本周国家机构发布新动态,“拔萝卜痛又降，黄9.1发出声音：一场别开生面的农家体验”

本月行业报告传递行业新变化,蔚来李斌吐槽：若按公布的订单数，大家订单有1亿了！车企“营销通胀”何时休？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。售后服务统一热线，维修更放心

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近日调查组公开关键证据本,本月监管部门公开最新动态,“拔萝卜痛又降，黄9.1发出声音：一场别开生面的农家体验”，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国统一回收标准，环保处理规范

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近日观测中心传出重要预警:本月行业协会公开重大研究成果,“拔萝卜痛又降，黄9.1发出声音：一场别开生面的农家体验”

在我国广袤的农村，有着丰富的民俗文化和独特的农耕体验。近日，一场别开生面的农家体验活动在乡村田间展开，吸引了众多市民前来参与。活动现场，一声声“拔萝卜痛又降，黄9.1发出声音”的欢呼声此起彼伏，让整个乡村充满了欢乐与活力。 此次活动以“回归自然，体验农耕”为主题，旨在让市民们亲身感受农村生活的魅力，了解我国农耕文化的博大精深。活动现场，主办方精心准备了丰富的农耕体验项目，包括拔萝卜、割稻谷、捉鱼等，让参与者们尽情享受田园乐趣。 在拔萝卜环节，参与者们纷纷拿起工具，投入到这场“痛又降”的战斗中。只见他们弯腰、用力、旋转，将一个个饱满的萝卜从地里拔出。拔萝卜的过程中，大家不时发出“拔萝卜痛又降，黄9.1发出声音”的欢呼声，仿佛在为自己加油鼓劲。 “拔萝卜痛又降，黄9.1发出声音”这句话，源自于民间农谚。黄9.1是指萝卜的重量，而“痛又降”则形容拔萝卜时的感受。当参与者们拔出重量达到黄9.1的萝卜时，那种喜悦和成就感油然而生。此时，一声声欢呼声更是将整个氛围推向高潮。 在割稻谷环节，参与者们手持镰刀，小心翼翼地割下稻穗。虽然过程辛苦，但看到金黄的稻谷堆满一地，大家脸上都洋溢着满足的笑容。这时，一位参与者感慨地说：“以前只在电视上看到农民伯伯割稻谷的场景，今天自己动手体验，才知道农耕的辛苦和快乐。” 捉鱼环节更是吸引了众多小朋友。他们拿着鱼网，在池塘边细心地寻找鱼儿的踪迹。当一条条鱼儿落入网中时，孩子们兴奋地跳了起来。这时，一位家长笑着说：“今天的活动太有意义了，让孩子们在游戏中学习，增长见识。” 此次农家体验活动，不仅让参与者们感受到了农耕的乐趣，还让他们更加珍惜粮食，传承农耕文化。活动现场，一位市民表示：“通过这次活动，我深刻体会到了农民伯伯的辛勤劳动，今后我会更加珍惜每一粒粮食。” 在活动的尾声，主办方还为参与者们准备了丰盛的农家美食，让大家在品尝美食的同时，回味此次农家体验的点点滴滴。欢声笑语中，此次活动圆满落下帷幕。 总之，这场“拔萝卜痛又降，黄9.1发出声音”的农家体验活动，让市民们度过了一个难忘的周末。它不仅丰富了人们的精神文化生活，还传承了农耕文化，让更多人了解和热爱农村。相信在未来的日子里，这样的活动还会越来越多，让更多的人感受到农耕的魅力。

" 如果按照大家公布的订单数（统计），都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易‘自己给自己挖坑’。" 日前，蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日（NIO Day）" 上的这番表态，如同一面镜子，照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌（资料图，图片来源：每经记者 李星 摄）近年来，新车发布伴随 " 订单捷报 "，已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 "，到订单量以分秒计，在款款皆爆品的外衣之下，华丽的数据令人眼花缭乱，仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车，消费者也能在未见实车的情况下轻松下单，中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而，现实却往往与之形成鲜明反差，由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道，有业内人士统计，自年初至今，中国乘用车小订数已突破 5000 万辆，其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，今年 1 — 8 月，全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆，累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此，小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示，小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例，官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆，然而直至今年 7 月，该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "？笔者认为，背后有三重驱动逻辑。其一，营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天，" 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低，因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此，部分车企不惜通过刷单制造热销假象，误导消费者决策。其二，向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 "，更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三，部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流，坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力，其需要投入更多资源、精力、成本，才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额，且由于数据不公开、难核实，" 注水 " 几乎无法律风险。不过，订单 " 注水 " 虽能短期制造声量，长期却危害深远，这种饮鸩止渴式的营销策略，不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害，也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先，这种虚假营销会误导消费者决策，以虚假热销信息干扰用户判断，可能导致用户选择并不适合的产品；其次，订单 " 注水 " 也会影响排产计划，易造成库存积压与资源错配；再次，诚信企业的生存空间遭到挤压，形成劣币驱逐良币的恶性循环；最后，这种虚假营销还将损害行业公信力，当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 "，消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是，监管部门已然亮剑，整顿汽车营销乱象，推动行业回归理性。9 月 10 日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时，部分车企开始主动 " 去泡沫 "，明确拒绝公布小订数据，转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标；也有车企高管公开批评注水现象，呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争，本质是技术、产品与服务的竞争，而非数字游戏。当消费者愈发理性，监管日趋严格，" 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 "，终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念，聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系，才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜