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在2022年的娱乐圈，有一位年轻的小鲜肉迅速崛起，他就是GARY。这位才华横溢的年轻艺人以其独特的魅力和出色的演技，赢得了无数粉丝的喜爱。本文将带您走进GARY的世界，了解这位小鲜肉的崛起之路。 GARY，本名郭子瑜，出生于1998年，是一位来自我国台湾的年轻演员。他从小热爱表演，曾在多部影视作品中担任配角，积累了丰富的表演经验。然而，真正让GARY崭露头角的是2022年的一部青春校园剧《青春有你》。 在《青春有你》中，GARY饰演的角色阳光、帅气，深受观众喜爱。他的演技自然、真挚，将角色的性格特点展现得淋漓尽致。这部剧的成功，让GARY的知名度迅速攀升，成为了当之无愧的小鲜肉。 GARY的崛起并非偶然，这背后是他多年来的努力和坚持。从小学时期开始，他就积极参加各类表演活动，锻炼自己的演技。在高中时期，他更是加入了学校的戏剧社，担任主要演员，多次参加校内外的戏剧比赛，获得了优异成绩。 2017年，GARY考入了一所知名表演艺术院校，开始了专业的表演学习。在校期间，他刻苦钻研，不断提升自己的演技。他还积极参加各类实践活动，如实习、拍摄微电影等，积累了丰富的实战经验。 2020年，GARY正式进入娱乐圈，参演了多部影视作品。在《青春有你》之前，他曾在《亲爱的，热爱的》中饰演小角色，虽然戏份不多，但他的表现依然可圈可点。而在《青春有你》中，GARY凭借出色的演技和独特的魅力，成功吸引了观众的目光。 GARY的成功，离不开他的努力和坚持。在娱乐圈这个竞争激烈的环境中，他始终保持谦逊的态度，虚心向他人学习。他深知，只有不断提升自己，才能在演艺道路上走得更远。 除了演技，GARY还具备出色的音乐才华。他擅长多种乐器，曾创作过不少歌曲。在《青春有你》中，他更是亲自为剧中角色演唱了主题曲，展现了自己的音乐才华。 在2022年，GARY的演艺事业取得了丰硕的成果。他不仅主演了多部影视作品，还参加了多个综艺节目，成为了娱乐圈的焦点人物。然而，他并没有因此而骄傲自满，反而更加努力地提升自己，为观众带来更多优秀的作品。 总之，GARY是一位充满潜力的年轻艺人。他的崛起之路，充满了艰辛和汗水，但他始终坚持自己的梦想，努力成为更好的自己。相信在未来的日子里，GARY会带给我们更多惊喜，成为娱乐圈的璀璨明星。让我们一起期待这位小鲜肉的精彩表现吧！

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。