶有关。事发时，公交车司机面色苍白，显然已经疲惫不堪。此外，公交车在行驶过程中，还出现了刹车失灵的情况。 事故发生后，相关部门对公交车司机进行了调查。经查，司机在事发前已经连续工作了超过12个小时，严重违反了相关规定。此外，公交车刹车系统也存在故障，未能及时排除。 此次事故共造成10余人受伤，其中2人重伤。事发后，全城上下纷纷为受伤乘客祈福，希望他们早日康复。同时，人们也对公交公司的安全管理提出了质疑，要求公司加强安全管理，确保乘客的生命安全。 在这起事故中，公交车失控撞向最里面的瞬间，无疑给人们带来了巨大的心理阴影。然而，这也提醒着我们，在享受便捷交通的同时，必须时刻关注交通安全。政府部门、公交公司以及广大乘客，都要共同努力，为构建一个安全、有序的交通环境而奋斗。 在今后的日子里，让我们时刻保持警惕，关注交通安全，共同为美好生活的到来而努力。而对于那些在事故中受伤的人们，我们愿他们早日康复，重新拥抱美好的生活。

文 | 品牌工厂 BrandsFactory2025 年 8 月 23 日，京东旗下跨境电商平台 Ochama 在欧洲正式停止运营，相关用户数据自 8 月 15 日起已启动迁移。此次关停并非彻底退出，官方称这是以 " 品牌升级 " 的方式并入京东另一跨境品牌 Joybuy，完成业务整合。根据公告，原 Ochama 用户可通过账户迁移流程继续使用 Joybuy 的服务。不过，此次整合也伴随着市场范围的收缩—— Joybuy 将仅面向英国、法国、德国、荷兰、比利时和卢森堡六个国家提供服务，而此前 Ochama 所覆盖的意大利、西班牙、葡萄牙等其他 19 个欧洲国家用户将无法继续使用相关服务。几乎与此同时，Joybuy 正在加速重返欧洲主流市场。继今年春季在英国重新亮相后，该平台已于近日正式在法国上线，并计划不久后进入德国。这一系列动作被业内视为京东在欧洲 " 收缩边缘市场、聚焦核心国家 " 战略思路的体现。通过将 Ochama 并入 Joybuy，京东有望整合资源、降低多品牌运营成本，提升跨境业务的整体效率。然而，品牌整合与区域收缩只是第一步。Joybuy 未来能否在欧洲实现真正突破，仍取决于其本地化运营、供应链响应速度以及与亚马逊、Temu 等对手的差异化能力。品牌工厂此前推送的文章京东 " 再 " 出海，决定做自己中，其实已经提到，京东在 Ochama 模式的探索上与当初的预期相差甚远，一方面是因为这种模式成本高昂，难以规模化：建设自动化仓库、开设线下门店、研发和部署机器人，需要大量的资本投入。在欧洲高昂的人力物力成本下，这种模式极其 " 烧钱 "。而另一方面，Ochama 的自提店模式在荷兰未能获得预期的受欢迎程度，存在文化差异、消费者习惯、法律法规等问题。此外，商品品类有限且价格竞争力不足，导致客户回流到其他平台。将 Ochama 并入Joybuy，意味着大幅降低固定成本，使京东能够更灵活地应对市场变化：Joybuy 模式更专注于其核心优势——供应链选品、线上运营和跨境物流，而非线下零售技术和门店运营。此外，Ochama 的物流和仓储设施较为完善，升级为 Joybuy 后，京东可以更好地利用这些设施，强化其在核心市场的供应链和物流能力。品牌工厂了解到，从 8 月份开始，就有很多卖家咨询如何入驻 Joybuy，最近，也有不少非核心市场的用户在小红书吐槽，自己所在的区域已经不能使用 Ochama 了。有观点指出，单从 Ochama 并入 Joybuy 这一动作来看，虽然收缩了 " 战线 "，但京东的海外业务方向更明确，负担更轻，反而增加了其在这场漫长 " 欧陆商战 " 中存活下来并找到自己生态位的可能性。作为京东欧洲全品类在线零售品牌，现在的 Joybuy 也是经过了多次战略试错与模式迭代，两次关停又重启，最终确立了以全自营和供应链能力为核心优势的全新出海路径。Joybuy 最初是在 2015 年上线，模式类似速卖通，是一个纯粹的线上平台，主要卖家是中国商家，商品以性价比高的通用品类为主；2021 年 12 月，由于战略分散、本土化不足等原因，Joybuy 的业绩未达预期，最终停止运营。2022 年 6 月：Joybuy 转变成 B2B 跨境平台 " 京东全球贸 "，主要锁定东南亚和美国市场，但不到半年时间再次关停。2024 年中下旬：京东零售启动英国市场探索，再次以 "Joybuy" 品牌开启测试运营，采用全自营模式，输出供应链、仓配体系和用户体验；2025 年 4 月：Joybuy 在伦敦地区测试运营，覆盖家电家具、美妆护肤等品类，同步开启全球招商。结合京东入股 CECONOMY 这个动作来看，京东的欧洲战略意图其实已经显山露水：简单来说，京东意识到直接在欧洲前台与亚马逊、本地零售商血拼 C 端流量，成本极高且胜算渺茫。而为了实现突围，京东采取了 " 一进一退 " 的战略组合拳：一进，就是通过战略投资入股 CECONOMY，获得了现成的仓储网络、本土采购体系和 4300 万会员流量，实现线上线下融合的全渠道布局。一退，就是选择收缩甚至退出自己不擅长的、直接面向消费者的零售前台，将 Ochama 并入 Joybuy，集中优势资源在核心市场突围。这也符合京东提出的 " 五本地 " 战略，将 Ochama 并入 Joybuy，有助于京东在欧洲市场构建本地化的电商生态。Ochama 的本地仓储和物流网络与 Joybuy 的线上平台相结合，能够实现更快速的本地发货。例如，Joybuy 在伦敦地区已经实现了 " 当日达 " 和 " 次日达 " 的极速配送服务。通过整合，这种高效的配送服务可以扩展到欧洲其他地区。一退一进之间，京东找到了属于自己在欧洲战场的新位置——不再是擂台上与亚马逊肉搏的 " 选手 "，而是转为台下众多零售商的 " 教练 " 兼 " 供应商 "。不过，欧洲电商市场远不止亚马逊一家独大，德国还有 Otto 这个本土巨头，英国有 Argos 这样的传统零售龙头，而法国消费者习惯用 Cdiscount，每个平台背后都有自己的用户群体和消费习惯，Joybuy 要想分一杯羹，还得拿出真本事。