本月行业协会传达重要信息,探寻神秘日本神祇——御馔津的传说与信仰

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在日本的神祇世界中，有许多令人敬畏的神明，而御馔津便是其中一位。她是一位神秘而强大的女神，与饮食文化紧密相连，深受日本人民的敬仰。今天，就让我们一同走进御馔津的世界，探寻她的传说与信仰。 御馔津，又称为“御食津”，是日本神道中的一位女神，主要掌管饮食文化。她的形象通常是一位美丽、端庄的女性，手持食具，象征着丰收与吉祥。据传说，御馔津原本是天照大神（日本神话中的最高神）的女儿，因不满天庭的冷漠与无情，而降临人间，成为了一位守护饮食的神祇。 在古代日本，人们将御馔津视为饮食文化的守护神，认为她能够赐予人们丰收、健康和幸福。因此，在日本的许多地方，都有供奉御馔津的庙宇和神社。每年，人们都会举行盛大的祭祀活动，以祈求御馔津的庇佑。 御馔津的祭祀活动丰富多彩，其中最具代表性的便是“御馔津祭”。在祭祀过程中，人们会准备丰盛的美食，如寿司、和果子、天妇罗等，以供神明享用。此外，还有舞狮、舞龙、民间艺术表演等节目，营造出喜庆、祥和的氛围。 在御馔津的信仰中，饮食文化占据了举足轻重的地位。日本人民相信，只有通过祭祀和感恩，才能得到御馔津的庇佑。因此，在日常饮食中，他们注重食物的摆放、烹饪方式和用餐礼仪，以此表达对神明的敬意。 值得一提的是，御馔津与日本著名的“八幡神”有着密切的关系。在神道信仰中，八幡神是守护国家、军队和武力的神祇，而御馔津则是八幡神的妻子。因此，在许多地方，人们会将御馔津与八幡神一同供奉，以祈求国家繁荣昌盛、人民安居乐业。 除了在日本国内，御馔津的信仰还传播到了海外。在东南亚、韩国等地区，也有许多日本移民将御馔津的信仰带到了当地，并建立了相应的神社。这些神社成为了海外日本人的精神家园，让他们在异国他乡感受到家乡的温暖。 如今，随着文化交流的日益深入，御馔津的信仰也在不断地传播和发展。越来越多的日本人开始关注和了解这位神秘的女神，她的传说和信仰成为了日本文化的重要组成部分。 总之，御馔津作为日本神道中的一位重要神祇，与饮食文化紧密相连，深受日本人民的敬仰。她的传说与信仰，不仅反映了日本人民的宗教观念，也体现了他们对美好生活的向往。在今后的日子里，相信御馔津的信仰将会继续传承下去，成为日本文化的一颗璀璨明珠。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。