今日相关部门传达重大行业信息,《网络空间下的“男男(h)肉视频”：伦理、法律与心理的探讨》

今日官方渠道传递行业新研究成果,蔚来李斌吐槽：若按公布的订单数，大家订单有1亿了！车企“营销通胀”何时休？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电维修专线，快速响应故障报修

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本周数据平台本月业内人士公开最新动态:今日官方渠道传递重大研究成果,《网络空间下的“男男(h)肉视频”：伦理、法律与心理的探讨》

随着互联网的普及，网络空间逐渐成为人们获取信息、娱乐和社交的重要平台。然而，在享受网络带来的便利的同时，一些不良信息也在网络空间中滋生。其中，“男男(h)肉视频”作为一种涉及色情和暴力内容的视频，不仅对青少年的身心健康造成严重危害，也引发了社会伦理、法律和心理层面的诸多问题。 首先，从伦理角度来看，“男男(h)肉视频”的存在严重违背了社会伦理。在传统观念中，人与人之间的交往应当建立在相互尊重、平等的基础上。而“男男(h)肉视频”所展现的内容，却将人视为满足欲望的工具，忽视了人的尊严和价值。这种扭曲的价值观不仅对个人产生负面影响，也对社会风气产生恶劣影响。 其次，从法律角度来看，“男男(h)肉视频”属于违法行为。我国《刑法》明确规定，制作、传播淫秽物品是违法行为，将受到法律的严厉制裁。而“男男(h)肉视频”作为一种淫秽物品，其制作、传播者将承担相应的法律责任。同时，观看“男男(h)肉视频”的观众也应当承担相应的法律责任，因为他们的行为助长了淫秽物品的传播。 再者，从心理角度来看，“男男(h)肉视频”对观众的心理健康造成严重危害。首先，长时间接触这类视频，容易使观众产生心理依赖，导致他们在现实生活中无法满足正常的需求。其次，这类视频中的暴力、色情内容容易使观众产生心理扭曲，对他们的性观念和道德观念产生负面影响。最后，长期接触“男男(h)肉视频”还可能导致观众出现心理障碍，如焦虑、抑郁等。 针对上述问题，我们应当从以下几个方面着手解决： 1. 加强网络监管，严厉打击制作、传播“男男(h)肉视频”的违法行为。政府部门应当加大对网络空间的监管力度，对违法网站进行依法查处，切实维护网络环境的清朗。 2. 提高公众的道德素质，倡导文明上网。通过开展网络文明宣传活动，引导公众树立正确的价值观，自觉抵制不良信息。 3. 加强心理健康教育，帮助观众树立正确的性观念和道德观念。学校、家庭和社会应当共同努力，为青少年提供心理健康教育，引导他们正确面对网络诱惑。 4. 强化法律法规的宣传，提高公众的法律意识。通过广泛宣传法律法规，让公众了解“男男(h)肉视频”等违法行为的法律后果，从而自觉抵制不良信息。 总之，“男男(h)肉视频”作为一种不良信息，对个人、社会和家庭都造成了严重危害。我们应当从伦理、法律和心理等多个层面入手，共同打击这一现象，为构建清朗的网络空间贡献力量。

" 如果按照大家公布的订单数（统计），都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易‘自己给自己挖坑’。" 日前，蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日（NIO Day）" 上的这番表态，如同一面镜子，照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌（资料图，图片来源：每经记者 李星 摄）近年来，新车发布伴随 " 订单捷报 "，已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 "，到订单量以分秒计，在款款皆爆品的外衣之下，华丽的数据令人眼花缭乱，仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车，消费者也能在未见实车的情况下轻松下单，中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而，现实却往往与之形成鲜明反差，由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道，有业内人士统计，自年初至今，中国乘用车小订数已突破 5000 万辆，其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，今年 1 — 8 月，全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆，累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此，小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示，小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例，官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆，然而直至今年 7 月，该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "？笔者认为，背后有三重驱动逻辑。其一，营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天，" 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低，因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此，部分车企不惜通过刷单制造热销假象，误导消费者决策。其二，向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 "，更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三，部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流，坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力，其需要投入更多资源、精力、成本，才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额，且由于数据不公开、难核实，" 注水 " 几乎无法律风险。不过，订单 " 注水 " 虽能短期制造声量，长期却危害深远，这种饮鸩止渴式的营销策略，不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害，也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先，这种虚假营销会误导消费者决策，以虚假热销信息干扰用户判断，可能导致用户选择并不适合的产品；其次，订单 " 注水 " 也会影响排产计划，易造成库存积压与资源错配；再次，诚信企业的生存空间遭到挤压，形成劣币驱逐良币的恶性循环；最后，这种虚假营销还将损害行业公信力，当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 "，消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是，监管部门已然亮剑，整顿汽车营销乱象，推动行业回归理性。9 月 10 日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时，部分车企开始主动 " 去泡沫 "，明确拒绝公布小订数据，转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标；也有车企高管公开批评注水现象，呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争，本质是技术、产品与服务的竞争，而非数字游戏。当消费者愈发理性，监管日趋严格，" 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 "，终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念，聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系，才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜