昨日行业协会公开最新成果,国色天香,一线二线三线:探寻中国古典文化的韵味传承
昨日研究机构公布重大成果,飞机“里程兑换选座”“付费选座”合理吗?专家解读,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下。专业延保咨询中心,定制化方案
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本周数据平台本月业内人士公开最新动态:今日相关部门发布行业研究成果,国色天香,一线二线三线:探寻中国古典文化的韵味传承
自古以来,中国就是一个历史悠久、文化底蕴深厚的国家。在这片广袤的土地上,涌现出了无数令人陶醉的风景和文化瑰宝。其中,“国色天香”一词,更是成为了形容中国古典文化韵味传承的代名词。而在这其中,一线、二线、三线城市,更是承载着这一文化传承的重要载体。 一线城市,如北京、上海、广州、深圳等,是我国经济、政治、文化的重要中心。这些城市不仅在经济建设上取得了辉煌的成就,更在文化传承上发挥着举足轻重的作用。以北京为例,作为国家的首都,这里汇聚了众多历史文化遗迹,如故宫、天坛、颐和园等,这些都是国色天香的代表。这些城市在传承和弘扬传统文化的同时,也不断创新,使之与时俱进。 二线城市,如成都、杭州、南京、武汉等,是我国的重要区域中心城市。这些城市在保持自身特色的同时,也在努力传承和发扬国色天香。以成都为例,这里不仅有独特的川剧、川菜等地方文化,还有丰富的历史遗迹,如武侯祠、杜甫草堂等。这些城市在传承国色天香的过程中,不断融入现代元素,使之更具活力。 三线城市,如桂林、丽江、敦煌等,是我国独具特色的旅游城市。这些城市以其独特的自然风光和人文景观,吸引了无数游客。在这些城市中,国色天香得到了充分的展现。以桂林为例,这里的山水甲天下,漓江风光更是让人陶醉。同时,桂林的民俗文化、历史文化也极具特色,如阳朔的印象刘三姐、龙脊梯田等,都是国色天香的体现。 在国色天香的传承过程中,一线、二线、三线城市各有特色,相互借鉴、相互促进。一线城市的创新精神,为二线、三线城市提供了发展动力;二线城市的传承精神,为一线城市提供了文化底蕴;三线城市的独特魅力,为全国各地的游客带来了惊喜。 如今,国色天香已经成为我国文化传承的重要标志。在新时代背景下,一线、二线、三线城市在传承国色天香的过程中,也面临着诸多挑战。如何保持传统文化特色,同时融入现代元素,成为了一个亟待解决的问题。 首先,加强文化保护,传承传统文化。一线、二线、三线城市应加大对文化遗产的保护力度,确保国色天香的传承不受破坏。同时,挖掘和整理传统文化资源,使之成为城市发展的有力支撑。 其次,创新文化传承方式。在传承国色天香的过程中,要善于运用现代科技手段,如互联网、新媒体等,拓宽文化传播渠道,提高文化影响力。 再次,培养文化传承人才。一线、二线、三线城市应加大对文化人才的培养力度,为文化传承提供人才保障。 总之,国色天香一线、二线、三线城市在传承中国古典文化韵味的过程中,应充分发挥各自优势,相互借鉴、共同发展。只有这样,才能让国色天香这一瑰宝在新时代焕发出更加耀眼的光芒。
国庆中秋假期临近,不少消费者在社交平台反映,自己购买了机票,准备线上值机选座时,却发现能选的座位非常少,大片座位处于 " 锁定 " 状态,这是为什么?买票还得 " 买座 "?花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上,有不少机票 " 锁座 " 相关投诉,消费者反映:" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位,没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票,客舱一共 176 个座位,除安全出口外,经济舱前 6 排全部被 " 锁定 ",部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了,旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票,比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员:这个是属于增值的一个产品、增值的服务,所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些,这个没有相应定价标准,以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现,目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务,一般国际航班采用付费购买的形式,国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App,发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位,需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 ",根据座位的前后位置等因素不同,需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家:飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司,尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉,所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右,我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期,飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑,后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢?中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江:比如根据这种民航安全的需要,或者为了一些特殊的群体,锁住一定的位置,我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用,故意把很多的座位,或者说绝大多数的座位都锁起来,可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为," 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法,侵害了旅客的知情权和自主选择权;同时也涉嫌违反价格法,让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示,为了多收费,把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住,显然是不公平的。此外,专家还认为,航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围,对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明,免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议,但近年来不仅没有消失,反而逐渐成为一种 " 行业惯例 ",这到底是为什么呢?专家指出,没有权威部门认定这种行为就是违法的,或进行相应行政处罚。客观上来说,就是那么几家航空公司,大家买了票之后,还是要选择这种座位,所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现,2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚,认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 ",违反了价格法相关规定。但此后,各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务,鲜有受到处罚。专家指出,针对这样的情况,有关部门要结合有关法律法规,包括民航部门有关管理办法,进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度,损害消费者合法权益的,就应当责令整改,为消费者提供一个更好的民航消费体验。