本月国家机构传达最新政策,儿子别着急，妈妈又不是不给你

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本周数据平台不久前行业协会透露新变化:昨日官方渠道披露行业成果,儿子别着急，妈妈又不是不给你

在这个快节奏的时代，每个家庭都面临着各种各样的压力。对于孩子来说，学业、生活、未来的不确定性常常让他们感到焦虑和迷茫。而作为父母，我们总是想尽一切办法去帮助孩子，让他们在成长的道路上少一些坎坷。然而，有时候，孩子却会因为一些小事而感到沮丧，甚至哭泣。这时，我们总会轻声安慰他们：“儿子别着急，妈妈又不是不给你。” 记得有一次，我的儿子小明因为考试成绩不理想而沮丧不已。他坐在书桌前，低头不语，眼眶里充满了泪水。我走过去，轻轻拍了拍他的肩膀，说：“小明，别着急，妈妈又不是不给你。” 我告诉他，成绩只是衡量学习成果的一种方式，并不能完全代表一个人的能力。重要的是，我们要从失败中吸取教训，不断努力，提高自己。我鼓励他，只要他肯努力，妈妈永远都会在他身边支持他。 “妈妈，那我现在该怎么办？”小明抬起头，泪眼朦胧地看着我。 我微笑着说：“首先，我们要分析一下这次考试不理想的原因。是因为基础知识不牢固，还是因为解题技巧不够熟练？找出原因后，我们再制定相应的学习计划，一点一滴地去改进。” 在接下来的日子里，我和小明一起制定了详细的学习计划。每天晚上，我都会陪着他一起复习功课，解答他遇到的难题。每当他在学习中遇到困难，我总会耐心地告诉他：“儿子别着急，妈妈又不是不给你。” 渐渐地，小明的成绩开始有所提高。他变得自信起来，脸上也时常挂着笑容。看到儿子的进步，我由衷地感到欣慰。我知道，只要我们共同努力，没有什么困难是过不去的。 然而，生活中总会有一些意想不到的挫折。有一次，小明在学校里遇到了一些同学之间的矛盾，心情非常低落。他回到家，闷闷不乐地坐在沙发上，一言不发。 我走过去，轻轻地拍了拍他的肩膀，说：“小明，别着急，妈妈又不是不给你。” 我安慰他，人生中难免会遇到一些挫折，关键是要学会面对和解决。我告诉他，要学会宽容和理解，尊重他人，这样才能赢得他人的尊重。同时，我鼓励他要勇敢地面对问题，积极寻求解决办法。 在妈妈的陪伴和鼓励下，小明逐渐走出了困境。他学会了如何处理人际关系，也变得更加成熟和自信。 “妈妈，谢谢你。”小明紧紧地抱着我，声音哽咽。 我轻轻地抚摸着他的头，说：“儿子，妈妈永远都是你的坚强后盾。无论你遇到什么困难，妈妈都会在你身边支持你。” 是啊，作为父母，我们总是想尽一切办法去帮助孩子，让他们在成长的道路上少一些坎坷。而当我们看到孩子因为挫折而沮丧时，不妨对他们说：“儿子别着急，妈妈又不是不给你。”这不仅仅是一句安慰的话语，更是我们作为父母对孩子无尽的关爱和支持。让我们携手共进，陪伴孩子度过每一个成长的瞬间。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师