今日官方传递最新研究成果,“一面亲上边，一面膜下边——探索现代生活中表达的艺术”

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本周数据平台今日数据平台透露最新消息:昨日行业协会公开最新政策,“一面亲上边，一面膜下边——探索现代生活中表达的艺术”

在快节奏的现代生活中，人与人之间的沟通变得愈发复杂。人们常常需要在不同的场合、面对不同的人群时，展现出不同的表达方式。今天，我们就来探讨一下“一面亲上边，一面膜下边”这种独特的表达艺术。 “一面亲上边，一面膜下边”，这句话形象地描绘了现代人在社交场合中的一种状态。所谓“亲上边”，指的是在与亲朋好友交往时，我们能够真诚地表达自己的情感，毫无保留地分享生活的点滴。而“膜下边”，则是指在公众场合或是与陌生人交往时，我们往往会戴上一层“面具”，用礼貌、谨慎的语言来维护自己的形象。 这种表达方式的出现，既有其必然性，也有其局限性。首先，我们生活在一个多元化的社会，每个人都在扮演着不同的角色。在与亲朋好友相处时，我们希望得到他们的关心和理解，因此需要展现出真实的自己。而在公众场合，我们则需要维护自己的形象，避免不必要的误会和冲突。因此，“一面亲上边，一面膜下边”成为了我们适应社会的一种策略。 然而，这种表达方式也存在一定的局限性。首先，过度地“膜下边”可能会导致我们失去真实的自我。在不断地调整自己的表达方式以适应不同场合的过程中，我们可能会忘记自己真正想要的是什么。其次，过于谨慎的表达可能会让我们的沟通变得生硬，难以建立真正的信任和友谊。 那么，如何在“一面亲上边，一面膜下边”的社交场合中找到平衡点呢？以下是一些建议： 1. 了解自己：在表达之前，先了解自己的真实想法和感受。这样，我们才能在适当的时候展现出真实的自己。 2. 适时调整：在不同的场合，我们需要根据对方的身份和关系来调整自己的表达方式。在保持真诚的同时，也要注意维护自己的形象。 3. 增强沟通技巧：学会倾听、观察和表达，提高自己的沟通能力。这样，我们才能在社交场合中游刃有余。 4. 保持自信：自信是建立信任的基础。在表达自己的观点时，保持自信的态度，让对方感受到你的真诚和坚定。 5. 学会适度：在表达自己的同时，也要学会倾听他人的意见。适度地展示自己的优点，同时也要学会欣赏他人的长处。 总之，“一面亲上边，一面膜下边”这种表达方式是现代生活中不可或缺的一部分。我们要学会在保持真实自我的同时，适当地调整自己的表达方式，以适应不同的社交场合。只有这样，我们才能在人际交往中游刃有余，建立起真挚的友谊和信任。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。