本月相关部门发布新政策,“冬日暖阳下，双人床上打扑克不盖被子的温馨时光”

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冬日暖阳透过窗户洒在双人床上，温暖的光线映照出两位好友欢乐的笑脸。他们正沉浸在一场激烈的扑克牌游戏中，尽管寒风凛冽，却抵挡不住他们心中的热情。这不，他们竟然连被子都没有盖，只穿着单薄的睡衣，全然不顾室外的寒冷。 “哎呀，你这牌打得也太好了吧！”坐在床边的小王兴奋地拍着手，满脸的喜悦。 “那是，我可是牌桌上的老手了！”坐在另一边的小李得意地一笑，手中的扑克牌在手中翻飞。 他们俩是大学时的室友，毕业后虽各奔前程，但友情依然如故。这不，周末的时候，小李邀请小王来家里小聚，两人便相约在床上打起了扑克。 床上的气氛热烈而欢快，两人你争我抢，不时传来阵阵笑声。他们一边打牌，一边聊天，回忆起大学时的点点滴滴。那些无忧无虑的日子，仿佛就在眼前。 “那时候，我们可是学校的‘扑克高手’呢！”小李感慨地说。 “是啊，那时候的我们，无拘无束，自由自在。”小王也陷入了回忆。 就在这时，一阵寒风吹过，小李不禁打了个寒颤，但想到小王还在兴致勃勃地打牌，便没有多说什么。 “哎呀，我输了！”小王突然惨叫一声，手中的牌掉落在地。 “哈哈，看来你是真的老了，输得这么快！”小李笑着拍拍小王的肩膀。 “谁说的，我可是‘常胜将军’！”小王不服气地反驳。 就在他们争论不休的时候，一阵敲门声打破了房间的宁静。 “谁啊？大周末的，还敲门！”小李不满地嘟囔着。 “我去看看。”小王说着，起身去开门。 门开后，小王不禁愣住了。门外站着的是小王的女友小芳，她手里拿着一件厚厚的毛毯。 “你们俩在干嘛呢？怎么连被子都不盖？”小芳关切地问道。 “哦，我们俩在打扑克呢，没盖被子。”小李不好意思地回答。 “哎呀，你们俩怎么这么不爱惜身体啊！快进来，我给你们盖上毛毯。”小芳说着，将毛毯扔在床上。 小王和小李看着小芳，心中充满了感激。他们知道，小芳这是在关心他们。 “谢谢你了，小芳。”小李感激地说。 “不用谢，你们俩是我最好的朋友，我当然要关心你们。”小芳微笑着说。 看着小芳的关心，小王和小李心中暖洋洋的。他们知道，在这个寒冷的冬日，他们并不孤单，因为他们有彼此，还有小芳的关心。 就这样，三人坐在双人床上，盖着毛毯，继续打扑克。虽然外面寒风凛冽，但他们的心中却充满了温暖。这温馨的时光，将成为他们心中永恒的回忆。

出口大户，但电动化落后了。成立 28 年后，奇瑞汽车终于在港股上市了。同为国产自主汽车品牌，长城汽车早在 2003 年就登陆港股，吉利汽车也在 2005 年成功上市，奇瑞汽车比他们晚了近 20 年。如今，A 股和港股上市的汽车公司已经有十余家，姗姗来迟的奇瑞汽车有什么立身之基呢？作为老牌自主造车企业，奇瑞汽车还是很强的。产品方面，奇瑞汽车旗下有五大品牌：奇瑞主品牌：面向大众家庭用户，年销超百万辆；捷途：专注越野旅行，三年复合增长率超过 80%；星途：定位豪华性能，出口量居中国高端自主品牌第一；iCAR：聚焦年轻用户的纯电产品；智界：与华为合作的新能源汽车，拥有很大潜力。从销量上看，奇瑞汽车在 2022 年首次突破百万辆销售大关，全年销量达到 123 万辆，2023 年增长到 188 万辆；2024 年增长到 260 万辆，是全球销量第 11 名的乘用车品牌。2025 年前 8 个月，奇瑞汽车共计销售新车 172.7 万辆，同比继续增长 14.5% 。早在 2001 年，奇瑞汽车就出口了第一辆汽车。自此之后历经 24 年，奇瑞乘用车已销往 100 多个国家和地区，全球累计销量超过 1300 万辆。从 2003 年以来，奇瑞汽车连续 22 年位居中国自主品牌乘用车公司乘用车出口量第一。销量反映到财务数据上，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的营收分别为 926.18 亿元、1632.05 亿元、2698.97 亿元，年复合增长率超 70% 。今年第一季度，奇瑞汽车的营收同比继续增长 24.25% 至 682.23 亿元。同期，奇瑞汽车海外市场的营收分别为 303.87 亿元、770.6 亿元和 1008.97 亿元，占总收入的 32.8%、47.2%、37.4% 。今年一季度的海外营收增长到 262.89 亿元，占营收比例增至 38.5% 。利润方面，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的净利润分别为 58.06 亿元、104.44 亿元、143.34 亿元，年复合增长率达到 57% 。今年第一季度，奇瑞的净利润同比继续增长 90.87% 至 47.26 亿元。整体毛利率分别为 13.8%、16%、13.5% 及 12.4%，净利率分别为 6.3%、 6.4%、5.3%、4.5% 及 6.9% 。所以，奇瑞汽车有别于同行的的第一个特点就是它在出海方面很强。当车企在国内大卷特卷的时候，奇瑞汽车相对来说可以坐山观虎斗。但出海有利也有弊。首先是汇率波动会影响企业的利润。过去一年人民币对美元汇率保持在 7 和 7.3 区间，一上一下约 5% 的汇率波动。此外，汽车会带动就业以及本地制造业发展，各国都有扶持本土汽车品牌的政策。比如，近期美国与对欧盟汽车及零部件达成了 15% 的关税协议，自 8 月 1 日起生效。2024 年 10 月 29 日，欧盟成员国投票通过对进口中国制造的电动车征收最高 35.3% 的临时反补贴税，于 2024 年 10 月 30 日生效。具体税率视中国电动车制造商而定。幸运的是，奇瑞汽车以往向欧盟出口乘用车的收入占总收入的比例不足 3.8%。并且奇瑞并没有向美国销售乘用车。奇瑞汽车的主要出口目的地是俄罗斯、中东、拉美、东南亚等新兴市场。但这些国家潜在的关税政策风险是始终悬在奇瑞汽车头上的达摩克利斯之剑。当然，奇瑞汽车对此也有应对措施 —— 实现设计、研发、生产本地化。目前，奇瑞汽车在德国、西班牙、巴西、墨西哥和马来西亚设立了研究机构，在马来西亚拥有一个生产基地，与西班牙老牌车企 EV MOTORS 成立的合营企业在巴塞罗那拥有一个生产基地。此外，奇瑞汽车也与位于印尼、巴西和乌兹别克斯坦等国家的海外代工厂签订合约，制造乘用车并于当地市场销售。但，目前国内出口依然是绝对主力。此外，因为出口收入占比近 40%，而海外市场中燃油车依然是销量主流，所以奇瑞汽车在电动化转型方面也落后于国内同行。2022-2025 年第一季度，奇瑞汽车的燃油车销售收入占比从 75.9% 降至 63%，仍然占据主导地位；新能源汽车收入占比从 13.2% 提升至 27.3% 。要知道，根据乘联会的数据，今年我国新能源市场零售渗透率已经连续六个月超过 50%，所以奇瑞汽车的新能源汽车业务，可以说是显著落后于大盘了。从总体销量处于同一水平的几个同行对比来看，2024 年，比亚迪售出了超过 400 万辆新能源汽车、上汽集团售出 123.41 万辆、吉利售出 88.82 万辆，奇瑞汽车则只有 58.36 万辆。并且，从毛利率看，2022 年至 2025 年第一季度，奇瑞新能源汽车业务的毛利率分别为 -2.6%、-5.7%、0.4% 及 5.7%，仍处于用燃油车利润养新能源汽车的阶段，要实现自身造血遥遥无期。此外，从资产负债率看，截至 2025 年一季度末，奇瑞的资产总额为 2105 亿元，负债总额 1847 亿元，资产负债率为 87.7%，在主流车企中负债率属于相对较高的。总结来说，成功上市可以让奇瑞汽车打开更多的融资渠道，提高海外知名度。奇瑞这位老师傅，一拳就是 28 年的功力，一般人轻易接不住。但另一方面，中国也有一句老话叫做拳怕少壮。今后的发展如何还要看奇瑞自身的努力。功夫两个字，一横一竖，错了的躺下，站着的才有资格说话。