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近日监测部门公开:昨日官方渠道传递新研究成果,如何下载免费PPT模板：轻松打造个性化演示文稿

在当今快节奏的工作环境中，制作一份精美的演示文稿已经成为职场人士必备的技能。而PPT模板作为演示文稿的基础，其重要性不言而喻。然而，市场上付费模板的价格往往较高，对于预算有限的个人或小型企业来说，下载免费PPT模板成为了一种更为经济实惠的选择。那么，如何下载免费PPT模板呢？以下是一些实用的方法： ### 1. 利用官方网站 许多知名的PPT制作软件，如Microsoft PowerPoint、WPS演示等，都提供了一些免费的PPT模板。用户可以直接在官方网站上搜索并下载。以下是一些官方免费模板的获取途径： - **Microsoft Office官网**：在Microsoft Office官网的模板库中，用户可以找到丰富的免费PPT模板，涵盖商务、教育、创意等多个领域。 - **WPS演示官网**：WPS演示官网同样提供了丰富的免费PPT模板，用户可以根据自己的需求进行筛选和下载。 ### 2. 搜索引擎搜索 通过搜索引擎，我们可以找到大量的免费PPT模板网站。以下是一些知名的免费PPT模板网站： - **优设网**：优设网是一个专注于设计领域的网站，提供了大量的免费PPT模板，用户可以根据关键词进行搜索和筛选。 - **第一PPT**：第一PPT是一个专注于PPT模板的网站，提供了丰富的免费模板，用户可以免费下载并使用。 ### 3. 社交媒体平台 社交媒体平台也是一个获取免费PPT模板的好渠道。以下是一些可以寻找免费PPT模板的社交媒体平台： - **微博**：在微博上，许多设计师和公司会分享自己的免费PPT模板，用户可以关注相关话题或账号获取信息。 - **微信公众号**：微信公众号上也有许多提供免费PPT模板的公众号，用户可以关注这些公众号，获取最新的免费模板信息。 ### 4. 设计社区 设计社区是一个聚集了大量设计师和设计爱好者的平台，用户可以在这些社区中寻找免费PPT模板。以下是一些设计社区： - **站酷**：站酷是一个设计社区，用户可以在站酷中找到许多免费PPT模板，并与其他设计师交流心得。 - **花瓣网**：花瓣网是一个设计灵感分享平台，用户可以在花瓣网中找到许多免费PPT模板，并了解设计趋势。 ### 5. 注意事项 在下载免费PPT模板时，需要注意以下几点： - **版权问题**：确保所下载的模板不侵犯他人的版权，避免在使用过程中产生纠纷。 - **模板质量**：选择模板时，要关注模板的设计风格、排版布局等方面，确保模板符合自己的需求。 - **模板兼容性**：下载模板后，要检查模板是否与自己的PPT软件兼容，避免使用过程中出现问题。 总之，下载免费PPT模板是一个既经济又实用的选择。通过以上方法，相信您能够轻松找到适合自己的免费PPT模板，打造出个性鲜明的演示文稿。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。