本周行业报告传递新动态,《Zoom与人性：视频会议软件如何重塑我们的沟通方式》

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随着科技的飞速发展，视频会议软件已经成为现代工作与生活中不可或缺的一部分。其中，Zoom作为一款备受欢迎的视频会议工具，不仅极大地提高了我们的工作效率，也在无形中改变了我们的沟通方式，甚至对人性产生了深远的影响。本文将探讨Zoom如何与人性相互交织，以及视频会议软件对人际交往的潜在影响。 首先，Zoom的出现使得远程沟通变得更加便捷。在疫情肆虐的背景下，人们不得不居家办公，而Zoom则成为了连接彼此的桥梁。它打破了地域限制，让身处世界各地的同事、朋友和家人能够实时交流。这种便捷性使得人性中的社交需求得到了满足，人们不再受限于时间和空间，可以更加自由地表达自己。 然而，Zoom的普及也带来了一些问题。在视频会议中，人们往往更加注重外表和形象，这可能导致一些人在现实生活中过于关注自己的外貌。这种现象在心理学上被称为“镜像效应”，即人们倾向于模仿他人的行为和表情。在Zoom视频中，这种效应更加明显，因为人们需要面对屏幕中的自己。这种对外貌的关注可能会使一些人产生焦虑，甚至影响到他们的自信心。 此外，视频会议软件还可能加剧人与人之间的隔阂。在现实生活中，人们可以通过肢体语言、面部表情和语调等非言语信息来感知对方的情绪。而在Zoom视频中，这些信息往往被削弱，导致沟通效果大打折扣。这种情况下，人们可能会更加依赖文字交流，而忽略了情感的传递。长期以往，这可能导致人际关系的疏远，甚至影响到人们的心理健康。 尽管如此，Zoom也为我们带来了许多积极的影响。首先，它提高了我们的工作效率。在视频会议中，人们可以更加专注地讨论问题，避免了现实生活中可能出现的干扰。其次，Zoom还促进了团队协作。在远程办公的情况下，团队成员可以更加方便地共享资源和信息，从而提高工作效率。 为了更好地利用Zoom，我们需要关注以下几个方面： 1. 提高沟通技巧：在视频会议中，我们要学会运用文字、表情和语音等多种方式来表达自己的观点和情感。 2. 关注心理健康：在视频会议中，我们要学会调整自己的心态，避免过度关注外貌和形象，以免产生焦虑。 3. 增强团队凝聚力：在视频会议中，我们要注重与团队成员的互动，通过分享经验和资源来增强团队凝聚力。 总之，Zoom作为一款视频会议软件，在改变我们沟通方式的同时，也对人性产生了深远的影响。我们需要关注其带来的问题，并采取相应的措施来应对。只有这样，我们才能更好地利用Zoom，让它在我们的工作和生活中发挥更大的作用。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。