本周国家机构发布新动态,揭秘“强制绝顶绝叫拷问调教”：心理游戏还是道德沦丧？

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在现代社会，心理健康和道德伦理越来越受到人们的关注。然而，近年来，一个名为“强制绝顶绝叫拷问调教”的词汇在网络上引起了热议。这个词汇看似荒诞不经，实则背后隐藏着深刻的道德和心理健康问题。本文将揭开这个词汇的神秘面纱，探讨其背后的心理游戏与道德沦丧。 首先，让我们来了解一下“强制绝顶绝叫拷问调教”的含义。这个词汇由“强制”、“绝顶”、“绝叫”、“拷问”和“调教”五个词语组成，每个词语都蕴含着特定的含义。其中，“强制”意味着施加压力，迫使他人服从；“绝顶”指的是极致、极端；“绝叫”通常表示极度痛苦或兴奋的情绪；“拷问”则是指对人的精神和肉体进行折磨；“调教”则是指通过某种手段对他人进行训练和改变。将这些词语组合在一起，我们可以看出，“强制绝顶绝叫拷问调教”实际上是一种对他人进行极端心理折磨和训练的行为。 这种行为为何会引起争议呢？首先，从道德层面来看，强制他人承受痛苦和折磨是违反伦理道德的。每个人都拥有基本的尊严和权利，他人无权随意侵犯。而“强制绝顶绝叫拷问调教”的行为，无疑是对他人尊严的践踏，是对道德底线的挑战。 其次，从心理健康层面来看，这种行为会对受害者造成严重的心理创伤。在极端心理折磨下，受害者可能会出现心理障碍，如焦虑、抑郁、恐惧等。长期处于这种环境中，个体的心理健康状况将受到严重影响，甚至可能导致精神疾病。 然而，有些人却将“强制绝顶绝叫拷问调教”视为一种心理游戏。他们认为，这种行为可以满足自己的心理需求，甚至可以增进彼此的感情。这种观点看似合理，实则忽视了道德和心理健康的重要性。 首先，将这种行为视为心理游戏，是对受害者的极大不尊重。在游戏中，参与者应该是平等的，而“强制绝顶绝叫拷问调教”却将受害者置于弱势地位，使其承受痛苦。这种游戏行为，实际上是对他人权益的侵犯。 其次，这种行为并不能真正增进彼此的感情。真正的感情建立在相互尊重和关爱的基础上，而不是通过痛苦和折磨来换取。如果一个人愿意通过这种方式来增进感情，那么这种感情是建立在脆弱和不稳定的基础上的，难以长久。 那么，如何防止“强制绝顶绝叫拷问调教”这类行为的发生呢？首先，我们需要加强道德教育，提高人们的道德素养。其次，要关注心理健康，提高人们对心理问题的认识。此外，还要加强法律法规的制定和执行，对侵犯他人权益的行为进行严厉打击。 总之，“强制绝顶绝叫拷问调教”这一词汇背后隐藏着道德沦丧和心理健康问题。我们应该警惕这种行为，尊重他人的权益，关注心理健康，共同营造一个和谐、文明的社会环境。

本文来源：时代财经 作者：贺晴9 月 19 日，国家市场监督管理总局发布消息称，日前，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 116887 辆。图片来源：小米汽车根据召回公告，本次召回范围内部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图9 月 19 日，小米汽车官方就 " 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 进行回应，其表示：" 我们将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的标准版小米 SU7 车辆免费升级软件。如果您的车辆在本次召回范围内，只需将您的车机版本升级至 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。"小米汽车称，本次 OTA 软件升级召回，意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，包括优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能等，使得高速领航辅助功能通行更连贯。" 小米汽车永远把用户安全作为第一原则，虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但我们仍按照召回的程序进行管理和备案。"据悉，本次 OTA 软件升级召回，仅针对 2025 年 8 月 30 号前生产的部分小米 SU7 标准版车型，并不涉及其他版本的小米 SU7。小米 SU7 是小米汽车旗下首款车型，去年 3 月上市并在当年 4 月开启交付，截至今年 8 月，交付量累计超过 33 万辆。以超 11 万辆的召回规模来看，本次召回汽车数量占比小米 SU7 交付量约三成。这是小米 SU7 今年内第二次召回。根据国家市场监督管理总局 1 月 24 日消息，小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2024 年 11 月 26 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 30931 辆。本次召回范围内部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图与此同时，9 月 19 日，小米汽车启动了 OTA 秋季大版本升级，对高速领航辅助功能进行优化，包括修复高速领航辅助功能，（使）高速、城市快速路通行更连贯。优化大车避让和绕行体验，驶经压线大车，可尽早识别，提前完成车道内偏移，减少驶经大车时的压迫感，让大车绕行处理更灵活更安心。此外新增动态车速功能，此功能升级后默认开启，支持在辅助驾驶功能开启状态下，调整雨天、夜间等复杂环境下的辅助驾驶目标车速。优化辅助驾驶速度控制策略，可根据道路和交通环境动态调整辅助驾驶目标车速。此前，今年 3 月 29 日晚，一辆小米 SU7 标准版在德上高速安徽枞阳段发生碰撞后起火造成 3 人身亡。小米汽车及小米公司发言人官方平台分别在 4 月 1 日下午和晚间回应该起事故。根据小米官方披露的信息梳理，事故发生前，车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态，车速为 116km/h；在 NOA 发出前方有障碍的风险提示后，车辆进入人驾状态，随后发生碰撞，从发出障碍物提示到发生碰撞不超过 5 秒。事故发生后，智驾产品的可靠性与安全性、亟待加强普及的智驾风险教育、" 人机共驾 " 模式下责任边界的厘定等均成为讨论焦点。近期，工信部也就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（下称 " 新国标 "）公开征求意见，标准针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求。其中，标准构建了道路交叉口、施工区、环岛、隧道等交通环境的试验场景，还增加了对踏板式两轮摩托车、临时障碍物、侧翻车辆等目标的探测与响应能力试验。