今日国家机构传递新政策,国色天香，一线二线三线：探寻中国古典文化的韵味传承

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自古以来，中国就是一个历史悠久、文化底蕴深厚的国家。在这片广袤的土地上，涌现出了无数令人陶醉的风景和文化瑰宝。其中，“国色天香”一词，更是成为了形容中国古典文化韵味传承的代名词。而在这其中，一线、二线、三线城市，更是承载着这一文化传承的重要载体。 一线城市，如北京、上海、广州、深圳等，是我国经济、政治、文化的重要中心。这些城市不仅在经济建设上取得了辉煌的成就，更在文化传承上发挥着举足轻重的作用。以北京为例，作为国家的首都，这里汇聚了众多历史文化遗迹，如故宫、天坛、颐和园等，这些都是国色天香的代表。这些城市在传承和弘扬传统文化的同时，也不断创新，使之与时俱进。 二线城市，如成都、杭州、南京、武汉等，是我国的重要区域中心城市。这些城市在保持自身特色的同时，也在努力传承和发扬国色天香。以成都为例，这里不仅有独特的川剧、川菜等地方文化，还有丰富的历史遗迹，如武侯祠、杜甫草堂等。这些城市在传承国色天香的过程中，不断融入现代元素，使之更具活力。 三线城市，如桂林、丽江、敦煌等，是我国独具特色的旅游城市。这些城市以其独特的自然风光和人文景观，吸引了无数游客。在这些城市中，国色天香得到了充分的展现。以桂林为例，这里的山水甲天下，漓江风光更是让人陶醉。同时，桂林的民俗文化、历史文化也极具特色，如阳朔的印象刘三姐、龙脊梯田等，都是国色天香的体现。 在国色天香的传承过程中，一线、二线、三线城市各有特色，相互借鉴、相互促进。一线城市的创新精神，为二线、三线城市提供了发展动力；二线城市的传承精神，为一线城市提供了文化底蕴；三线城市的独特魅力，为全国各地的游客带来了惊喜。 如今，国色天香已经成为我国文化传承的重要标志。在新时代背景下，一线、二线、三线城市在传承国色天香的过程中，也面临着诸多挑战。如何保持传统文化特色，同时融入现代元素，成为了一个亟待解决的问题。 首先，加强文化保护，传承传统文化。一线、二线、三线城市应加大对文化遗产的保护力度，确保国色天香的传承不受破坏。同时，挖掘和整理传统文化资源，使之成为城市发展的有力支撑。 其次，创新文化传承方式。在传承国色天香的过程中，要善于运用现代科技手段，如互联网、新媒体等，拓宽文化传播渠道，提高文化影响力。 再次，培养文化传承人才。一线、二线、三线城市应加大对文化人才的培养力度，为文化传承提供人才保障。 总之，国色天香一线、二线、三线城市在传承中国古典文化韵味的过程中，应充分发挥各自优势，相互借鉴、共同发展。只有这样，才能让国色天香这一瑰宝在新时代焕发出更加耀眼的光芒。

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。