今日行业协会传达研究成果,浇灌妈妈肥沃的土地——感恩母亲节的深情告白

今日行业报告发布研究成果,专家称“小米爆燃事故”场景不难，通过OTA可以解决,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国联网维保服务，统一护理标准

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专家技术支援专线:今日监管部门发布最新通报,浇灌妈妈肥沃的土地——感恩母亲节的深情告白

在这个充满爱与温馨的母亲节，我想用最真挚的情感，向那位默默耕耘、无私奉献的母亲，献上我最深切的感激和最崇高的敬意。正如那肥沃的土地，母亲用她的爱和汗水，浇灌着我成长的每一寸土地。 妈妈，您就像那片肥沃的土地，为我提供了充足的养分，让我茁壮成长。您用那双勤劳的手，为我搭建了一个温馨的家，为我营造了一个充满爱的港湾。在我幼小的心灵里，您就是那片最肥沃的土地，为我提供了无尽的滋养。 记得小时候，我总是喜欢依偎在您的怀里，听着您讲述那些美好的故事。那时候，您就像那片肥沃的土地，用温暖的怀抱和动听的故事，滋润着我幼小的心灵。您教会了我如何去爱，如何去珍惜，如何去面对生活的挑战。 妈妈，您就像那片肥沃的土地，为我播下了希望的种子。在我成长的道路上，您总是用您的智慧和力量，为我指明方向。每当我遇到困难，您总是第一个站出来，为我排忧解难。您教会了我如何去坚持，如何去勇敢，如何去追求梦想。 在我成长的过程中，您总是无微不至地关心着我。您为我洗衣做饭，为我辅导功课，为我操持家务。您总是把我的需求放在第一位，把我的幸福当作自己的使命。妈妈，您就像那片肥沃的土地，用您的辛勤付出，为我创造了美好的未来。 如今，我已经长大成人，开始独立面对生活的种种挑战。但在我心中，您永远是我最坚实的后盾，是我最温暖的依靠。每当我遇到挫折，想起您那慈祥的笑容和鼓励的目光，我就会重新振作起来，勇往直前。 在这个特殊的日子里，我想对您说一声：“妈妈，您辛苦了！”您用那片肥沃的土地，浇灌了我成长的每一个阶段，让我茁壮成长，成为了一个有担当、有爱心的人。我深知，这一切都离不开您的辛勤付出和无私奉献。 妈妈，您的爱就像那片肥沃的土地，永远是我心中最宝贵的财富。我会珍惜这份爱，将它传承下去，让更多的人感受到这份温暖。我会用我的行动，回报您的养育之恩，让您为我感到骄傲。 在这个充满感恩的母亲节，我想对您说：“妈妈，我爱您！”愿您永远健康快乐，愿我们的亲情永远如肥沃的土地，生生不息，茁壮成长。 最后，让我再次向那位伟大的母亲，献上我最深切的感激和最崇高的敬意。愿您在未来的日子里，继续像那片肥沃的土地，为我提供无尽的滋养，让我在爱的阳光下，茁壮成长。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。