本月官方披露行业研究进展,亚洲精品大桥未久：探寻历史与现代交融的桥梁之美

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亚洲，这片古老而又充满活力的土地，孕育了无数令人叹为观止的奇迹。在这片广袤的土地上，有一座大桥，它不仅承载着历史的厚重，更展现了现代文明的辉煌。这座大桥，便是大桥未久。 大桥未久，位于我国某座繁华都市，横跨在一条宽阔的河流之上。它始建于上世纪，历经数十年的风雨洗礼，见证了这座城市从一个小渔村发展成为国际化大都市的历程。这座大桥，不仅是交通要道，更是城市精神的象征。 大桥未久的设计独具匠心，融合了亚洲传统建筑风格与现代工程技术。桥身采用钢结构，线条流畅，气势恢宏。桥面宽阔，可供四辆汽车并行，极大地方便了两岸的交通往来。大桥两侧的栏杆上，雕刻着精美的图案，展现了我国丰富的历史文化底蕴。 大桥未久的设计，充分体现了亚洲精品的特点。在亚洲，桥梁不仅是交通设施，更是艺术品。大桥未久的设计师们，巧妙地将传统元素与现代审美相结合，使得这座大桥成为了一座集实用性与艺术性于一体的杰作。 大桥未久的历史，可以追溯到上世纪初。当时，我国正处于内忧外患的困境之中，国家急需发展经济，改善民生。为了解决两岸交通不便的问题，我国政府决定修建这座大桥。经过数年的努力，大桥终于建成，为两岸人民带来了福祉。 大桥未久的建设，凝聚了无数建设者的智慧和汗水。他们克服了重重困难，用勤劳的双手将一座座桥梁连接起来。如今，大桥未久已成为我国桥梁建设史上的一个重要里程碑。 走进大桥未久，仿佛穿越时空，回到了那个激情燃烧的年代。桥下的河流，波光粼粼，仿佛在诉说着那段难忘的历史。桥上的行人，络绎不绝，他们或匆匆赶路，或驻足欣赏，感受着这座大桥带来的便利与美好。 大桥未久，不仅是一座交通要道，更是一座文化地标。它见证了我国从贫穷落后走向繁荣富强的历程，承载着无数人的梦想与希望。在这里，我们可以看到亚洲文化的独特魅力，感受到中华民族的坚韧与智慧。 如今，大桥未久已成为我国的一张名片，吸引了无数国内外游客前来参观。他们在这里拍照留念，记录下这座大桥的美丽瞬间。大桥未久，以其独特的魅力，成为了亚洲精品的代名词。 总之，大桥未久是一座融合了历史与现代、传统与创新的桥梁。它不仅为两岸人民带来了便利，更展现了我国桥梁建设的高水平。让我们共同期待，这座大桥在未来的岁月里，继续书写辉煌的篇章。

红星资本局 9 月 22 日消息，9 月 21 日，蔚来（09866.HK/NIO.US）董事长李斌和总裁秦力洪接受了红星资本局等媒体的采访，详细介绍了新车信息、订单产能、换电站与超快充技术选择、出海的经验教训等内容。9 月 20 日晚，蔚来在杭州举办 2025 蔚来日（NIO Day），这是蔚来日首次从年末调整至秋季。当晚，全新蔚来 ES8 正式上市，定价 40.68 万元起，电池租用方案定价 29.88 万元起，均较预售价降价 1 万元，9 月 21 日起开启交付。李斌表示，蔚来不会公布全新 ES8 的订单情况。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。"2025 蔚来日没有参与订单 " 通货膨胀 "全新 ES8 今年要交 4 万台新车发布后，蔚来 App 的预定页面一度崩溃。德意志银行此前发布报告称，确认蔚来 ES8 已收到约 10 万份小订。对此，李斌表示，蔚来不会公布订单情况。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易自己给自己挖坑。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。" 李斌说。他透露，目前锁单情况不错，比预期要好，" 我们之前对于蔚来 ES8 的月销预期确实保守一些。现在来看，这个市场已经到了一个拐点，比预期来得更快。"产能方面，公司的目标是：全新蔚来 ES8 到 12 月能爬产到 1.5 万台 / 月，到年底前能交付 4 万台。全新蔚来 ES8全新蔚来 ES8 的最终定价比预售价降低了 1 万元，电池租用方案更是来到 20 万元级别。对于定价，李斌表示，主要得益于技术提升和高效的管理，" 我们没有从价格战的角度去搞这个事情，还是有合理毛利的。现在的价格比第二代 ES8 的毛利率表现还好一些。"在他看来，ES8 是蔚来的锚点车型，全新蔚来 ES8 的定价与蔚来品牌的定位是匹配的，而且可以把品牌的平均售价拉起来。对于明年的新车，李斌表示会布局完成大 SUV 产品，包括大五座和 ES9。不过明年不会上蔚来 EC7，品牌销量支柱 "5566" 也不会有新的迭代。明年初推出第五代换电站电池寿命比超快充更重要蔚来选择的技术路线是 " 可充可换可升级 "。相比其他车企重点投入 5C 超充，蔚来的重心更多放在换电上。李斌介绍，目前蔚来的换电站已经迭代到四代，明年年初会推出第五代换电站。每一代换电站的使命都不一样，第一、二代解决的是无人值守的问题，第三代在提升效率，第四、五代可以兼容蔚来所有品牌及一代二代换电站的电池，甚至是其他合作车企的电池，第五代换电站的容量和效率会更高。蔚来认为，不能一味追求超快充，电池的寿命比超快充更重要。蔚来此前发布了长寿命电池战略，目标是电池做到 15 年不限里程，可以保持 80% 的健康度。李斌指出，现在各家电池到了质保期后，更换电池需要数万元甚至十几万元，用户很难接受。因此让电池的寿命大于等于车的寿命很重要。而长寿命电池和超快充技术路线是有冲突的，长寿命电池是蔚来的优先级事项。李斌总结了蔚来过去十年的经验教训，表示有一些是自己对外部的变化反应不够迅速敏捷，还有一些是蔚来内部的基本功不够扎实。特别是出海战略，蔚来是最早去欧洲市场的新势力车企，收获了很多经验教训。李斌表示，蔚来原本在欧洲也想用中国的全体系去做，包括直接服务用户、自建充换电体系等，但是低估了这样做的难度，" 原来觉得海外建工厂很耗钱，后来发现自己建设基础设施和服务体系更费钱。"现在蔚来的海外战略更多依赖本地的合作伙伴，依托现有的服务体系去建设本地的服务体系。希望行业回归理性清朗局面" 近期风气已明显好转 "9 月 10 日，六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。对此，秦力洪表示：" 中国新能源汽车产业今天的成就和市场地位来之不易，过度的不良竞争是有害的。政府部门注意到这个现象并大力整治，我们举双手支持。" 他提到，" 蔚来作为其中一家企业，要自查自省。我们昨天的发布会非常干净，没有提任何人的名字，哪怕客观数据占优也没有做针对性的比对。接下来的工作中，我们要把该做的事情做好，发现不良的事情及时举报。"" 确实不容易，竞争非常激烈，我们有时候也被卷进去。" 李斌表示，" 这需要全行业一起共同驱使，希望行业回归理性清朗的局面。"蔚来品牌与传播助理副总裁马麟补充道：" 我们近期已经明显感受到风气在好转，举措非常有效。"（本文不构成投资建议，据此操作风险自担）记者 吴丹若 杭州 摄影报道