本月行业协会披露重要信息,那些年,我遇见的“老阿姨”:岁月静好,温情依旧
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本月官方渠道传达政策动向:本月行业协会公开新研究成果,那些年,我遇见的“老阿姨”:岁月静好,温情依旧
时光荏苒,岁月如梭。这几年来,我在人生的道路上结识了许多有趣的人,其中不乏一些让我印象深刻的“老阿姨”。她们或许年纪已大,但她们的生活态度、智慧与温情,却让我深受感动。 记得那是一个阳光明媚的午后,我因为工作原因来到了一个陌生的城市。刚放下行李,我便在街头巷尾闲逛,希望能找到一些关于这座城市的线索。突然,一个慈祥的妇女向我走来,她微笑着问我是否需要帮助。我礼貌地回答:“谢谢阿姨,我只是想了解一下这个城市。” 这位阿姨名叫王姐,她告诉我,她在这个城市已经住了几十年,对这里的一草一木都了如指掌。于是,她热情地为我介绍起了这个城市的历史、文化以及一些有趣的地方。在交谈中,我发现王姐不仅对这座城市有着深厚的感情,还拥有着丰富的知识储备。她告诉我,她年轻时曾是这个城市的教师,退休后便开始致力于研究这座城市的历史文化。 在接下来的日子里,王姐成了我的向导和朋友。她带我参观了这座城市的老街区、古建筑,还给我讲述了她年轻时的故事。在她的陪伴下,我感受到了这座城市的历史底蕴和人文情怀。更让我感动的是,王姐虽然年纪大了,但她的心态却依然年轻,对生活充满热情。 还有一位“老阿姨”让我难以忘怀,她叫李奶奶。李奶奶住在我的小区里,每天都会在小区花园里锻炼身体。她虽然已经年过七旬,但身体依然硬朗,精神矍铄。每次看到她,她都会微笑着和我打招呼,询问我的生活情况。 有一次,我在小区花园里遇到了李奶奶,她正拿着一本书在阅读。我好奇地问她:“奶奶,您都这个年纪了,还这么爱学习,真是让人佩服。”李奶奶笑着回答:“学习是一辈子的事情,不管年纪多大,都要不断充实自己。”她的话让我深受启发。 在和李奶奶的交流中,我了解到她年轻时曾是一名优秀的医生,退休后便致力于社区服务工作。她告诉我,她之所以如此热爱生活,是因为她深知生命的可贵,要珍惜每一天。在她的影响下,我也开始更加珍惜自己的生活,努力追求自己的梦想。 这几年来,我遇见的“老阿姨”们,她们或许在生活中扮演着不同的角色,但她们都拥有着相似的品质:善良、热情、乐观。她们用自己的行动告诉我,年龄不是人生的枷锁,只要保持一颗热爱生活的心,就能在岁月的长河中绽放出属于自己的光芒。 在这个快节奏的时代,我们常常被生活中的琐事所困扰,忽略了身边的美好。而那些“老阿姨”们,她们用自己的生活态度和智慧,让我明白了人生的真谛。她们是我人生路上的良师益友,让我在追求梦想的道路上,更加坚定和勇敢。
今天上午,当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候,一架小飞机,从香港国际机场起飞,一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605,隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行,并不是去玩命,而是为了救命。图源:flightaware根据实时飞行器飞行状况数据,这架飞机今天已执飞两次,第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落,其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风,这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一,也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋,而人类绝大部分气象站都建立在陆地上,所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时,要么数据精度不够高。所以,把气象仪器装上飞机勇闯风眼,就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源:香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日,一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队(美国空军在 1947 年才成为独立军种)的训练大队。飓风将至,那天,飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候,有一些英国空军飞行员在那里接受培训,有英国佬多嘴了一句:"刮点风就要疏散,你们的飞机行不行啊?是不是不够结实?"说者无心,当时基地的飞行负责人,41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯(Joseph B. Duckworth)上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6,跟自己的领航员跳进座舱,启动飞机,冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地,基地的气象主管琼斯波迪克(William Jones-Burdick)把领航员拉出座舱,自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空,再次穿越风眼。作为气象学家,琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家,被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举,立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后,1944 年,美军第 53 气象侦查飞行中队成立,绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候,与美国本土相比,太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查,是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风,也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天,这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局(NOAA)的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙,留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV,图源:网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况,图源:网络飞机怎么可以穿越台风?不会被吹跑吗?就说这次的超强台风桦加沙,中心最大风力一度超过 17 级,相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人,但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机,巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机,进入超强台风,无论逆风还是顺风,机翼上的空气流速变化是在 20% 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸,但是对训练有素的机组和成员来说,可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞?刚才我们说的是巡航状态,可是在起降阶段,飞机的速度也就是每小时 200 多公里,这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好,甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机,穿越风眼依然是危机四伏,能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰,这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险,无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能,这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源:央视频虽然有了无人机,勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬!策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师