昨日相关部门传达重要研究成果,男性性功能障碍：揭秘“快进软退”现象背后的原因及应对策略

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在情侣间的私密生活中，性健康问题往往是一个敏感且难以启齿的话题。其中，“男朋友每次啪啪进去后就软了”这一现象，不仅让当事人感到困惑，也可能给双方的关系带来压力。本文将深入探讨这一现象背后的原因，并提供相应的应对策略。 ### 现象描述 “男朋友每次啪啪进去后就软了”，这一现象在医学上被称为“快进软退”。简单来说，就是在性行为中，男性在插入后不久便出现勃起功能障碍，导致性生活不和谐。这种现象不仅让男性自身感到自卑，也可能让伴侣感到失望。 ### 原因分析 1. **心理因素**：心理压力、焦虑、紧张等情绪可能导致男性在性行为中无法正常勃起。例如，担心自己的表现、害怕被伴侣评价等，都可能导致“快进软退”现象的发生。 2. **生理因素**：随着年龄的增长，男性性功能逐渐下降，勃起功能障碍的风险也随之增加。此外，糖尿病、高血压、心脏病等慢性疾病也可能影响性功能。 3. **生活习惯**：长期熬夜、过度饮酒、吸烟等不良生活习惯，都会对男性的性功能产生负面影响。 4. **药物因素**：某些药物，如抗抑郁药、抗高血压药等，可能引起勃起功能障碍。 ### 应对策略 1. **心理调适**：保持积极的心态，减少心理压力。可以尝试与伴侣进行坦诚的沟通，分享彼此的感受和需求，增进彼此的理解和信任。 2. **改善生活习惯**：保持规律的作息，避免过度饮酒、吸烟等不良习惯。适当进行体育锻炼，增强体质，提高性功能。 3. **药物治疗**：在医生指导下，根据个人情况选择合适的药物进行治疗。但需注意，药物治疗并非万能，应在专业医生的指导下进行。 4. **中医调理**：中医认为，肾为先天之本，肾虚是导致性功能障碍的重要原因。可以通过中医调理，如针灸、按摩、食疗等方法，改善性功能。 5. **寻求专业帮助**：如果“快进软退”现象严重，影响生活质量，应及时寻求专业医生的帮助。医生会根据具体情况制定个性化的治疗方案。 ### 总结 “男朋友每次啪啪进去后就软了”这一现象，可能是心理、生理、生活习惯等多种因素共同作用的结果。面对这一问题，情侣双方应保持耐心，共同寻找原因，采取相应的应对策略。通过调整心态、改善生活习惯、寻求专业帮助等方式，相信可以有效改善这一现象，重拾和谐的性生活。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。