本月监管部门发布研究成果,小男孩的善意举动：坤坤与小女孩的温馨邂逅

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官方技术支援专线:近日监管部门发布重要通报,小男孩的善意举动：坤坤与小女孩的温馨邂逅

在一个阳光明媚的周末，小镇上的公园里充满了欢声笑语。孩子们在草地上奔跑嬉戏，欢快的笑声回荡在空气中。在这个美好的日子里，发生了一件温馨的小故事。 故事的主人公是一个名叫小明的可爱小男孩，他有一只名叫坤坤的小狗。坤坤是一只活泼可爱的小狗，毛色金黄，眼睛明亮，总是跟在小明身后，形影不离。 那天，小明带着坤坤来到公园，准备和其他小朋友一起玩耍。公园里有一个小沙坑，小明和坤坤经常在那里玩耍。正当他们准备进入沙坑时，小明突然看到了一个身影。 那是一个小女孩，她看起来大约五六岁的样子，穿着一件粉色的连衣裙，头发梳得整整齐齐。小女孩正坐在沙坑边，看起来有些无助。原来，她不小心摔倒了，把脚扭伤了，无法站起来。 小明见状，立刻想到了一个办法。他蹲下身子，温柔地对小女孩说：“小朋友，你没事吧？我可以帮你。”小女孩点了点头，表示自己需要帮助。 小明把坤坤牵到小女孩的脚边，对它说：“坤坤，你在这里陪着她，不要让她感到孤单。”坤坤似乎明白了小明的意思，乖巧地坐在小女孩的脚边，用它那温暖的目光注视着她。 小明小心翼翼地扶着小女孩站了起来，然后背起她，慢慢地走向公园的长椅。小女孩紧紧地抓住小明的衣服，小声地说：“谢谢你，小哥哥。” 小明微笑着回答：“不用谢，小朋友。我们是朋友，互相帮助是应该的。”他们找到了长椅，小明轻轻地把小女孩放在椅子上，然后去公园的小卖部买来了水和创可贴。 小明细心地为小女孩处理伤口，一边安慰她：“别害怕，很快就会好起来的。”小女孩看着小明，眼中充满了感激。这时，坤坤也乖巧地站在一旁，仿佛在为小明加油。 经过一段时间的休息，小女孩的脚伤已经好多了。小明和坤坤陪着她一起在公园里散步，小女孩的脸上露出了灿烂的笑容。 这个故事虽然简单，却充满了温暖和爱心。小明用他的善良和勇气，帮助了一个需要帮助的小女孩，同时也让坤坤这个小小的生命感受到了友谊的珍贵。 在这个充满爱的世界里，每一个小小的善举都能传递出正能量。让我们向小明学习，学会关爱他人，让爱心成为我们生活中最美好的风景。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。