本月行业协会披露重要信息,免费享受成品人视频制作乐趣:永不收费的软件推荐

,20250926 23:00:58 董惠然 048

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在数字化时代,视频已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。无论是用于工作、学习还是娱乐,视频制作都显得尤为重要。然而,市面上许多视频制作软件都需要付费,让很多用户望而却步。今天,就为大家推荐几款永不收费的成品人视频制作软件,让您轻松享受视频制作的乐趣。 ### 1. 剪映 剪映是一款非常受欢迎的短视频编辑软件,它拥有丰富的视频编辑功能,包括剪辑、拼接、添加背景音乐、特效、字幕等。剪映操作简单,界面友好,即使是初学者也能快速上手。此外,剪映还提供了许多免费的视频素材,让您在制作过程中更加得心应手。 ### 2. iMovie iMovie是苹果公司推出的一款免费视频编辑软件,适用于Mac和iOS设备。iMovie功能强大,支持多种视频格式,并提供丰富的视频效果和转场效果。用户可以轻松地对视频进行剪辑、添加音乐、调整亮度、对比度等。对于苹果用户来说,iMovie是制作高质量视频的绝佳选择。 ### 3. Adobe Premiere Elements Adobe Premiere Elements是Adobe公司推出的一款入门级视频编辑软件,它基于专业的Adobe Premiere Pro,但操作相对简单,适合初学者使用。Premiere Elements提供了丰富的视频编辑功能,包括剪辑、特效、字幕、颜色校正等。此外,软件还提供了许多免费的视频模板和素材,让用户轻松制作出专业级别的视频。 ### 4. Shotcut Shotcut是一款开源的视频编辑软件,支持多种视频格式,包括常见的MP4、AVI、MOV等。Shotcut界面简洁,功能丰富,用户可以轻松地对视频进行剪辑、拼接、添加特效、调整颜色等。此外,软件还支持导入多种音频和视频素材,让用户在制作过程中更加得心应手。 ### 5. DaVinci Resolve DaVinci Resolve是一款专业级的视频剪辑和调色软件,虽然它是一款付费软件,但提供了免费版本,功能也非常强大。免费版DaVinci Resolve支持4K视频编辑,并提供丰富的视频效果、音频处理和调色功能。对于有一定视频制作经验的用户来说,DaVinci Resolve是制作高质量视频的绝佳选择。 总结: 以上推荐的这些永不收费的成品人视频制作软件,不仅功能强大,而且操作简单,非常适合广大用户使用。在享受视频制作乐趣的同时,也能节省不少费用。赶快下载这些软件,开始您的视频创作之旅吧!

近日,全国工商联汽车经销商商会(下称 " 商会 ")发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告,反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后,市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利(含少数品牌返佣)兑现账期看,固定返利方面,有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天,15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面,有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天,16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天,2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天(捷豹路虎、腾势),另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比,总体兑现账期有缩短,特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的,这一次少了,特别是 180 天的基本没有了,90 天的也少了很多,这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日,全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示,从品牌分类的角度看," 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点,偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看,全部以现金账户形式或提车账户(含虚拟账户)方式给到经销商,且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌;以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌,其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌,经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌,除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌,经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题,兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出,对于主机厂以什么形式兑现返利,不同的经销商的态度是有差别的,有的比较看重,有的认为影响不大,只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时,如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高,那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商,或者是打到提车账户里,经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用,这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了,就是经销商的钱,如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求,还需要主机厂去批准,从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看,超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内,但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中,值得关注的是,宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛,全部拿到难度大;奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天,兑现账期过长;广汽本田的年度返利占比相对较高,对经销商的资金造成一定压力;长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核,特别是与经销商提车和销量任务等强关联,给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确,经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面,从调研情况看,53.19% 的经销商库存超过 1.5,其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看,有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5,其中因销售模式原因,小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存;问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上,其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高,分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示,新车库存的情况相比此前也有所好转,特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右(1 个月左右库存可以卖完),不要超过 1.5,这样经销商的压力不会太大,也不会有太大的意见。像我们原来调研,有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0,甚至到 6.0 的都有,经销商就完全没法弄了,压力非常之大。"价格倒挂方面,参加调研的品牌中,有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况,其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况,各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前,42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题,倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争,以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后,汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转,但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存,制约着汽车行业的健康发展。
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