本周官方渠道传达新成果,欧美风情下的槡树之恋：一位少妇的浪漫邂逅

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在遥远的欧美大陆，有一片广袤的土地，那里绿意盎然，风景如画。槡树，这种高大的树木，以其独特的气质，成为了这片土地上的一道亮丽风景线。而在这个充满浪漫气息的地方，发生了一段令人动容的爱情故事，故事的主人公，是一位来自东方的少妇。 这位少妇名叫小雨，她有着一双明亮的眼睛和一头乌黑的长发。她原本生活在我国的一个小城市，因为工作的原因，来到了这个遥远的国度。初来乍到，她对这里的一切都感到新奇，尤其是那些高耸入云的槡树，让她心生向往。 有一天，小雨在公园散步时，无意间发现了一棵巨大的槡树。那棵槡树高大挺拔，树干粗壮，枝叶繁茂，仿佛在诉说着一个古老的故事。小雨被它的美丽所吸引，不禁驻足观赏。 就在这时，一位外籍男子走了过来。他有着深邃的眼神和阳光的笑容，给人一种温暖的感觉。男子主动与小雨搭讪，两人开始聊天。原来，这位男子名叫杰克，是一位热爱自然、热爱生活的摄影师。他告诉小雨，他一直在寻找一个能够拍摄到槡树最美姿态的地方。 小雨听后，心中一动，她觉得杰克与槡树有着某种奇妙的缘分。于是，她决定帮助杰克完成这个心愿。从此，两人开始了一段浪漫的槡树之恋。 他们一起走遍了欧美大陆的各个角落，寻找着槡树最美的瞬间。在法国的普罗旺斯，他们见证了槡树与薰衣草共舞的美丽画面；在意大利的托斯卡纳，他们欣赏了槡树与古堡交相辉映的壮丽景色；在挪威的峡湾，他们目睹了槡树与冰川共存的神奇景观。 在这个过程中，小雨和杰克的感情也日益加深。他们一起分享快乐，一起度过难关，成为了彼此生命中不可或缺的一部分。而槡树，也见证了他们这段美好的爱情。 终于，在一个阳光明媚的早晨，杰克带着小雨来到了一个神秘的地方。这里有一片槡树林，槡树们高大挺拔，枝繁叶茂。杰克拿出相机，开始捕捉槡树最美的瞬间。而小雨则在一旁静静地欣赏着这一切，心中充满了感动。 就在这时，杰克突然跪在地上，向小雨求婚。他说：“小雨，你是我生命中最美的风景，我愿意用一生的时间，去守护这份美好。”小雨泪眼盈盈，欣然接受了他的求婚。 从此，他们携手走进了婚姻的殿堂，开始了新的生活。而那段槡树之恋，也成为了他们心中永恒的记忆。 这段故事告诉我们，爱情不分国界，不分种族。只要我们用心去感受生活，用心去爱，就一定能够找到属于自己的幸福。而槡树，这个充满浪漫气息的象征，也将永远见证着这段美好的爱情。

本文来源：时代商业研究院 作者：陈佳鑫来源 | 时代商业研究院作者 | 陈佳鑫编辑 | 韩迅虽深受内卷困扰，但今年上半年新能源汽车产业上市公司 " 总利润 " 仍创近五年新高。时代商业研究院统计了 101 家新能源汽车产业上市公司，按申万三级行业划分，包含电池化学品、锂电专用设备、锂电池、电动乘用车（包含港股上市的电动车企）的上半年业绩。上半年，101 家企业合计实现净利润 474.92 亿元，同比增长 37.2%，创近五年新高。整体利润创新高的同时，产业内部的利润分配却十分割裂。其中，上半年 19 家车企利润总和不如宁德时代（300750.SZ），车企沦为 " 电池打工仔 " 的论调引人注目。统计数据显示，近五年产业利润确实逐渐向 " 电池环节 " 集中。今年上半年，电池环节占据了约 90% 的产业利润，而这 90% 的利润又集中在宁德时代手中。今年上半年，宁德时代净利润高达 323.65 亿元，另一巨头比亚迪净利润达 160.39 亿元，两者拿走产业大部分利润。一方面，产业利润创新高；另一方面，这些利润又集中于少数巨头手中。这表明，新能源汽车产业实际已进入 " 赢家通吃 " 的时代。利润向电池环节集中，整车环节首度盈利2021 — 2025 年各上半年度，新能源汽车产业 101 家上市公司合计净利润分别为 194.35 亿元、349.85 亿元、318.9 亿元、346.11 亿元、474.92 亿元，其间尽管经历过阶段性产能过剩，但产业整体利润仍震荡上升。新能源汽车产业整体利润稳定上升，但内部变化却巨大。按申万三级行业分类，新能源汽车产业可分为上游 " 电池化学品 "" 锂电专用设备 "；中游 " 锂电池 "；下游 " 电动乘用车 "。2022 年上半年，电池化学品环节净利润达 311.67 亿元，产业 89.1% 的净利润集中于该环节，随后利润逐渐向电池环节转移；2025 年上半年，电池化学品环节净利润降至 49.41 亿元，占比降至 10.4%；而电池环节净利润上升至 365.1 亿元，占比达 76.9%。电动乘用车则于 2025 年上半年扭亏为盈。2025 年以前，电动乘用车一直是产业内唯一亏损的环节；2023 年上半年、2024 年上半年，电动乘用车环节亏损幅度逐渐缩小，并于 2025 年上半年首度盈利（近五年），合计实现净利润 47.16 亿元。作为重资产行业，电动乘用车规模效应带来的降本效果显著。7 家电动乘用车企合计营收从 2021 年上半年的 1333.41 亿元增长至 2025 年上半年的 5887.5 亿元。规模效应叠加冲击高端市场初见成效，带动电动乘用车环节扭亏为盈。净利润受营收规模影响，从盈利指标来看，卖铲子的 " 锂电专用设备 " 属于闷声发财的环节。2025 年上半年，锂电专用设备平均毛利率为 26.2%，大幅领先其他环节。锂电专用设备环节高毛利率与其 " 定制化属性 " 以及 " 技术门槛较高 " 有关，使该环节竞争烈度小于其他环节，尤其是产品同质化较高的化学品环节。但受限于规模，锂电专用设备环节整体利润规模仍相对较小。利润向两大巨头集中，盈利格局割裂与其说产业利润向电池环节集中，不如说利润向两大巨头集中。2025 年上半年，锂电池环节总净利润 365.1 亿元，其中，宁德时代净利润为 323.65 亿元，一家占据锂电池环节 88.5% 的净利润，占据全产业 68.1% 净利润。此外，2025 年上半年，被列入电动乘用车环节的比亚迪，净利润达 160.4 亿元，占全产业净利润的 34%。这意味着，若剔除两大巨头，其余企业整体处于亏损状态，凸显产业利润集中于头部企业。宁德时代、比亚迪强势盈利表现背后，是占据优势地位，且规模效应及对上下游议价能力的提升。比亚迪更通过上下游一体化布局，强化了这一优势。整体来看，新能源汽车产业 101 家企业中，有 67 家 2025 年上半年净利润低于 1 亿元，其中 38 家亏损，亏损率约 38%，中小企业盈利水平普遍较低。整体呈现出整车企业 " 亏损幅度大 "，化学品及设备环节 " 亏损面大 " 的局面。部分整车企业亏损幅度大，其中，2025 年上半年，蔚来、北汽蓝谷、小鹏汽车分别亏损 117.45 亿元、32.9 亿元、11.42 亿元，亏损幅度排名全产业前三。而电池化学品环节亏损面大，共有 22 家企业亏损，亏损率达 50%；锂电专用设备环节共 9 家企业亏损，亏损率达 47.4%；此外，电动乘用车环节的亏损率亦达 42.9%。电池环节亏损率则明显较低（12.9%），展现出对上下游较强的议价能力。（全文 1624 字）免责声明：本报告仅供时代商业研究院客户使用。本公司不因接收人收到本报告而视其为客户。本报告基于本公司认为可靠的、已公开的信息编制，但本公司对该等信息的准确性及完整性不作任何保证。本报告所载的意见、评估及预测仅反映报告发布当日的观点和判断。本公司不保证本报告所含信息保持在最新状态。本公司对本报告所含信息可在不发出通知的情形下做出修改，投资者应当自行关注相应的更新或修改。本公司力求报告内容客观、公正，但本报告所载的观点、结论和建议仅供参考，不构成所述证券的买卖出价或征价。该等观点、建议并未考虑到个别投资者的具体投资目的、财务状况以及特定需求，在任何时候均不构成对客户私人投资建议。投资者应当充分考虑自身特定状况，并完整理解和使用本报告内容，不应视本报告为做出投资决策的唯一因素。对依据或者使用本报告所造成的一切后果，本公司及作者均不承担任何法律责任。本公司及作者在自身所知情的范围内，与本报告所指的证券或投资标的不存在法律禁止的利害关系。在法律许可的情况下，本公司及其所属关联机构可能会持有报告中提到的公司所发行的证券头寸并进行交易，也可能为之提供或者争取提供投资银行、财务顾问或者金融产品等相关服务。本报告版权仅为本公司所有。未经本公司书面许可，任何机构或个人不得以翻版、复制、发表、引用或再次分发他人等任何形式侵犯本公司版权。如征得本公司同意进行引用、刊发的，需在允许的范围内使用，并注明出处为 " 时代商业研究院 "，且不得对本报告进行任何有悖原意的引用、删节和修改。本公司保留追究相关责任的权利。所有本报告中使用的商标、服务标记及标记均为本公司的商标、服务标记及标记。