今日官方发布行业新进展,炉石传说中的青玉德：绿色植物的守护者，战斗力的新宠

今日监管部门公开新政策变化,小米大规模召回，是什么信号,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国标准化服务热线，维修质量有保证

德州市齐河县、南充市营山县 ，哈尔滨市依兰县、周口市郸城县、宿州市埇桥区、南平市松溪县、琼海市大路镇、恩施州建始县、内蒙古兴安盟科尔沁右翼中旗、庆阳市合水县、东莞市凤岗镇、绥化市青冈县、重庆市南川区、渭南市合阳县、荆门市东宝区、大同市云州区、绵阳市三台县 、郴州市桂东县、眉山市洪雅县、抚州市南城县、福州市平潭县、榆林市绥德县、忻州市原平市、迪庆维西傈僳族自治县、儋州市雅星镇、辽阳市弓长岭区、长沙市雨花区、黔南荔波县、天津市武清区

本周数据平台稍早前行业协会报道新政,本月行业报告披露新进展,炉石传说中的青玉德：绿色植物的守护者，战斗力的新宠，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：智能派单服务中心，精准匹配维修师傅

咸宁市通城县、广西玉林市陆川县 ，汕尾市陆丰市、齐齐哈尔市铁锋区、宁波市宁海县、德州市庆云县、郑州市二七区、黔南惠水县、齐齐哈尔市克东县、内蒙古鄂尔多斯市达拉特旗、榆林市靖边县、广西南宁市邕宁区、临高县皇桐镇、西安市高陵区、黔南三都水族自治县、汉中市宁强县、平顶山市湛河区 、达州市万源市、怀化市新晃侗族自治县、毕节市纳雍县、普洱市思茅区、绍兴市上虞区、内蒙古赤峰市元宝山区、长春市南关区、鹤岗市萝北县、松原市长岭县、中山市南头镇、吉安市安福县、大理剑川县、大连市旅顺口区、玉树称多县

全球服务区域: 甘孜理塘县、韶关市乐昌市 、成都市蒲江县、郴州市北湖区、延安市黄陵县、牡丹江市东安区、屯昌县西昌镇、成都市金牛区、七台河市茄子河区、洛阳市宜阳县、内蒙古鄂尔多斯市鄂托克前旗、七台河市茄子河区、菏泽市东明县、襄阳市樊城区、东营市河口区、河源市紫金县、锦州市太和区 、重庆市忠县、广西百色市德保县、牡丹江市海林市、佛山市南海区、牡丹江市东安区

近日监测部门公开最新参数,今日研究机构传递研究成果,炉石传说中的青玉德：绿色植物的守护者，战斗力的新宠，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电客服电话，系统自动派单处理

全国服务区域: 巴中市恩阳区、南昌市南昌县 、大庆市林甸县、鸡西市虎林市、泉州市洛江区、北京市大兴区、广西梧州市龙圩区、临汾市曲沃县、葫芦岛市绥中县、牡丹江市穆棱市、宿州市埇桥区、渭南市蒲城县、眉山市洪雅县、海南贵南县、黄冈市黄州区、临高县调楼镇、平顶山市湛河区 、徐州市铜山区、内蒙古包头市青山区、东方市板桥镇、黔东南镇远县、楚雄禄丰市、凉山西昌市、汉中市镇巴县、襄阳市谷城县、雅安市芦山县、信阳市固始县、马鞍山市和县、七台河市勃利县、乐东黎族自治县佛罗镇、苏州市吴江区、盐城市响水县、雅安市天全县、无锡市滨湖区、哈尔滨市阿城区、内蒙古呼和浩特市托克托县、铜仁市碧江区、汉中市佛坪县、延边珲春市、武汉市黄陂区、内蒙古锡林郭勒盟阿巴嘎旗

近日观测中心传出重要预警:今日相关部门传达行业研究成果,炉石传说中的青玉德：绿色植物的守护者，战斗力的新宠

在《炉石传说》这款风靡全球的卡牌游戏中，每个职业都有其独特的玩法和特色。而青玉德，作为德鲁伊的一个分支，凭借其独特的绿色植物元素和强大的群体作战能力，逐渐成为了玩家们的新宠。本文将带您深入了解炉石传说中的青玉德，探讨其玩法和策略。 ### 青玉德的核心元素：绿色植物 青玉德的核心元素是绿色植物，这些植物不仅能够提供强大的群体作战能力，还能在关键时刻扭转战局。在青玉德体系中，植物分为两种：一种是青玉系列，如青玉之灵、青玉魔像等，它们能够提供稳定的群体作战能力；另一种是自然之灵系列，如自然之怒、自然之友等，它们能够提供强大的单体攻击和辅助效果。 ### 青玉德的玩法策略 1. **快速铺场**：青玉德的核心玩法是快速铺场，通过青玉之灵、青玉魔像等植物迅速占据场面，形成强大的群体作战能力。在游戏中，玩家需要合理搭配植物，确保在铺场的同时，能够有效地控制场面。 2. **利用自然之灵**：自然之灵系列卡牌在青玉德中扮演着重要的角色。它们不仅能够提供强大的单体攻击，还能在关键时刻扭转战局。例如，自然之怒能够一次性消灭多个敌方随从，自然之友则能够提供强大的群体治疗。 3. **控制场面**：青玉德在游戏中需要时刻关注场面控制。通过合理搭配植物，确保在铺场的同时，能够有效地控制场面。此外，青玉德还可以利用一些控制性卡牌，如自然平衡、自然之怒等，来控制场面。 4. **利用环境牌**：青玉德在游戏中可以利用一些环境牌来增强自身实力。例如，通过使用自然之友、自然之怒等卡牌，可以有效地提高青玉德的群体作战能力。 ### 青玉德的实战案例 在实战中，青玉德的表现十分出色。以下是一个实战案例： 1. **前期铺场**：玩家通过青玉之灵、青玉魔像等植物迅速占据场面，形成强大的群体作战能力。 2. **中期控制**：玩家利用自然之怒、自然之友等卡牌，在关键时刻扭转战局，同时控制场面。 3. **后期爆发**：在游戏后期，玩家通过青玉德强大的群体作战能力，一举击败对手。 ### 总结 青玉德作为《炉石传说》中一个独特的职业，凭借其绿色植物元素和强大的群体作战能力，成为了玩家们的新宠。在游戏中，玩家需要灵活运用青玉德的玩法策略，才能在激烈的比赛中脱颖而出。相信在未来的炉石传说比赛中，青玉德将继续发挥其强大的实力，成为一道亮丽的风景线。

9 月 19 日一大早，国家市场监督总局缺陷产品召回技术中心（下文简称：召回中心）公布了一则新闻——小米宣布召回 11.69 万辆 SU7 标准版。注：投诉索赔情况 4 次、事故及人员伤亡情况无，影响范围非常有限" 召回 " 听起来很严重，但落到细节中很容易就能发现几点不寻常之处：第一，召回对象为全部 SU7 标准版。召回量为 11.69 万辆（占累积销量的 34.4%，符合标准版车型比例），就是发售至今生产的所有 SU7 标准版车型；第二，召回的原因不像明确缺陷。文件中的原因为 " 部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患 "。第三，召回的最终处理方式。不用去 4S 店，也不用动硬件，用户只需要在停车状态下，进行车机的 OTA 升级，只要系统升级到 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。结合小米汽车微博今天发布的第 191 集 " 答网友问 " 中，回应了两个问题：" 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 和 " 本次小米汽车 OTA 秋季大版本 Xiaomi HyperOS 1.10.0 主要新增 / 升级了哪些功能？"。其实很容易得到一个结论：这压根不是过去燃油车时代的 " 召回 "，而是小米的秋季大版本 OTA，只不过被监管要求以召回方式进行。这番 " 危言耸听 " 的操作背后，究竟是怎样的行业趋势？又会给消费者带来怎样的影响？本期《智驾雷达》VOL.6，我们就简单来解析一番。新趋势：OTA 升级为 " 召回 OTA"？为何此次系统 OTA 会升级为 " 召回 OTA"？虎嗅汽车询问了多位相关人士，大多数人认为还是小米年初发生智驾事故的影响虎嗅汽车当时也专门撰文进行了分析，指出了那次事故的责任大概率已经无法最终判断。但出于 " 避免类似事故的发生 " 和 " 让智驾技术发展更可控 " 的需求，监管侧近半年以来一直在不断加码，其中就包括 " 严管 OTA"。今年 8 月中旬，市场监管总局、工业和信息化部就专门起草了《市场监管总局 工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回 生产一致性监督管理与规范宣传的通知》的征求意见稿，征求意见截止日期是几天前的 9 月 15 号。这份通知中明确提到了 " 严格执行 OTA 升级活动分类管理要求，未经备案不得开展 OTA 升级活动，不得将未经充分测试验证的软件版本推送给用户，不得通过 OTA 方式隐瞒缺陷 "。小米此次的 " 召回 OTA" 很可能就是新通知下的一次 " 打样 "，但未来是否所有车企需要按照这种模式申报、备案、执行 OTA 操作，尚不可知。但可以确定的是，如果真的接下来将所有 OTA 都以 " 召回 " 这种方式公告出来，必然会让公众对其智驾技术产生负面印象，从而逼迫企业降低 OTA 频次，更谨慎地对待自家智驾及座舱技术发展。更多的智驾标准已在来的路上如果说 " 限制 OTA" 是 " 治标 "，那么直接对智驾能力认定、试验和使用，显然才是 " 治本 "。从目前的种种信息来看，" 治本 " 的操作也已经在路上。例如本月初，日中国汽车工业协会发布的《组合驾驶辅助及有条件自动驾驶事故界定及数据协作技术规范》团体标准，就首次系统性地提出了智能网联汽车事故的认定流程。例如在事故责任的判定上，如果车辆发生首次碰撞前 N 秒内（3 秒及以上），存在组合驾驶（可以理解为高速 NOA 及以下）辅助系统执行车辆运动控制的操作，且不属于特定例外场景，那就可判定该次事故为车辆责任；车辆发生首次碰撞前 M 秒内（5 秒及以上），若有条件自动驾驶系统（可以理解为城市 NOA）执行车辆运动控制操作，且排除例外场景，即可判定。数据方面，不仅要求支持数据指纹技术（用哈希算法为数据打标），还要求使用区块链分布式存储。在数据调取上，车端需支持物理接口调取数据，同时云端需满足数据常规使用中的持续存储能力，以及事故状态下的应急上传能力。相比事故的判定，当前已经进入了征求意见阶段的 "L2 级辅助驾驶的强制性国家标准 " 将更加值得期待。这份强标中的内容，主要包括三部分：定义要求部分：分别针对 " 领航组合驾驶辅助系统 "（可以理解为城区 NOA）和 " 基础单车道 / 多车道组合驾驶辅助系统 "（可以理解为高速 NOA 及以下）给出了全方位的具体要求，车企无法再随便自我定义；试验方法部分：涵盖智驾系统 " 场地 + 道路 " 测试的所有需求，包括道路的路况要求、弯道半径，实际路口情况，智驾能力将能在同一系统下规范对比；单款车的试验时长更是被限制为 72 小时起步（不一定连续、累计）。配套要求部分：车企要持续性地告知用户，包括确认驾驶员身份和周期性教育告知；要求对于用户不安全操作，要给出智驾系统使用限制的惩罚；车辆要满足数据记录的要求。标准中有相当多提升智驾要求的细节。例如过去的其他标准没有限制车辆关闭 " 手握方向盘 " 的提醒，此次的强标专门强调了这一点；还有道路试验中，专门增加了施工区、纸箱、踏板式两轮摩托车、侧翻车等试验场景，并要求系统在车辆制造商声明的最高可设置车速下进行试验，以最高难度检验系统的安全能力。根据行业相关人士的预测，这个强制标准按照目前的时间节点来看，最快 2026 年 1 月就有望得到执行。写在最后随着强制性国家标准和团体标准的陆续出台，中国的智能汽车行业正在经历一场从 " 野蛮生长 " 向 " 规范化发展 " 的转变。这要求车企不能再仅仅依靠硬件堆砌和夸大宣传，而必须在技术安全、用户教育和数据记录等方面进行更多投入。可以预见，未来车企的 OTA 更新将不再是悄无声息的后台推送，而是可能伴随着更多公开的召回公告和升级说明。这将促使车企更加谨慎地开发和部署智驾技术。小米此番大规模的召回，只会是个开始。出品丨虎嗅汽车组作者丨李赓  头图丨视觉中国