本月行业报告公开研究成果,探寻神秘通道入口：一场未知的探险之旅

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近日监测部门公开最新参数:昨日行业报告传递新政策,探寻神秘通道入口：一场未知的探险之旅

在古老的传说中，隐藏着一条通往未知世界的神秘通道。这条通道的入口，如同隐藏在历史长河中的珍珠，等待着勇敢者的发现。近日，一群探险爱好者决定踏上寻找这条神秘通道入口的征途，一场充满未知与挑战的探险之旅就此展开。 据传说，这条神秘通道的入口位于我国某座深山之中，入口处有一块巨大的石碑，上面刻有古老的文字，只有解开这些文字的谜团，才能找到真正的入口。为了寻找这条神秘通道，探险者们开始了漫长的寻找之旅。 首先，他们来到了传说中的那座深山。这里山势险峻，古树参天，云雾缭绕，仿佛隐藏着无尽的秘密。探险者们沿着蜿蜒的山路前行，一路上遇到了许多困难，但他们凭借着坚定的信念和顽强的毅力，终于来到了石碑所在地。 石碑高约三米，上面刻满了古老的文字。这些文字既非汉字，也非梵文，探险者们无法辨认。他们请教了当地的老者，老者告诉他们，这些文字是古代一种失传的神秘文字，只有解开这些文字的谜团，才能找到神秘通道的入口。 为了解开这个谜团，探险者们开始了艰苦的研究。他们查阅了大量的古籍，请教了众多专家，但始终没有找到答案。就在他们几乎要放弃的时候，一位年迈的学者告诉他们，这些文字的破解关键在于一种特殊的图案。 经过一番寻找，探险者们在一本古老的书籍中找到了这种图案。原来，这种图案是一种特殊的符号，代表着方向和指引。他们按照符号的指引，来到了一个隐蔽的山洞。 山洞深邃幽暗，探险者们小心翼翼地前行。在山洞深处，他们发现了一扇古老的石门。石门上刻着与石碑上相同的文字，探险者们终于找到了解开谜团的钥匙。 他们按照符号的指引，将石门缓缓推开。眼前豁然开朗，一个巨大的地下世界呈现在他们面前。这里有着奇异的生物，神秘的宫殿，还有无尽的宝藏。探险者们惊叹不已，他们终于找到了传说中的神秘通道入口。 然而，这只是他们探险之旅的开始。在这个未知的世界里，他们还将面临更多的挑战和考验。他们必须勇敢地面对，才能揭开这个世界的神秘面纱。 此次探险之旅，让探险者们深刻体会到了勇敢、智慧和团结的力量。他们相信，只要心中有信念，就能战胜一切困难，探寻到更多未知的奇迹。而那神秘的通道入口，也将成为他们心中永恒的向往。

文｜Grace有同行统计了一下，这个 " 金九 " 有三十多场新车发布会，不过像广汽丰田这样一口气给四款油车办发布会的，还是少数。但如果你关注最近全球汽车行业的新闻动态，会发现油车的反攻已经在豪华品牌市场拉开了大幕，从奔驰、保时捷到宾利、兰博基尼，都在不断调整产品策略，积极回应高端用户群对内燃机车的强烈需求。而在主流市场，油车回暖的趋势也早有迹象。今年 1-8 月，国内乘用车市场新能源渗透率为 51%，看似超过半数，但也意味着油车依然牢牢把握着 49% 的用户需求。过去三个月，中汽协数据显示，油车销量增速分别为 9.7%、9.5% 和 13.5%，连续三个月同比正增长。而广汽丰田自身的销量数据更能说明问题，8 月广丰单月销量 66,060 辆，同比增长 4.8%，是唯一实现正增长的合资厂商。其中凯美瑞贡献了超 1.5 万辆，锋兰达和威兰达组成的 SUV 矩阵合计贡献了近 3 万辆销量。所以在这个新能源站 C 位的时代，拥有 900 万用户基盘的广汽丰田，在全力推进电动化转型的同时，依然决定给汉兰达、赛那、凯美瑞和锋兰达四款经典的燃油车举办一场盛大的发布会，用广汽丰田副总经理彭宝林的话说，" 市场有期待，我们就认真以待。"如何应对新时代消费者对燃油车的期待，广汽丰田拿出了三招，第一招是继续高举混动大旗，让用户从油车到电车实现无缝升级。虽然依然有广大用户对内燃机情有独钟，但是不妨碍他们羡慕电车安静的驾驶体验，所以广汽丰田用第五代智能电混双擎技术帮助消费者完美过渡，既不改变用车习惯，又能革新驾驶体验。在混动领域，丰田靠行星齿轮结构独步天下几十年，服务了全球 3000 万用户，技术的可靠性摆在那里。两年前广汽丰田已经实现了全球车的全系 100% 电混化，而且打破了排量限制，2.5L、2.0L 和 1.8L 全排量覆盖。当然之前混动普及最大的问题，其实是贵，如今这个差价问题也已经是过去式，广汽丰田所有车型的混动版已经做到了和同级油车版在同一价位区间。广汽丰田推动油车进化的第二招，是智能大旗，这也是此前油车用户槽点最多的地方，默认油车 = 不智能。随着各家都在推 " 油电同智 "，目前用户的心智已经有了转变，但是还有一个问题没有解决，就是油车的智能化虽然可以有，但是价格门槛不低，很多都是中高配版本才有。广丰的应对策略，是主张油车的智能平权，不搞区别对待。比如智舱，这次发布的四款 2026 款全球车，都全系搭载 8155 芯片，支持 OTA，汉兰达和锋兰达全系大屏，手车互联功能也全系上车。这次发布会的嘉宾、脱口秀组合漫才兄弟的一个梗很好的概括了广汽丰田的做法，就是 " 让入门变豪门 "。同时，广汽丰田的智能化策略，也延续了大厂一贯的朴实沉稳，不冒进，相较于绝对领先，广汽丰田更看重绝对的成熟。发布会上彭宝林直言，" 广汽丰田的全球车搭载的不是现在最超前的 L2++ 方案，但是我们的 L2 方案是目前成熟度最高、最适配油车的。"丰田这套 TSS 智驾系统，最初的开发目标就是交通事故零伤亡，而且已经经过了 350 多万用户的验证，目前在 L2 级的智驾搭载率也是国内最高的，行驶里程超过 1200 亿公里，主打一个稳妥。而且和智舱一样，广丰对智驾的态度也是不搞门槛，全系标配，从 9 万级入门的锋兰达到三十多万的赛那，都全系标配 TSS 3.0。广汽丰田没有鼓吹油车的智驾搭载了多新的黑科技，看中的也不是数字后面的加号数量，因为在它们的定位中，这些面对主流用户的全球车，不是科技尝鲜的试验品，它追求的就是在用户每天上下班通勤路上的时候，让他们能多一些放松。广汽丰田的第三招，是合资大厂的原生品质，除了产品品质，还有全用车周期的安心，这一点其实不分油电。针对电车，广汽丰田已经首推了电车电池自燃赔新车 + 智能泊车事故赔损失的厂家双担责，而针对油车用户，这次发布的 2026 款全球车型，全部享有发动机 + 变速箱 + 混动动力电池三大件的终身质保。也就是说，不管油车电车，用户放心开，有厂家给你兜底，而给广汽丰田这份自信的，自然是产品和技术的可靠性。对广汽丰田来说，以四款全球车为代表的油车是基盘，铂智为代表的电动车则是破局利刃，油车和电车是相互成就相互赋能的关系。造油车 20 多年积累的用户口碑和制造体系，给了铂智快速上量的基础，铂智 3X 从今年 3 月上市以来，连续多月稳居合资纯电销量榜首，正朝着月销过万的目标加速迈进。而打造铂智的过程中构建起的科技朋友圈，又帮助了油车的智能化快速进阶。这次发布会，华为的高管也来站台，还透露双方明年在大模型领域的联合创新成果也会落地，期待值拉满。这四款焕新的全球车，只是前菜，广汽丰田执行副总经理文大力透露，全新换代的中型 SUV 也即将上市，新车将搭载专为中国开发的新一代智能座舱和 TSS 4.0 智能驾驶辅助。合资油车的春天，已经来了。